特斯拉闪崩，新能源领域的泡沫应该是要破灭了吧，毕竟只要是泡沫，早晚都是要破灭的，就连备受市场青睐的特斯拉也不例外，不过也不好说，大盘都是在下跌，超过了以往的很多时候，所以我们不能断定是不是整个行业都要缩水了，如果要看新能源领域的泡沫是不是要破灭的话，我们还应该静观其变，从长远的时间来看问题。
一、特斯拉不能代表整个新能源领域。特斯拉是新能源电动车领域做的比较好的典范，但是单单从特斯拉的市值就断定整个新能源行业的泡沫开始破灭的话，不免有些武断，毕竟整个行业是一个大市场，我们不能从一个车行的典型表现去纵观整个市场，我们能做的应该就是静观其变，看看整个市场的行情究竟是怎么样。
二、新能源领域未来可期。新能源领域的未来应该还算是比较广阔的，毕竟新能源电动车是耗电的，这会给一些城市用车带来很大的便利性。因为环保的问题，很多城市都实行了长期限号的政策，而车辆对于刚需的人来说，只能选择新能源电动车。不过新能源电动车，什么时候市场能够饱和，这点谁都说不准，可能没有刚开始限行的时候那么火爆了。
三、整个大盘都是绿的。这段时间基金和股票的发展，真的是让人坐卧不安，毕竟这一片绿油油的。真应了那句歌词，院子里长得是绿韭菜啊，你不要割啊，你叫它绿油油的长着。可是现在，貌似很多人都被割了吧。我不懂一个领域，也不能一个行业，我只希望基金对我好一点吧，红一点再红一点，这样才能开心的起来。
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文 | 华商韬略 巴图海
新能源车的好日子到头了？
特斯拉的股价从从1月份的8340亿美元跌至约5670亿美元。
理想从最高点47.70美元变成22.46美元，最低点为19.69美元，跌去226亿美元市值；小鹏从最高点的74.49美元来到28.03美元，最低点25.27美元，跌去了367亿美元市值。中国新能源车三剑客的股价一共损失了1043亿美元。
其实，早在造车新势力风头正劲式，曹德旺就已开始提醒人们注意：
“但我觉得，新能源 汽车 还是要用电，不是用水，所谓的新能源 汽车 本质上是电动车，有些企业称其为新能源 汽车 无非是想拿补贴，但企业靠补贴是活不长久的。新能源 汽车 行业这块可能已经累积了一定的泡沫，可能最后又会浪费很多钱，又产能过剩。”
福耀玻璃也是也是特斯拉、比亚迪等新能源车的供应商。
作为造车行业的重要供应商， 曹德旺一直很警惕行业的泡沫化。
去年8月，在第十二届中国 汽车 蓝皮书论坛上，他就表示，“新能源是爱迪生发明的，现在的叫电动车，那是方向，是像许家印这种有钱人做的，资本大佬可以做这个事情。完全靠国家补贴那是等死，要做到不靠国家补贴来做。
在2021年开年，苹果被传造车、为新能源车输送“燃料”的电池制造商宁德时代市值完爆中国石油。与此同时，传统车企与互联网公司也开始围绕造车纵横捭阖。
1月4日，富士康正式入局造车，宣布与拜腾 汽车 、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，计划于明年一季度前实现拜腾首款车型M-Byte量产。1月13日，又与吉利宣布以50：50成立合资公司，用于“为全球 汽车 及出行企业提供代工生产及定制顾问服务”
2月19日， 多家媒体爆出小米已经确定造车，由雷军亲自带队 。但在随后官方表示“等等看看，暂时没有。”
3月2日，吉利宣布与百度成立全新的合资公司，命名为“集度 汽车 有限公司”，注册资金为20亿元人民币。
官宣不造车的华为，也在迅速落地与车企合作的项目。据了解，华为和北汽蓝谷合作的首款车型ARCFOX极狐αS HBT将于4月份在上海车展展出。
一场围绕纯电动车的市场大乱斗，才刚刚开始！
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