日前，和讯汽车从相关媒体报道了解到，国内造车新势力企业前途汽车的多家体验店和交付中心存在关停或无车可卖的困境。位于三里屯的全国首家门店已经撤出，同时位于金港汽车公园的交付中心也人去楼空。
作为曾经惊艳一时的国产新能源跑车代表，前途汽车很可能就此退出历史的舞台。
如今看来，前途汽车的“闭店”似乎已是意料之中。
早在今年4月，前途汽车和长城华冠的创始人、前途汽车的董事长陆群被苏州市虎丘区人民法院连续发布两条限制高消费限令，立案日期分别为2020年3月11日和3月17日。
其中3月11日公布的限制消费令显示：因前途汽车未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，依照相关法律对前途汽车(苏州)有限公司及其法人、实际控制人等采取限制消费措施，不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。
另一则为3月17日公布的消费限制令上，立案执行申请人换成了上海发那科机器人有限公司，但限制内容一致。
资料显示，长城华冠原本是一家独立汽车设计公司及整车开发解决方案供应商，作为新能源第一股于2015年成功挂牌新三板，在2015年2月正式成立前途汽车，2016年成为国内第三家获得新能源乘用车生产资质的企业。
与其他造车新势力选择代工不同的是，前途汽车依托着母公司的“福荫”，在苏州有自建的生产基地，造车资金也主要依靠母公司长城华冠进行股权和债权融资。据悉，长城华冠先后募资五次，累计金额超20亿元，在新三板上市企业中排在前列。
但实际上，前途汽车母公司的自身情况并不太乐观。数据显示，2015年至2018年前三季度，长城华冠归属于挂牌公司股东净利润分别为-2174.7万元、-9844.28万元、-2.26亿元、-3.7亿元。
2019年2月，前途汽车母公司北京长城华冠发布公告称，根据公司整体战略规划、进一步资本市场运作筹划及长期经营发展的需要，结合当前市场环境、政策环境及公司所处的发展阶段等内外部因素，退出“新三板”。
作为造车新势力的一员，前途汽车在2016年就已经获得发改委新能源汽车生产资质，2018年又获得了工信部新能源汽车生产资质，成为国内造车新势力中为数不多手握新能源乘用车“双资质”的企业，但是这“一手好牌”，怎么就打的“稀烂”呢？
时间拨回2年前。2018年8月8日，在这个国人最喜欢的日子里，前途汽车首款新车前途K50正式上市，定位动双门双座纯电动跑车，补贴后售价为68.68万元。
新车在外观方面的设计亮点颇多，全车采用铝合金车身框架，除前、后包围和侧裙等部位外，其余部位均采用碳纤维材质，被诸多汽车媒体冠以“国产迈凯伦”的称号。
但除此以外，前途K50的亮点屈指可数，其NEDC工况续航仅为380公里，在如今续航已经突破700公里“长人如林”的新能源市场，这个数据根本“不够打”。4.6秒的百公里加速成绩，也难和真正的“超跑”挂上关系，加之受众人群过小和性价比不高，使前途K50至今一共才卖出了200余台。
2020年初，这台号称“国产迈凯伦”的超级跑车甚至在朋友圈被公开以不到40万元的批发价甩卖，保值能力堪忧。而如今看来，就算是当时捡漏买了，现在都不知道该去哪里售后，找谁维保?
