1.旅游标准化建设内容
1987年我国第一个国家标准《旅游涉外饭店星级的划分与评定》这也标志着中国旅游业的开始旅游标准化建设。
2.旅游景区标准化
5A景区评价？
国家AAAAA级景区是一套规范的质量等级评定体系，是国家旅游局国家质量等级评定委员会制作的景区质量等级中华人民共和国评定4A级风景名胜区。是全国旅游景区(点)的最高评价标准。
与标准的4A级景区相比，更注重人性化和细节化，更能反映游客对景区的总体心理需求，突出以游客为中心，以人为本。
交通方面
在新标准中，流量被列为第一要素。5A级旅游区的交通要求相当高：交通设施完善，进出方便。
有一级公路或高等级航道或直达航线；或者有旅游线路的车辆。《服务质量与环境质量评分细则》，5A级旅游区需要拿到1000分中的900-950分，距离直达机场的远近与交通得分直接相关：30公里以内才能拿到满分10分。
指南的主要解释
5A级旅游区导游或领队应当具有大专以上学历，其中本科以上学历的不低于30%。要求证件、数量和语言能满足游客的需求。普通话达标率100%。
导游(解说)的用词科学，要准确，要文艺。导游服务有针对性，强调个性。对导游或导游的文化程度要求远高于我国中专导游文化程度的门槛。
卫生方面
新标准中对旅游区公共厕所做了专门规定，从美学、卫生、文化等方面对符合5A标准的厕所进行了详细制定。
5A级旅游区的公厕，要求标识醒目美观，景观建筑。
房间干净有文化气息。垃圾箱不仅要布局合理，标志明显，还要造型美观独特，与环境相协调，分类设置。每年接待游客量约5万人次海外游客。新标准要求5A级旅游区每年接待境内外游客60万人次以上，其中境外游客5万人次以上。同时，游客的满意率抽样调查很高。
3.旅游标准化建设的重要作用
红色旅游是培育社会主义核心价值观、加强爱国主义教育的重要抓手，是弘扬伟大民族精神、展示文化自信的重要窗口，是传承红色基因、促进革命老区振兴发展的重要渠道。2021年，中国***迎来百年华诞。时代特征和游客需求的变化，推动了红色旅游的不断丰富和拓展。面对新的历史条件和时代背景，红色旅游要实现可持续发展，必须保持开放性和创造性，与时俱进，不断创新。
长期以来，红色旅游目的地的旅游资源、景区、景点分散在旅游部门、文物部门、民政部门等不同的管理主体中，造成了红色旅游产业发展的碎片化管理问题，制约了旅游目的地体系建设。因此，首先要集中和协调红色旅游资源、景区、景点等。改革机制体制，协调运行体制，明确管理主体，明确权责，为高质量发展奠定基础。
其次，要加强红色旅游目的地的标准化建设。建立红色旅游解说系统，规范旅游服务设施，规范红色旅游话语体系，使红色旅游设施规模与爱国主义教育主题相得益彰，保持革命遗址的真实性。
此外，要加强红色旅游的融合发展，将红色旅游与生态旅游、观光旅游、文化旅游、乡村旅游、体育旅游等其他旅游业态相结合。形成多业态融合的红色主题线路和产品，拓展红色旅游体验的外延和内涵。要创新打造红色旅游产品，深入挖掘红色文化内涵，激活红色旅游资源，加强红色文化创意产品和红色旅游商品的衍生开发，运用大数据、云计算、5G、VR、AR等技术，让游客跨时间、空间、角度、维度了解红色文物，创新红色旅游展示方式，让红色文物能够移动变成人日常生活。例如，发展的天空之眼项目贵州省平塘县红色研学旅游拓宽了科普平台，提升了青少年参与红色旅游的热情。将科技创新成果和科学知识转化为红色旅游产品，开放科普基地等方式，为游客提供集观光、科教、休闲、娱乐为一体的红色旅游体验产品和线路，丰富青少年教育形式。
