新能源汽车的产销两旺，让锂、钴、镍等上游资源也火了起来，价格一路上涨。而阶段性的供需错配，不仅大幅提高新能源汽车的制造成本，也引得众多企业纷纷加速上游布局，掀起新一轮资源投资热潮。
在2022世界动力电池大会绿色低碳出行展览会上，参观者了解新能源汽车的动力系统。
新华社记者王曦摄
动力电池原料价格大涨
继今年3月新能源汽车密集涨价之后，7月31日、8月1日，零跑汽车与smart汽车相继宣布上调旗下部分车型指导价，背后原因直指上游原材料价格上涨。
作为新能源汽车动力电池的主要原料，锂、钴、镍等上游资源的需求量随着电动汽车产业的快速发展越来越大，但相关资源开发项目周期较长，供需错配下导致价格持续攀升，锂的价格在今年5月比去年年初高出7倍，钴价涨了一倍多，镍价几乎涨了一倍。
工信部数据显示，2022年上半年，在碳达峰碳中和目标引领和下游旺盛需求带动下，我国锂离子电池产业实现高速增长。根据行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂离子电池产量超过280GWh，同比增长150%，全行业收入突破4800亿元。
对此，比亚迪弗迪电池第二事业部副总经理曹文玉有深刻感受。他在近日召开的2022中国新能源材料产业链高端论坛上指出，新能源汽车爆发式增长，叠加储能和消费电子类电池市场，未来10年，锂电池的出货量会实现10倍增长。但受新冠肺炎疫情等因素影响，动力电池上游原材料价格大幅跳涨，供需紧张，企业成本压力大。碳酸锂的价格甚至从4万元/吨，一度上涨至50万元/吨。
未来消费端的需求还将继续攀升。2022年上半年，我国新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，产销规模创新高，市场渗透率达到21.6%。上汽集团副总裁陈德美预计，今年中国新能源汽车销量将突破550万辆，十四五期末新能源汽车渗透率将超过25%。
中国有色工业协会锂业分会副会长张江峰表示，未来几年全球对于锂的需求也将大幅度增长，预计世界锂的产量与消费量每年的增速约30%。新能源汽车、储能等领域对锂的需求增量将持续增长，不排除某阶段会出现跳跃式增长，消费类锂电池增长稳定。
参观者观看生产动力电池的原材料。
新华社记者王曦摄
催生新一轮投资热潮
在中国有色工业协会副会长段德炳看来，消费端爆发式增长和原料端短缺，造成阶段性的供需错配，不仅大幅提高新能源汽车的制造成本，也催生了新一轮投资热潮。
根据美国地质勘探局2022年数据，世界锂资源量约为8900万吨；锂储量2200万吨，折合碳酸锂当量超过1亿吨。2021年，世界锂及其衍生物产量折合碳酸锂当量约66万吨，同比增长50%以上。
目前各国政府都高度重视锂资源的获取和开发，智利、玻利维亚、墨西哥等多个国家将锂资源和石油一样列为国家战略资源。
此外，曹文玉还指出，目前国内镍、钴都是稀缺资源，国内探明钴资源储量占全球总储量1.14%，对外依存度高，钴资源的短缺直接制约我国高比能量动力电池的发展。
我国已经成为全球最大的新能源材料生产国，并且成为全球最大的新能源汽车生产国。国务院参事室副主任张彦通在论坛上表示，可以预见的是，新能源汽车及相关电池材料产业将成为未来赢得全球产业竞争话语权的重要优势产业。
当前我国锂资源绿地项目开发进度在加速，下游正极材料及锂电池产能扩张迅速，逐步形成锂的全生命周期产业链。张江峰介绍说，中国今明两年即将建成的锂盐产能超50万吨；2022年底，正极材料产能将超过300万吨；电解质材料产能将超过20万吨。