前途方面最初的想法是，用K50这款外观和定位不俗的超级跑车来提升品牌的基调，并非走量车型。这个想法实际上并没有错，因为一个高端品牌想要跻身中低端市场，比中低端品牌再向高端形象转变要容易很多。但品牌的定调完成后，还要凭借其自身具有较强竞争力的产品、服务以及良好口碑做支撑。
比如，国内目前起码还“活着”而且活的还算不错的造车新势力——蔚来，首款车的售价和定位都并不低，其凭借着独特的造车理念已经培养出了一部分忠实车主，同时销量也有稳步增长。十分具有特色的售后服务和换电技术等也让其口碑大躁，可以说，蔚来汽车正在以一种特立独行的姿态走在目前国内新能源车企的前列。
反观前途汽车，推出一款没有质量保证，售价高昂且本身竞争力、实用性都不强的超级跑车，在中国市场肯定是行不通的。定位超跑的前途K50前期研发成本高，后期又遭遇偏低的销量，最终未能给前途汽车带来盈利。
首款产品K50败走麦城，前途汽车被寄予厚望的第二款产品前途K20，在2019年4月上海车展公开亮相。新车依旧采用了双门设计，但整体造型和K50相差甚远，可以看出K20已经是在向亲民产品方向靠拢，不过产品定位似乎永远是在错误的道路上。
董事长陆群曾在接受媒体采访时表示，前途的机会在第二款车K20，如果撑到K20上市便可以有正向现金流。此前，前途方面最初表示将在2020年量产该车，随后推迟到2021年4月份，但如今看来，这款产品已经胎死腹中。就算上市，在如今刀枪见红、天天有变化的国内新能源车市场，也难有作为。
车卖不出去，钱也烧没了，员工的工资自然没了着落。从去年下半年开始，内部员工曝出工资不能按时发放。今年一季度，欠薪问题爆发，并曝出公司并采用员工个人信息进行贷款发放工资。
此外，长城华冠公司内部根据员工等级不同，拟发了多种方案的发薪协议书，但实际上，这都是被认为是长城华冠“变相裁员”的一种方式。和工资一样一拖再拖的，还有前途汽车的复工日期。从最早公布的4月1日复工，现在已经延迟到了五一假期后，公司多次延迟复工，也是变相节约支出的一种方式。
据数据统计，自登陆新三板后长城华冠成功募资募集资金达21.2亿元，但用于造车的20亿元资金已经于去年9月全部用完，只能等待后续融资款项接续。原计划于2019年11月到账的10亿元融资款项，也因为一些原因需要延期到账，一拖再拖则让前途汽车陷入“前途”渺茫的窘境中。
在如今同一市场的众多项目中，前途显然已不是投资者的最佳选择。如果仅靠自身实力，前途汽车很难实现大规模融资，来支撑其渡过当前的资金难关，实现产品的更新换代。在“缺少产品”和“融资困难”之间恶性循环的前途汽车，前途就更加扑朔了。
和讯汽车认为，前途汽车最需要做的是转变理念，开发出更适合大众消费者需求的产品，从而在市场上赢得更多资金支持。同时，前途汽车还应该以开放合作的心态，寻找更多外部合作伙伴，进行多方面的“补血”。但作为2018年至今只有一款产品的造车新势力，前途早已失去了发展壮大的最佳时机。
2020年对国内的造车新势力来说，注定是不平凡的一年。诸如拜腾、赛麟等当时关注度极高的品牌都已悉数倒下，而蔚来、理想等在争议中成长的车企却完成了美股上市，如今市值甚至已经超越了部分传统车企。
蔚来已经接近未来，理想也快实现理想，唯有前途，前途未卜。
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自从国家大力发展新能源汽车以来，很多厂家都把目光投向了新能源汽车。而随着汽车制造技术不断进步，越来越多主流品牌的汽车慢慢从油电混合到纯电动的转变，一众造车新势力如同雨后春笋般冒出来。接下来，斗车哥给大家盘点一下2020广州车展热门的新能源车，它们在颜值和科技智能化层面都有着各自独特的亮点，下面就一起来了解一下吧！
1、宏光MINI?EV
作为“人民的代步车”，宏光?MINI?EV?聚焦短途便捷出行场景，以2.88-3.88万元极为亲民的价格深受人们的喜欢，?宏光MINI?EV车身尺寸2917/1493/1621mm，小巧车身带来极致灵活的驾驶感受，无论在小巷或是城市拥堵路段都能穿梭自如，轻松满足用户日常代步的出行需求，免除“停车难”的困扰。宏光MINI?EV动力电池更是硬核技术加持，搭载低温预加热技术和电池保温功能，并历经16项严苛安全测试项目，防尘防水达到IP68等级，从容应对冬季续航打折、雨雪恶劣天气等问题，充分保障充电及用车安全。新车配备BMS?智能电池管理系统，同时通过手机APP能够全天候严密监控电池工作状况，为用户提供全方位的高维安全防护。同时，充电模式不依赖传统充电桩，家用220V即可完成便捷充电，且每公里花费仅5分钱，实现出行“轻成本”。
2、小鹏汽车P7?鹏翼版
