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《赛车总动员2 Cars 2》
导演: 约翰·拉塞特、布拉德·刘易斯
编剧: 约翰·拉塞特、布拉德·刘易斯、丹·福格尔曼、本·奎因
主演: 欧文·威尔逊、王牌接线员拉里、迈克尔·凯恩、艾米莉·莫迪默、艾迪·伊扎德、约翰·特托罗、布伦特·马斯伯格、乔·曼特纳、托马斯·克莱舒曼、彼得·雅各布森、邦尼·亨特、达雷尔·沃尔特里普、弗兰科·内罗、大卫·赫伯斯、托尼·夏尔赫布、杰夫·格尔林、詹森·艾萨克、布鲁斯·坎贝尔、詹妮弗·路易斯、斯坦利·汤森德、维利贝·托皮奇、锡格·汉森、盖多·克隆尼、瓦妮莎·雷德格雷夫、布拉德·刘易斯、切奇·马林、保罗·杜利、伊迪·麦克勒格、理查德·坎德、凯瑟琳·海蒙德、迈克尔·沃利斯
类型: 喜剧、动画、冒险
制片国家/地区: 美国
语言: 英语、日语、意大利语、法语
上映日期: 2011-08-24(中国大陆)、2011-06-24(美国)
片长: 106分钟
又名: 3D反斗车王2(港)、Cars2：世界大赛(台)、汽车总动员2、飞车正传2、小汽车的故事2
官方小站:
赛车总动员2
开发出新能源的迈尔斯伯爵召开世界杯赛车大奖赛，各路好手纷纷云集，独独缺了活塞杯霸主闪电麦昆（黄磊 配音）。原来他刚好回到温泉镇，与好哥们板牙（范伟 配音）、女友莎莉享受快乐的假期。由于意大利方程式赛车法拉斯·高的挑衅，当然也有吃醋的原因，麦昆最终同意参加世界杯，并带着板 牙等好友一同周游世界。在日本站比赛的前一天，板牙偶然结识了英国特工迈克飞弹和霍莉（姚晨 配音），他们正在追查一支犯罪团伙的新动向。板牙阴差阳错被霍莉当作美国来的接头特工，由此卷入了麻烦之中。在次日的比赛中，麦昆与法拉斯·高竞争激烈，与此同时不断有选手意外爆缸，板牙则撞见迈克和神秘组织火并的场面。
因这一连串意外，麦昆和板牙的友情受到动摇，而这一切的幕后老板也渐渐露出真实面目……
车评观察 | 斥巨资入股江淮，大众汽车的“一出好戏”？
能力和经验，资源与关系。
1、能力和经验：杨晓培作为制片人，拥有丰富的影视制作经验和专业知识。具备出色的项目管理、团队协作和资源整合能力，能够有效地推动项目的进展和成功。
2、资源与关系：在影视行业中，资源和关系是决定能否继续担任制片人重要因素。杨晓培拥有广泛的行业资源和人脉，能够为项目带来优质的演员、导演、编剧等资源，与各大影视公司、投资方等建立良好的合作关系。资源和关系提供了更多的机会和平台，能够继续担任制片人的角色。
前言：大众入股江淮，这是一个双赢的局面，更是一出好戏。
虽说这出好戏的角色早已内定，但不少人看到大众入股江淮集团后，还是充满了很多问号。
比如，既然已跟江淮汽车合资，为什么还要入股后者的母公司？这对江淮大众会产生什么样的影响？
今年所有一线车企的财报注定都很难看，正是节衣缩食渡过难关的时候，大众加大布局中国市场意欲何为？
这究竟是一出怎样的“好戏”？本期车评观察，咱们从头说起。
角色海选：从三年前，江淮大众的挂牌说起
大众在中国市场要成立第三家合资公司，早在2017年下半年就传的沸沸扬扬。
到了年末，终于官宣，江淮大众正式挂牌成立。但按照当时的法规规定，大众在华的第三家合资企业江淮大众不能生产传统内燃机动力车型，因此双方组建的合资企业，是一家新能源汽车企业。
事实上，在江淮大众成立之后，不少人都不看好他们的合作。
因为江淮大众成立后，只在江淮瑞风S2车型的基础上，推出了一款电动车——思皓E20X，而这款电动车也没有进行任何像样的市场普及，甚至是生产。甚至是从首发到上市花了1年，到如今销量不到1700辆，在今年以来这款车的销量一直为零。
为何还坚持选择江淮这一 “角色”？