4.旅游标准化建设内容怎么写
一、配方依据：
1.1998年机构改革后，国家旅游局的主要职能确定在三套国务院的计划。
2.国家质量技术监督局1993年批准的国家旅游局《旅游行业标准归口管理范围》(技技监发〔1993〕529号)。
二、主要作用：
1.《旅游业标准体系表》(以下简称《体系表》)是三套国务院计划和国家质量技术监督局《旅游行业标准归口管理范围》，是旅游标准化发展的基础性工作。
2.《体系表》在国家质量技术监督局备案，作为制定旅游标准的依据。
3.在协调与其他部门的工作时，《体系表》将作为解释跨管理关系协调的重要依据。
4.在与世界旅游组织和国际标准化组织的交流过程中，《体系表》是说明我国旅游标准化发展的最基本信息。
1.按照标准的大体划分，可分为基础标准、设施标准、服务标准、产品标准、方法标准五大类。
2.按照旅游构成要素的划分，可分为食、住、行、游、购、娱六大类，并增加了综合类，共七大类。
3.按照上述分类方法，表中列出了已经发布的国家标准和行业标准，已经批准和正在起草的标准，以及正在考虑申请立项的标准。
4.此表单是开放的。框架确定后，可根据需要及时修改补充，并及时向国家质量技术监督局备案。
5.旅游标准化建设内容有哪些
全国旅游标准化发展规划更新了旅游发展总体规划，涉及经济发展、旅游发展、社会经济发展、人民生福利等。从旅游的角度，分为以下主要规划内容：
1.旅游景点、古建筑、世界遗产、文化场所、网络名人打卡地、道观、寺庙、尼姑、公园和湿地、地质博物馆。
2.旅行社策划。旅行社数量、旅行社从业人员数量、旅行社诚信建设、旅行社等级。
3.旅游线路规划。建设重要的旅游线路、通往景点的道路以及旅游高峰期的交通疏解。
4.旅游配套设施、场馆和场所的规划。
5.旅游手机APP和互联网旅游发展规划。旅游预订软件，旅游美食软件，影院在线展示等。
6.规划旅游专业人员的培训、进修和专业技能提升。
7.旅游媒体传播策划。国家、省、市旅游传播媒体、旅游传播内容、旅游传播方式和旅游公司
12.旅游品牌策划。比如云南大理，有风、花、雪、月四大旅游品牌。昆明美国的旅游品牌是春城。西双版纳美国的旅游品牌有热带雨林、大象、孔雀和避寒圣地。
13.旅游票务策划。分为季节性吸引某一地区游客的措施和方法，如机票打折、酒店打折、门票打折等。
15.旅游信用建设规划。没有强制消费，没有高价消费，没有滞留游客，没有转移游客。旅行社星级评定、黑名单评定、景区餐厅服务文明程度评定。
16.旅游服务规划。评优文明旅游服务从业人员、文明守法游览车、文明I游线路、旅游服务星级、酒店服务等级等。每年都是。
二、旅游发展总体规划的前瞻性。
1.前瞻性市场饱和。要考虑景区5-10年的游客量，也可以说是两个五年规划。游客的数量决定了一个城市旅游业的发展。
6.创建旅游标准化的意义
去年以来，万州扎实推进旅游基础设施建设，新建改建旅游交通标志68个，其中新建旅游交通标志16个，原有旅游交通标志维护整改52个。
01
交通标志作为景区和乡村旅游景点的导向，是旅游标准化建设和旅游服务设施建设中不可或缺的重要工程。它们在形象塑造、宣传推广、吸引游客、方便群众、引导导航等方面发挥着非常重要的作用。
随着万州旅游业的蓬勃发展，旅游交通标志的建设受到了重视。去年，区文化旅游委先后在高速公路出口、城市道路路口、通往景区的主干道等高标准、高质量地规划、设计、安装、更换了各类旅游交通标识，基本实现了全区所有重要景区、景点的全覆盖。
