?2022年11月我曾试驾过瑞虎7 PLUS的汽油版车型，当时对于车辆的评价还是比较积极的，近日，我们再次收到邀请，来试驾瑞虎7 PLUS新能源车型，这款插电式混动车型会有怎么样的表现呢？让我们一起来看看。
对了，这里还要强调一下，本次试驾所用车辆均为试装车型，在和我们的沟通中，官方工程师也表示车辆之后还会有明显的优化，此次评测仅代表上市前阶段的车辆表现。
先来说说车辆在外观内饰方面的不同吧，既然是插电混动车型，自然是要在设计上与一般车型做出区别的。
外观上的变化并不是很明显，我们今天的重头戏还是车辆试驾部分的内容，下面我们就来了解一下这款车型的动力部分。 ?一辆车到底如何，还是要看开起来怎样。试驾之前，了解一下车辆的动力系统，这可以说是车辆的根本了，也是此次新车的重点测试部分。
9种模式中车辆的驱动模式主要分为纯电模式、串联模式、并联模式以及发动机直驱模式，官方对于这部分的介绍并不多，所以 这套动力系统技术方面的分析我们就不过多进行了，毕竟这部分内容我们要讲的话需要大量的篇幅，既然我们针对车辆的动态表现进行具体的试驾体验，那么我们就按照车辆在不同驾驶模式下的表现为评判内容。车辆分为经济、标准和运动三种 驾驶模式 ，我们也根据这三种模式来讲述车辆的动态表现。
我们使用最长时间的模式就是标准模式，因为在这个模式下车辆的状态是最均衡的，并且这个状态下车辆的动力表现最顺畅，驱动逻辑比较清晰，在低速的时候以纯电模式行驶为主，中高速发动机开始介入，最初是串联模式，而高速或者高负载工况下，驱动模式转为并联模式，或者发动机直驱模式，模式转换的时候偶尔会有轻微的顿挫，不过整体使用下来还是比较顺畅好开的。
而值得一提的是，这三套模式的驱动逻辑基本一致，不过表现并不相同，下面来说说这辆的运动模式表现。
运动模式发动机介入会变得更为明显，所以驱动模式转变也会更频繁，在这种情况下顿挫的发生就要更多，所以我们试驾过程中认为车辆的标准模式是比较舒适的模式，动力顺畅。
对于悬架部分，我们在试驾过程中认为它的完成度还有待提升，目前这台时装版本车型的悬架在低速时对于颠簸的过滤有些不够彻底，高速时的过滤能力确实不错，而且后悬架行驶中还会有弹跳的情况。在和工程师的交谈中，其表示之后对于车辆的底盘、动力系统都还会有优化，此次活动的主旨也是在于收集体验者的感受。
总结：我们所试驾的车型还是试装车，所以并不是量产版本车型的状态，目前新车已经上市，之后交付的车型也许会有更好的表现。从我们试驾的车型来说，车辆表现还在同行业内的常见水平上，外观内饰的表现良好，动力比较充沛，悬架表现还有提升的空间。
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五款新能源轿车亮点介绍
近几年，新能源轿车成为市场销量的重要贡献者。设计新颖、配置丰富以及方便实用的功能，让它成为年轻人城市代步的首选。
尽管新能源轿车市场竞争比较激烈，但巨大的市场空间以及目前仍处于上升期的趋势，让各品牌厂家在2023年陆续推出多款车型。它们有哪些亮点？今天带大家打望一番。
五菱缤果：最大续航333km
五菱宏光MINI EV成为小型电动车市场一面旗帜。造型乖巧可爱、方便实用的功能以及亲民售价，对年轻消费者形成极大吸引。而厂家趁热打铁，相继推出各种细分车型。
外观上，定位于纯电小型车五菱缤果看起来非常乖巧，圆润的车身曲线加上有些呆萌的车头造型，增加了年轻时尚气息。
内饰方面，五菱缤果以大量圆润线条和镀铬装饰，延续复古风格。同时，悬浮式智联屏、旋钮换挡、电子手刹等配置，进一步提升了科技感。另外，新车采用五门造型，长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，驾乘舒适与实用性不错。
动力方面，新车提供两款电动机，最大功率分别为30kW和50kW，提供203/333km续航里程。在城市代步，这样的续航非常较适用。
海鸥：外观有运动感