日前锂电池巨头亿纬锂能公告称，拟与紫金锂业、瑞福锂业签订投资协议书，合作在湖南省成立合资公司，分期投资建设年产9万吨锂盐项目，项目总投资规模预计30亿元。上市公司盛新锂能目前建成的锂盐产能7万吨，在建的锂盐产能6万吨，在2022年半年报中表示将继续加大锂盐材料领域的投入。
在四川省宜宾市三江新区凯翼汽车有限公司，技术人员在生产线上安装新能源汽车的动力电池。
新华社记者王曦摄
技术创新十分紧迫
业内人士指出，我国新能源材料产业在高速发展同时，也出现了一些不平衡、不协调的问题，需要产业链上下游各企业共同应对，加速创新升级。
段德炳建议强化资源战略，夯实产业根基，既要加强国内资源勘探，强化找矿行动，也要注重原生资源集约化高效开发，加大再生资源回收与综合利用。
在加大上游资源开发的同时，新能源材料产业发展还需着眼技术创新。
在中国五矿集团先进材料首席科学家、中国恩菲副总工程师严大洲看来，双碳目标驱动新能源行业快速发展，技术创新是保障产业链供应链安全的重要途径。从镍钴材料生产工艺及发展趋势看，由于全球镍、钴资源分布高度集中，红土镍矿是未来镍钴资源开发的重点。红土镍矿资源储量大，埋藏浅，开采难度小。近年红土镍矿冶炼工艺技术的进步，为低成本电池材料的供应创造了条件。
技术创新十分紧迫。曹文玉认为，动力电池的低温性能、快充性能、能量密度和安全性仍需进一步改善和提升，市场竞争激烈，需要企业全面、快速、持续地进行技术创新，强化自身核心竞争力。同时，2022年3月10日，欧洲议会通过了《欧盟电池法规》，规定了电池中钴、铜、锂、镍等材料的最低回收含量，只有满足要求才能进入欧洲市场，各动力电池企业需要建立电池的回收利用体系。
中国五矿集团副总经理焦健建议，瞄向高端，加速产业链创新升级。既要把握当下，稳住产业发展的良好态势；更要放眼未来，联合各方科研力量，加强在基础研究及共性技术难题方面的投入，推动产品服务向高端化迈进。
产业链企业在抢抓发展机遇的同时，仍应把风险意识挺在前面。张江峰透露，目前广州期货交易所正在加快研发锂等期货品种，为储能等新能源产业发展提供有效风险管理工具，助力能源绿色低碳转型顺利有序推进。
面向未来，产业链上下游领军企业应在资源、资本、技术方向等重大战略问题上构建创新共同体，不断提升我国在产业关键环节的控制力。焦健称。
如果想了解更多实时财经要闻，欢迎关注我们。
新能源车强势替代，中欧产销两旺，渗透率才刚过1%
一个完整的车牌号码是有六位字母和数字组成的，想要得到一个真正好的车牌号码，我们需要结合自身车子的情况以及自身的运势发展状况去测算车牌号码的凶吉，这样才会更有利于我们得到一个好的车牌号码。那么如果是新能源汽车，六位车牌号如何测算凶吉呢？
新能源六位车牌测吉凶
六位车牌测吉凶主要通过周易来解读新能源车牌号。在中国的传统文化中，古人对个人命运、社会人生、宇宙星象进行了思考和想象，留下了许多关于术数、命理方面的著作，《周易》便是其中一部经典的著作。周易万物类象，而车牌号码中的英文字母数字亦有其数理。车牌号码测试打分，主要运用易经象数原理中的81数理暗示预测原理编制，结合阴阳五行生克刑冲合害组合之象，旺衰卦象含意综合参断其组合数，从而揭示出车牌号码的吉凶，帮助车主有效地趋吉避害。
八字分析车牌号
易学中有"世间万事万物皆有数"！数：即一切物体从发生到覆灭的发展过程；理：宇宙之道理。车牌号码测吉凶系统根据周易数理，预测车牌号码数理吉凶，并给出车牌号码吉凶分析、数理评分和对主人个性的潜在影响，车牌号并非越多"8"就越好，也并非带有"4"就不好，所谓适合的就是最好的。
最准车牌号性格吉凶分析
对车牌号使用者未来的运势和性格、健康、财运、爱情、婚姻等方面会有细微的潜移默化的影响。车牌号的吉凶影响虽然细微，但由于长期使用，经过长期潜移默化的影响，量变引起质变，其对命理五行和人生各方面的运势的影响都是不容忽视的，君子不立危墙之下，选择对自己有利的车牌号不仅符合自身的利益，也是一种明智的选择。
