易车讯 我们从官方渠道获悉，上汽大众投资约80亿元人民币，在长沙工厂开工新建新能源汽车电池车间，并对现有生产线进行升级改造，满足后续MEB平台车型的生产。新建的电池车间规划年产能15万套新能源电池，同时预留产能升级空间，为后续新能源车型的配套打下基础。
据了解，上汽大众长沙工厂于2015年5月建成投产，基于大众汽车集团全球标准化工厂理念设计，具备冲压、车身、油漆、总装四大整车制造车间及相关配套设施。目前，工厂共生产五款MQB平台燃油车产品，覆盖A级、B级、SUV等中高级乘用车。电池车间完工后，长沙工厂将从2024年起逐步投产MEB平台纯电动车型，规划年产能10万辆。届时，长沙工厂可实现MQB燃油车平台与MEB电动车平台产品的混线生产。
全新大众迈腾PHEV版本，向新能源进军
广州车展上大众车企旗下ID.4X新车首发亮相！
外观方面，全新ID·4X定位年轻化运动化，在其外观设计上可见一斑。三角形犀利的头灯，车身靓丽的颜色，中网部分贯穿式的灯带以及发光LOGO，科技感十足。车尾部也同样采用了连贯式尾灯设计，与车头遥相呼应，十分的惊艳。车顶的设计由前往后逐渐倾斜，在尾部也加油扰流板的设计，彰显整车的流线型与运动感。细节方面，微触隐藏门把的设计，保证了风阻降低的同时又避免弹出的麻烦，十分的人性化。
内饰方面，ID.4?X配备了5.3英寸悬浮式的液晶仪表和12英寸中控屏，副驾驶前方为贯穿式设计。整车采用了灰黑色调，动感十足；车内布局采用5座设计，满足家庭出行的需求。前排豪华气动按摩座椅集气动腰托、座椅加热与记忆功能于一身，彰显豪华品质。此外，新车匹配了全新的HUD抬头显示，科技感爆棚，对年轻用户来说具有相当的吸引力。
动力方面，ID.4?X采用了后轮驱动的方式，搭载了最大功率为204马力，最大扭矩310牛·米永磁同步电机以及三元锂电池组，电池系统能量密度将达到175瓦时/千克，NEDC工况续航可达555公里，0-60公里/小时加速为4秒。经测试，60公里/小时匀速续航可达680公里，充分满足用户对于新能源车的用电续航问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年的年末，一汽-大众迈腾迎来了中期改款升级。同时带来的呢，还有迈腾的PHEV版本，命名为“迈腾GTE”。这标志着，大众正式朝着新能源的方向进军。那么这款全新插电式混合动力的迈腾，究竟怎么样，今天我们就来看一看。
迈腾?GTE
迈腾?GTE
迈腾?GTE
首先外观方面呢，与新款迈腾燃油版本外观基本相似，但是我们还是可以通过一些细节方面来区别。首先GTE版本与燃油版本的前包围设计不同，GTE版本取消了雾灯设计，取而代之的是一对C型的日行灯设计，并且整个包围显得前脸更加夸张，更加运动，冲击力更强。进气格栅设计上也有些许差异，GTE版本的车型进气格栅上挂有“GTE”标识，而燃油版本进气格栅则有竖条格栅装饰。
迈腾?GTE
车身侧面，全新迈腾GTE的车身尺寸为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm，尺寸参数与燃油版的迈腾保持一致。空间表现上依然很迈腾，还是很不错的。
内饰
内饰
内饰方面，全新迈腾GTE版本采用与燃油版本相同的内饰设计，然而不同的是燃油版本采用了液晶仪表的设计，而GTE版本则是机械式的仪表盘。方向盘方面燃油版本采用了全新的方向盘设计，而GTE版本依然采用老款的方向盘设计。
动力
动力方面，全新迈腾GTE采用1.4T涡轮增压发动机+电机的组合，官方给出纯电续航可达56公里。这套动力组合，传动系统最大功率可达211马力，峰值扭矩400牛·米，搭配6速双离合变速箱，官方给出的百公里加速为7.7秒。同时给出了四种用电模式，更智能的满足对动力的需求，可以满足日常的需要。目前全新迈腾GTE有两款车型，豪华型和尊贵型，售价分别为25.39和26.89万元。对于一些限号的城市来说，新能源车型无疑是最好的选择，那么这款可以上绿牌的迈腾混动版，你会考虑吗？
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