不得不说，在新能源汽车市场最大的赢家莫过于比亚迪，其王朝系列、海洋系列产品供不应求。而随着海洋系列产品的丰富，比亚迪的产品力得到进一步提升。作为比亚迪海洋网旗下又一款小型纯电轿车，定位低于海豚。
从工信部申报图可以看出，海鸥车身设计小巧，流畅的线条以及分段式腰线，带来一种运动感；有些犀利大灯造型，半隐藏式的门把手、熏黑的轮毂设计，让它看起来与众不同。
从曝光的谍照来看，海鸥车内设计风格比较简约，搭载的悬浮式全液晶屏，带来几许科技感。另外，该车长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，车身看起来有点狭窄，不过对于城市代步来说，车内空间也是够用。
动力方面，海鸥将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为 55kW，续航里程预计会在300－400km之间。
新款小鹏P7：增加激光雷达
随着特斯拉大幅度降价，对国内市场造成连锁反应。随后，小鹏汽车也加入降价阵营。
根据曝光的谍照来看，新款小鹏P7外观设计上与目前在售车型变动不大。而要说变化一是加入了2颗激光雷达在灯组内侧，提升了智能驾乘的安全系数；二是车内将会换装小鹏G9同款方向盘，增加了手机无线充电面板等。此外，根据此前新车申报信息，新款小鹏P7将会搭载全新动力总成。两驱车型最大功率203kW，四驱车型前后电机最大功率分别为145kW和203kW。
大众ID.7：搭载15英寸中控屏
在新能源汽车转型上，大众汽车算是积极的响应者。2023年，随着大众ID.7上市，对大众汽车在中国新能源市场的表现，带来新的拉动。
外观方面，根据此前海外发布的照片来看，大众ID.7将采用家族标志性设计语言：贯穿式大灯设计与中央的发光LOGO相连在一起，侧面线条比较流畅，采用半隐藏式门把手，尾部为溜背式造型。
内饰方面，新车还是延续大众ID.系列的家族式设计。最大的亮点，莫过于在科技配置上的妥协，比如中控屏尺寸将加大至15英寸，并内置最新HMI系统，高配车型还会配备AR-HUD显示功能。
动力方面，大众全新ID.7车型将提供单电机后驱和双电机四驱两种形式，动力电池容量为77kWh，WLTP工况续航里程为620km，最大续航里程可超过700km。
岚图追光：科技配置极为高端
如果说国外品牌不懂如何做好新能源车，那么可以多向岚图学习。作为国内高端新能源品牌后来者，岚图汽车尽管起步晚，但后劲十足。目前，岚图追光首批量产车型正式下线，三款车型的预售价格32.29-43.29万元，在高端新能源市场有着极强的上升势头。
外观方面，岚图追光汽车由i-Land概念车打造而来，梦幻色彩明显；长宽高分别为5088/1970/1505mm，轴距为3000mm。车身长高比达到了同级别最高的3.438，整车看上去十分豪华大气且有运动感。
内饰方面，岚图追光搭载由3块12.3英寸屏幕组成的连屏，配备AR-HUD抬头显示，给人一种强烈的智能感。同时，全车座椅标配加热、通风、按摩等功能，后排还配备了7英寸控制屏，显得非常高端。
动力部分，新车将会采用双电机四驱的配置，前置电机提供160kW的最大功率，后置电机最大功率为215kW；搭载109kWh电池组或86kWh半固态电池，分别对应CLTC工况下730km和580km的续航里程。
综合看来：通过五菱缤果、海鸥、新款小鹏P7、ID.7、岚图追光这五款车型的了解，让人得出一个结论：“买新能源轿车还得选中国品牌。”理由就是中国品牌新能源车售价亲民，性价比超高。即使高端车型，售价高的理由也充分。
对于看惯了造车新势力的产品后，大家可能会觉得大众ID.7没什么亮点，毕竟国外品牌推出一款车的周期较长，与现在流行的时尚潮流的对接还需要时间，因此这款车在外观上只能说中规中矩。
相比之下，岚图追光就非常上档次，从外观设计到科技配置、驾乘体验感都不是大众ID.7所能及，相信更能打动消费者。