02
在前往万州大瀑布旅游区的路上，记者看到，一块块风格统一、特色突出的旅游交通指示牌，清晰地标示着国内旅游景点和乡村旅游景点的名称和指引，向过往车辆指示旅游景点的名称和方向，为游客提供了人性化的服务和便捷的体验。
现在，有了这些旅游标志，我我再也不怕走错路了！热衷于乡村旅游的彭女士看到这些新设置的旅游交通标志后告诉记者，虽然自己是万州人，但现在农村道路四通八达，有时候去农村的一些农家乐、旅游景点难免会走错路。增设旅游标志后，在乡村旅游的路上，既方便了游客参观，又树立了当地的良好形象。
03
根据《重庆市旅游交通标志设置规范》(DB50/T537—2013)的设计要求，结合我区A级旅游景区和乡村旅游景区的分布情况，我们设置了相应的旅游交通标志。区文化旅游委相关负责人表示，随着自驾游的逐渐兴起，新增的旅游交通标志极大地丰富和完善了原有的旅游交通引导系统，方便了游客旅游，进一步增强万州美国的旅游形象和城市品位。
今年，我们将进一步完善三峡平湖景区的旅游交通标识，优化全区旅游配套服务，为来万州旅游的游客指明方向打卡上班。
来源：吕雯万州
7.旅游标准化建设内容包括
信息化就是信息的畅通。标准化是发布信息内容的标准，要有统一的规定，这其实是一种诚信的体现。个体化在诚信原则上是有区别和一致的，但在形式上是可以改变的。旅游业确实需要规范。现在，云南、北京、广西成为旅游维权的重灾区。
8.旅游景区标准化的建设内容
没有所谓的5S景区，你应该参考5A景区。
国家AAAAAAa级景区，也就是5A级景区，是人的景区中华人民共和国，其中分为五个等级，从高到低，他们是AAAAA，AAAA，AA
(1)洛宁河谷经济示范带项目，建设苹果谷、春山谷、牡丹杨康镇、关庙沙梨谷等豫西10条河谷经济示范带；
(二)辛建设年产12万吨高端双零箔铸轧带的安万基铝钛新材料项目，总建筑面积5000平方米，10条铸轧生产线。
(3)江西新材料新制造产业示范项目；
(4)金梦黎明化工研究所新材料专项项目；
(五)研发等新开工或续建项目；高新双瑞风电超大型风机叶片研发及扩能项目将为加快建设755现代产业体系与推动我市经济高质量发展。
(6)洛阳老工业基地智能化信息化改造升级项目，总建筑面积10万平方米，主要包括易拓、洛阳、中铝罗通智能化、信息化升级；
(七)宜宾智能农机创新中心续建项目，主要建设农业装备大数据平台等七个子项目神农一号芯片和新能源驱动的无人驾驶拖拉机。
(8)现代市场流通体系项目中，——包括老城时光洛城项目、洛龙中豪豪德电子商务产业园项目、洛龙郑达李勇锋商业街、高新万邦农产品冷链物流园、进出口贸易中心项目等。
(九)现代开放体系项目中，包括中国物流洛阳物资贸易港、古镇文化数据贸易港、江西跨境电子商务产业园项目等。
(10)新城体系项目中，建西剑河环境提升及沿河棚户区改造项目，总建筑面积50万平方米，主要建设同乐斋、七里河等安置房及配套设施；涧西老工业基地易拓棚户区及南村地块开发改造项目，总建筑面积44万平方米，主要为住宅、商业和公共配套设施；西工老小区改造工程将改造中心城区400多个老小区。宜宾6号、7号安置小区、二里头夏都遗址公园安置工程等续建项目也将加快推进。
(11)在现代基础设施体系项目中，新开工的交趾、洛宜铁路、宣武门大街、古城高速东延(三川大道至光武大道)、世元大道(中州东路至世元广场)和开元大道跨新一街建设项目备受关注。巩义至白马寺城铁K1建设项目、渑池至淅川高速洛宁至栾川段、嵩县抽水蓄能电站项目、洛阳六组高速环线伊川至沁阳段、洛阳沿黄旅游公路S312等均在列。