这样说吧，虽然“开机发布会”后，影响力不尽如人意，车越卖越少。但“女主”江淮汽车却有着 “制片方”梦寐以求的东西，即资质和产能，传统汽车和新能源车的生产、研发、销售资质，江淮手里都有。
虽说2019 年江淮的年产量为42 万辆，但其总产能却高达 80 万辆，也就是说有近一半产能闲置，也所以才会有蔚来汽车找江淮代工的故事。
综合来看，总市值不足百亿、却坐拥 80 万产能的江淮汽车，几乎是国内最性价比最高的合作伙伴。
那么既然角色选好了，“剧本”该怎么往下进行，大众可以说早就盘算好了。
拍摄进行时：谋划引进西亚特品牌
众所周知，大众汽车全球销量的一半都是来自于中国地区，这款市场简直就是一块大肥肉。
为了进一步巩固自己的地位，大众是想把自己旗下的“艺人”高效利用起来，去谋取更多的利益。其中，作为边缘化的“艺人”西亚特，在被大众扶持多次未火之后，大众便想借江淮这一“女主角”的资源，让西亚特一炮走红。
而这一次大众入股江淮汽车集团，增资江淮大众便是一个很好的契机。
要知道，在成立江淮大众后，大众汽车的按兵不动或许就在等这个机会。
因为在2018年，发改委发布取消合资股比限制之后，江淮汽车、大众汽车集团（中国）、西亚特三方，曾两次签署了谅解备忘录，协议内容包括了江淮大众将于2021年前引进西亚特品牌，并共同进行电动化开发的计划。
彼时，西亚特旗下并没有电动车计划，而江淮大众又不具备内燃机动力车型生产的资质，而江淮大众作为一家新能源汽车企业，则又和西亚特签署了合作协议。
但今年年初，由于大众正式宣布将调整未来旗下的品牌规划，计划将斯柯达的品牌溢价降低，以廉价车的定位投放到中东、东欧、拉美等市场。斯柯达下沉到廉价车市场的同时，西亚特品牌的品牌溢价进一步提升。
于是，今年3月，在大众集团的财务会议上，大众集团CEO表示，2019年斯柯达品牌在中国市场失去了不少的份额，考虑到新品牌引进中国需要大量的投资，所以，西亚特在2020年暂时不进入中国市场。
这也就意味着，此前西亚特与江淮签订的谅解备忘录里关于2021年前引进西亚特进入中国市场的计划，要缓一缓。
“摄制”突遭延期，“大**”何时上映？
有消息称，预计2022年正式杀青。
其实，在“艺人延期进组”的情况下，大众汽车也没有停止自己的计划，可以说为了西亚特的顺利“出演”，已经做好了各种铺垫，也就出现了 “大众收购江淮汽车集团50%股权，同时将江淮大众持股增加到75%”的操作。
此外，还有利好政策的传来，比如2022年中国将彻底取消合资企业股比限，这也意味着“大**”进度条逐渐清晰起来。
因此有不少小道消息说，江淮大众暂停引入西亚特品牌的原因并不是官方所表示的因为2020年进入中国市场需要更多的投资，而是要等到2022年，当股比限制取消后，直接在中国市场投放“整个”西亚特。
而在这两年的空窗期，也正是西亚特研发一代新产品，提升品牌溢价的产品开发期。可以肯定的是，不出三年，西亚特就会以国产的身份，出现在江淮大众工厂的生产线上，借助大众品牌的光环，并卖出一个“好票房”。
虽然从业内来看，江淮大众并不被看好，都觉得撑不起这场 “大戏”。但现在，故事发展已经打破了我们所有人的想象。从江淮大众的合资，再到收购江淮汽车集团的一半股权，大众如此热衷于江淮，归根到底还是因为不愿意放弃中国这个广阔的市场，而江淮也可以帮助大众得到这一切。
写在最后：目前来看，大众汽车操盘的这出“好戏”或将是一个双赢的大结局。
值得注意的是，西雅特一次次冲进中国市场，又一次次“折戟而归”。而这一次，西雅特以“电动化”为切口“三进宫”，能取得成功吗？
我们拭目以待吧。
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