测一测你的2023兔年运势和未来十年大运是好是坏？不知道如何挑选一个好日子？TA是你这一生对的人吗？2023年你会发大财吗？全方位解读你的事业天赋，扭转困局！点击在线咨询：http://www.adxqd.com/xz/
香港万得通讯社报道，近日，新能源 汽车 行业的利好消息不断，A股相关板块也表现不俗。行业层面，产销两旺，另一方面，更有重磅政策支持，新能源车产业有望迎来高速发展的时间窗口。
在告别8月淡季后，欧洲主流国家新能源车销量在同环比方面皆有显著提升，而且与8月类似新能源车增速要高于传统燃油车，欧洲主要车市新能源车渗透率持续提升。
欧洲整体 汽车 市场已经基本摆脱二季度初疫情所带来的不利影响。
欧洲的新冠疫情，并没有阻止新能源车的销量增长，主要因为欧盟2020年执行了最严 汽车 碳排放标准，设定2021、2025、2030年达到碳排放量目标。
1-8月欧洲新能源车累计销量61万辆，同比增长超过100%，预计欧洲全年新能源车销量有望达到120万辆，同比增长120%，超越中国成为全球第一大市场。
10月13日，中国 汽车 工业协会(以下简称“中汽协”)发布数据显示，9月， 汽车 市场进入传统旺季，产销双双超过250万辆，创年内新高，环比和同比均呈较快增长。新能源 汽车 产销同比增长48.0%和67.7%。
9月，新能源 汽车 产销双双超过13万辆，环比和同比均呈大幅增长，分别达到13.6万辆和13.8万辆(刷新了同期 历史 记录)环比增长28.9%和26.2%，同比增长48.0%和67.7%。在新能源 汽车 主要品种中，纯电动和插电式混合动力 汽车 产销环比和同比均呈较快增长，且增速明显高于上月。
我国新能源 汽车 发展迅速，自2015年起，连续五年产销量居世界首位，2019年销售120.6万辆。截至2020年6月底，我国新能源 汽车 保有量已达417万辆，占国内 汽车 保有总量的1.16%；
但1%的渗透率显然不是新能源车的未来。按照 汽车 行业的40%、80%市场渗透率测算，新能源车的未来市场规模将达5.4万亿、10万亿。
行业很多专业人士将2025年视作新能源 汽车 产业发展的分水岭，从全球多家 汽车 厂商提出的目标看，2025年将进入新能源 汽车 的集中投放时期，届时新能源 汽车 的认知度将大幅度提升，全球新能源 汽车 市场将大幅扩大。
10月9日，国常会正式发布《新能源 汽车 产业发展规划》，电动化趋势加速。量上要求新能源 汽车 新车销量占比达到25%左右，智能网联 汽车 新车销量占比达到30%，此外重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源 汽车 比例不低于80%；质上加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新，并加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。
综合来看，《规划》将鼓励更多的私人车主接受新能源车。现如今，经过多年的发展，电动车续航里程明显增加，全购车周期成本已经接近于燃油车。政策的助推下，充电网络不断完善，新用户的进入将更加减少了担忧。
西部证券认为，看好产业链长期成长，布局细分行业龙头。中欧新能源方向确定，2020-2025年中欧新能源销量CAGR达到30%以上。我国新能源 汽车 规划和规模领跑全球，带动国内产业链同步成长。核心零部件如热管理、减速器等领域，国内供应商先发参与整车同步开发，有望打破海外固有配套格局。