(12)文化遗产创新体系项目中新开工的洛阳南山公园牡丹园综合体项目，将主要种植各类绿化树木，建设道路、园林及其配套设施，建设牡丹园综合体；栾川全域旅游示范区公共服务和基础设施提升工程将主要实施景区标准化提升，建设景区公共服务设施、乡村休闲度假综合体、100家精品民宿集群、体育旅游研学旅行配套设施、乡村旅游公共设施。
(13)生态文明系统工程中，今年将开工建设洛阳未来轴水系及园林工程、老城区翠云峰森林公园、西引黄河洛龙红山生态廊道工程、洛龙一水花园生态湿地工程。
(14)公共服务体系项目中，河南林业职业学院——新校区建设项目、老城区总医院建设项目、河南警察学院洛阳新校区建设项目、洛阳国际会展中心、洛阳职业技术学院新校区、洛阳平乐骨科学院一期项目、河科大学第一附属医院肿瘤医院建设项目
7月中旬的一个周五，下午两点过，重庆安博4S店总经理胡泽润坐在展厅里，注视着看车的人们，时而又转头看看门口，似乎在等待什么——也许是巧合，近几个月笔者每次到店，都能看到他坐在展厅里。
用他自己的话来说，就是要在现场感受用户的真实看法，因为福特最近推出的两款新车，是福特走出泥淖的关键。
上半年，在国内轿车销量榜前十名单上，一半都是日系车的名字，然后是德系，占了3席，至于美系车，只有一根独苗。对此，似乎大家已经见惯不惊了。可在两三年前，美系车尚且能保留两个席位，六七年前，更是出现过4款车进TOP10的大好局面。
确实，近几年美系车状态不大好，份额被日系和德系接连蚕食，已经连降五年。
但根据乘联会的统计数据，今年上半年以来，市场格局正在悄然发生着变化，此前跌跌不休的美系车，6月份市场份额达到了10%，比起去年最后一个月的6.9%，高了实在是太多。
▲2015年之后，美系车市场份额接连下滑，数据来源：乘联会
难道，美系车真的迎来了触底反弹？
二季度的美系车，看到了曙光
也许你会认为，单单一个月的数据，这并不能说明什么，很可能是偶发现象。但在乘联会的数据中，笔者注意到，除了因为疫情导致的一季度市场份额依然偏低外（8.7%），进入二季度以后，美系车就呈现出稳定的上升势头，4月、5月和6月的份额，分别为8.8%、9.8%和10%（如下图）。
而且，拉通上半年来看，美系车的市场份额也有9.2%，比去年全年8.4%的份额提升不少。要知道，去年第四季度，美系车的市场份额一度下跌到只有7.5%！
▲美系车过去6个季度市场份额走势，数据来源：乘联会
回顾过去六个季度的市场份额数据，美系车在去年第四季度触底，进入今年已经迎来两连涨。
另外，从销量数字来看，二季度的美系车，也让人看到了希望。比如体量最大的别克，进入二季度以后，已经连续三个月同比增长，整个季度甚至取得了两位数的同比增幅。几天前，本邦曾专门就别克的强势复苏进行过专门报道，详见《高端车型唱主角，接连三个月销量看涨，别克又跑起来了》。
▲传统美系品牌2020年上半年销量一览，数据来源：乘联会
从上面这张数据表格中，我们可以看到，除了别克，其他诸如凯迪拉克、福特等传统美系品牌，二季度也都迎来了各自的拐点。其中凯迪拉克5月份和6月份均同比增长，且二季度整体取得0.21%的微增；而福特5月份更是暴增132.51%，二季度乃至上半年都已经实现正向增长。
而且，这些数据中，还没有包括今年国产化车型已经上市的林肯和特斯拉。前者仅仅两个月就交付了超过6000辆国产林肯车型，而特斯拉更是“不客气”，初来乍到，5个月时间已经交付了43744辆国产MODEL?3，成为新能源领域当之无愧的最畅销车型。