在这次车展中，小鹏带来了P7?鹏翼版，新车最大的亮点为在P7的基础上采用了剪刀门设计，要知道，剪刀门的设计更多是出现在像法拉利、兰博基尼、迈凯伦等顶级超跑上，而在小鹏P7上出现，确实很是让人兴奋。外观完全可以驾驭这一极具格调的车门造型，下压的前机盖、位置靠后的座舱、倾斜角度较大的A柱、溜背的车顶以及无框车门和隐藏式门把手，无不在彰显跑车的型格。
新车配备了拥有Xavier计算平台的XPILOT?3.0辅助驾驶系统，Xmart?OS?2.0智能车联系统也加入了较多应用生态，在智能方面的表现可圈可点。同时，性能方面，四驱高性能鹏翼版有着前后双电机的加持。前电机最高可以输出120kW的功率，峰值扭矩为265N·m；而后电机的性能更加出色，峰值功率和峰值扭矩分别为196kW和390N·m。这也使得这台中型车可以昂首挺进4秒俱乐部。
3、荣威MARVEL?R
在2020广州车展上，上汽R汽车—MARVEL?R量产版正式亮相，并开启预售，预售价22万元起，预计年底上市。前脸部分，新车采用了分体式头灯的设计，上方贯穿式LED灯带兼具日间行车灯和流水式转向灯的功能，视觉效果较好，前脸两侧则是集成式的矩阵式大灯。MARVEL?R的内饰风格也以未来感为主，整体设计较为简约。19.4英寸超大中控屏，搭载斑马智行Venus2.0操作系统，卡片式的界面设计可同时实现多个功能。
其中高性能四驱升级包可实现4.8s的百公里加速性能，而“R?PILOT”则可实现5G+V2X升级，将搭载5G华为芯片以及Mobileye?EyeQ4H感知芯片，其中将搭载11个视觉感知摄像头、17个雷达以及5G超视距感知，可实现NOA。另外在续航选择包中，93kWh的电池容量最高可以实现超过700km的续航里程。而据官方所说，该车还搭载5G通讯技术，以及上汽最新的智能辅助驾驶技术，能够实现停车起步引导、交通路口冲突避免提醒等功能。
4、零跑C11
C11是零跑第三款量产车型，也是纯电动平台C平台的首款车型，外观方面，C11整车造型流畅，车身比例协调；时下流行的电动弹出式门把手、全景天幕、流水LED尾灯都有应用。值得一提的是，C11四门均为无框车门。
零跑C11目前提供两种选择，其中单电机后驱版最大功率272马力，峰值扭矩360牛·米，NEDC的续航为600公里；双电机四驱版最大功率544马力，峰值扭矩720牛·米，NEDC的续航里程为550公里。新车还配备了“Leap?Pilot?智能驾驶系统”，可实L3级智能驾驶功能，并可后续通过OTA升级到L4级别。
5、华晨宝马iX3
iX3还是和X3有着明显的外观差异。半封闭的双肾格栅有着独特质感的网格造型，两侧的空气帘和轮毂也都进行了全新设计，可以有效降低空气阻力。内饰方面，中控台布局延续了燃油版X3的设计，但在方向盘上车标的外圈、挡杆的轮廓、启动按钮和仪表盘的底色，都有蓝色的点缀，使得它的纯电动身份更加显眼。在配置上，全液晶仪表、iDrive?7.0人机交互系统、无线CarPlay、360度全景影像、自动驾驶辅助系统Pro、前排座椅加热/电动调节、自动空调等均为标配。
动力及续航部分，新车搭载第五代eDrive系统，永磁同步电机最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，采用后轮驱动的形式。动力电池组容量74千瓦时，NEDC续航500公里。新车支持直流快充与交流慢充，其直流充电功率最高可达100千瓦，交流充电最高功率可达11千瓦。
6、高合HiPhi
在2020广州车展上，华人运通旗下豪华纯电动汽车高合HiPhi?X再次亮相，作为一款全面对标Model?Y的高端车型，新车此前已公布上市价格，分别为创始版六座（售价68万元）和创始版四座（80万元）两款车型。外观方面，新车采用无门把手设计与全门电控电动技术，并实现人脸识别和免接触进入。其中，新车的智能NT展翼门进出系统采用豪华对开门搭配NT顶翼门设计，带来了六大不同场景智能进出模式。
内饰方面，高合HiPhi?X采用智能座舱设计，装配了TouchPad多功能方向盘、19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏等多屏联动交互设计，以及Meridian英国之宝定制音响系统、奇华顿定制香氛、半苯胺（Semi-Aniline）真皮、Ultrasuede车顶和五大预设场景，在高端、豪华等关键词方面下足了功夫。动力方面，新车配备前后220kW双电机、CrossLoop能量及云端电池管理系统，百公里加速时间3.9秒，长续航版本车型的NEDC续航里程超过630km。
写在最后的话：
毋庸置疑的是，新能源汽车时代正在来临。不管是后期用车费用还是用车压力方面，新能源车都有优势。而以上盘点的几款车型，有亲民的家用代表车型，也有科技拉风的豪华车型，相信总有一款适合屏幕前的你。
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