福特：锐际和探险者决定今年收成
“今年销量没有继续下行，这确实让我们经销商心头悬着的那块石头落地了。”在胡泽润看来，福特自从锐际上市，就看到了复苏的希望，但他同时也表示，“锐际的销量水平暂时还没有达到预期，所以，我对它和新推出的探险者都很看重，这两款车能有多大的成就，将决定今年的收成。”
先说锐际，这款车是去年底上市的，按照当初那个低到不能再低的官方定价，以及整车实力，这款车的前景理应很好，但开年就被疫情彻底打乱了节奏之后，迄今最高月销纪录就是5月份的5964辆。
“锐际真是款好车啊，我特地去仔细感受了RAV4、探岳等几款热销的合资品牌紧凑型SUV，锐际大多数方面都是超过它们的。”言语之间，胡总对自家的当家花旦充满了惋惜，但他自己也明白，任何一个品牌，下去容易上来难，路还得一步一步地走。
▲长安福特上半年月销走势，数据来源：乘联会
但其实，长安福特方面今年上半年的表现不错，除了受疫情影响最严重的二三月份不可避免的下滑外，其余月份均取得了同比增长，5月份增幅甚至接近200%。而且，上半年累计销量增幅达到17%。“是增长了，但规模还差点，现在急需把销量做上去。”胡泽润表示。
之所以强调销量规模，是因为新车客户在出了质保期之后，每年就会以超过30%的速度流失，而在当今汽车4S模式下，售后才是维系4S店运营的核心。“现在我们还能维持正常运转，但明后年就会面临售后客户总量萎缩的情况。”
也正因如此，他现在格外看重探险者。“上市刚刚一个月，在前期没有太多预热的情况下，这款车的表现其实已经超过锐际了。我们店订单有40台出头，可惜厂家产能现在还没完全跟上，所以我们只交付了十多台。现在订探险者，如果是6座钛金版，得等一两个月。”
据介绍，现在探险者的订单构成中，钛金版占一半多，入门级的风尚版约有40%，而且超过六成都是6座版本。“这跟厂家最初预计的入门车型为主略有些出入，也导致了现在终端交付进度跟不上，估计经过两个月的铺货期和市场摸底之后，供需关系应该就能走上正轨。”
不过好在，探险者亮相以来人气一直很旺。据胡泽润介绍，周末忙的时候，试车专员一上车就下不来，三四个小时连轴转，因为七八组客户排队等着试车是常态。
另外，锐际现在也推出了终端优惠政策（价值6000元的油卡），以应对七八月份传统淡季。“锐际和探险者这两款最重要的新车，加起来月销量能达到1.5万辆左右的话，福特今年的销量规模就有保证了。”对此，胡泽润满怀憧憬。
其实，不仅福特依赖新车在确保增长，其他美系车也是如此，包括凯迪拉克，上半年正是靠着CT5和CT4两款新车合力拿下1.8万余辆销量，填补了SUV板块的缩量。而别克，同样是依靠GL8、“双君”、昂科旗等高端新车在提振销量。
雪佛兰：科沃兹下滑过快，开拓者有待放量
只不过，并非每个品牌每款新车都能在短期内取得预期中的成绩罢了。
在这其中，雪佛兰新上市三个月的大七座SUV开拓者，就还没能真正打开市场——月均不足千辆的数字，距离厂家的预期还有不小的距离。
“消费者很多都明白，雪佛兰品牌的新车，一般都要半年左右才是入手时机。所以，开拓者的放量时机还没到，预计第四季度会好很多。现阶段，我们走量的车型还是科鲁泽、科沃兹、迈锐宝等轿车，SUV就是探界者为主。”对此，重庆中豪4S店市场部张经理倒也心态平和。
“上半年销量受疫情影响很明显，所以我们店内促销政策也一直保持着跟春节前差不多的水平，但人气和最终销量转化都没有什么实质性的变化。”
事实也的确如她所言，笔者在4S店里注意到，除开拓者外，几乎全系车型的优惠力度都在3万元左右，低的也有2.5万元，高的达到3.5万元，可一个多小时时间内，几乎很少看到有人进店看车——要知道，这可是重庆地理位置最好的雪佛兰品牌4S店了。
“像科鲁泽这种十万元左右的主销车型，基本上就是七折在卖了，月销量水平才达到如今1.5万辆的水平。但科沃兹的情况就恼火，促销力度也大，可销量赶前几年差远了。”
笔者整理数据发现，科沃兹此前一直是雪佛兰的销量支柱车型之一，在过去三年分别取得18.9万辆、25.2万辆和10.2万辆的年销量水平，但在今年上半年，仅仅卖出1.5万辆。同样的促销力度，科鲁泽和科沃兹如今巨大的销量反差，看来只能归结于后者已经卖了近4年，进入这一代产品生命周期末段了吧。
JEEP：人气被隔壁凯迪拉克甩几条街
而同样是困惑于价格体系的另外一个美系车品牌JEEP，现状就更凄惨——半年下来，国产车型只卖出17774辆，即便是加上进口的大切诺基和牧马人，销量也不过2万辆左右。
重庆是JEEP品牌的头号市场，全国销量前三的店都在这里，可如今，每家店的月销量水平都只有六七十台，距离2017年那时候月均200台左右已经相去甚远。
在此，笔者无意去探寻JEEP的销量这两年半是如何垮下来的。JEEP重庆凯旋店市场部陈经理的一席话，或许能折射出其中一个缘由。“终端价格体系的混乱，应该是造成JEEP品牌如今困境的重要原因。”她举了个例子，“自由光主销的2.0T系列，指导价23万多那款，以前曾有4S店报出14万多的超低价。这种价格，在我们这里无论如何也卖不出来，连内部审计都过不了……”
“毫无底线的杀价，最终造成的恶果就是消费者对品牌失去信心，因为大家已经养成习惯了，去其他地方或许更便宜，并担心品牌保值率。”陈经理表示，“前几年的恶性竞争，透支了JEEP的品牌号召力。当然，今年厂家已经加大了对终端的价格体系管控，可市场已经发生了很大的变化。”
据她介绍，如今店里最愁的就是人气。“哪怕去年销量在下滑，可工作日一天总有二三十组客户到店，今年，很多时候连一天十组客户都不到了。”
三年前，JEEP在华可是创下了年销量水平超22万辆的巅峰表现。销量巨大反差的背后，是4S店人气的极度匮乏，笔者在重庆汽博中心这家JEEP品牌4S店驻留了约莫50分钟，就看见两组客户进店，一组看的是大切诺基，另一组看的是牧马人，至于所谓走量的国产车型，反倒没人看。
在进这家店之前，笔者在隔壁凯迪拉克4S店待了差不多长的时间，同样是工作日的上午，那边可就热闹多了，笔者亲眼所见就有七八组客户进店看车。
对于下半年即将推出的大指挥官PLUS，陈经理并不抱多大指望，因为这仅仅是款小改款车型。她下半年要解决的头等难题，还是“如何集客”。
最后说说?
第二季度的销量数据出来之后，虽说美系车整体复苏势头已经出现，可通过这轮走访，笔者还是感受到大家对未来的“不安”。比如JEEP店，市场经理愁的是没有人到店看车；而在别克店，虽然人流量和销量基数都比较大，可成交转化率又让市场经理“不安”；再如福特店，店总“不安”的是未来疫情会不会反复，以及中美关系走向等宏观层面因素了。
但无论如何，单就市场层面而言，传统美系车品牌正在逐渐找回曾经的状态，夺回失去的阵地，而随着林肯国产化加剧和特斯拉扩大在华产能，下半年美系车势必还会有更令人期待的表现。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。