“宇通轻卡因新能源而生，我们深信宇通新能源轻卡T系列必将以卓越的产品力为城市物流用户带来更好的用车体验，创造更大的运营价值，并在驱动城市物流运输装备升级、运输行业提质增效中发挥行业引领作用。”
宇通新能源轻卡T系列产品日前在北京进行全球首发，宇通轻型商用汽车有限公司董事长、总经理顾德华坦言宇通轻卡不仅要将新能源商用车优势力量应用于城市物流行业，更重要的是实现创新引领，将科技力不断转化为生产力，加快城市新能源化进程，在实现人民美好生活的向往中践行富强民族汽车工业的责任与使命。
宇通轻型商用汽车有限公司董事长、总经理顾德华（右一）
岁月春秋，意气风云。江山代有才人出，市场竞争更是实力为王。“新能源不仅是一场能源革命，对于汽车产业来说，新能源首先是技术革命。”顾德华毫不“避讳”宇通轻卡的“新势力”身份，事实上正是凭借“后发优势”，宇通新能源轻卡才迅疾提档加速，成为行业引领者。
技术引领 为用户造好车
T系列产品是宇通新能源轻卡的升级之作，也被认为是中国新能源轻卡3.0时代的开山之作，事实上该产品完全不同于“油改电”，而是采用了全新一代商用电动化平台设计，从电气构架到整车设计，从外观到核心三电，以及电池管理和控制策略，全面创新。
“回顾新能源轻卡发展历程，在以政策驱动为主的初期，主要传统商用车企业开始逐步向新能源转型，通过初级的油改电路线实现了新能源产品的从无到有，但产品力距离客户期望存在很大差距。”顾德华认为，新能源轻卡1.0时代的“油改电”，以及政策+市场驱动下的2.0时代油电共用技术平台产品，都有明显不足，存在“产品性能表现不能满足用户实际运营工况需要；用户痛点无法充分解决，且缺乏生命周期的服务保障；用户运营成本优势不足、运营效率低”等问题。
随着电动化、智能化及网联化技术的进步和广泛应用，加之“国补”退出，新能源轻卡进入了以市场驱动为主的3.0时代，此间市场也进入了充分竞争阶段。
“宇通新能源轻卡T系列的性能和品质得益于宇通集团强大的研发实力支持。”顾德华介绍，宇通集团商用车新能源业务历经20余年发展，已经形成完善、领先的新能源资源三大链接能力，包括商用车产业链、技术创新链、和超基因价值链在内的三链耦合协同。
此前，宇通与宁德时代签署十年战略合作框架协议，事实上双方的合作最早追溯至2012年，通过电气系统技术升级、CTP创新技术应用、电池系统安全防护等共研技术布局新能源商用车的发展。
除了产业资源方面的优势，宇通专属“睿控”技术还全面赋能新能源轻卡，从而在电控四化和智能四化方面一举领先行业发展。
正是得益于先进产业链聚合，再加上荣获国家科学技术进步二等奖的“睿控”技术，全新电动化开发的宇通新能源轻卡T系列产品在续航能力、可靠性、安全性和舒适性等 方面均领先于行业水平，实现越级引领，树立起新能源轻卡3.0时代的标杆。
价值引领 让用户挣到钱
无论是燃油车辆，还是新能源车辆，获得用户信赖的唯一途径就是“创造价值”。顾德华一再强调“宇通新能源轻卡就是要让所有开上它的司机挣到钱，让物流公司和车队赢得更多收益”。
但凡开过“油改电”的车辆，或是续航能力有限的车辆，几乎都有不同程度的“里程焦虑”，从出车上路那一刻就要惦记充电补电；“不期而遇”的小问题又会给原本焦虑的心情平添烦躁。
“目前我们从客户中了解到的实际情况，包括上一代宇通新能源轻卡的运营情况，都是非常积极的。”顾德华分析指出，新能源轻卡的需求痛点集中在续航里程、可靠性和质保三方面，宇通新能源轻卡T系列产品通过创新设计和领先技术对以上痛点进行全面解决，续航能力超过同等电量的同类产品10%以上；通过高原、爬坡、涉水等累计300万公里可靠性验证，品质越级；免维护设计，以及8年/40万公里超长电池质保，让用户运营无忧。
相比燃油车辆，宇通新能源轻卡的运营成本比燃油车能够节省2/3左右,重要的是在城配运输，在“最后一公里”，均享有充分路权，全天24小时畅通无阻，运营效率大大提升。
文化引领 为行业多做贡献
宇通集团引领新能源技术发展，是我国制造标杆企业，也是全球规模领先的新能源商用车企业，之所以要开拓新能源轻卡市场，主要目的就是为了推进新能源产业的发展，助力“双碳”战略实施，早日实现汽车强国梦。
“宇通集团发展新能源，布局轻卡业务，提前就做好了充分准备工作，因此才能厚积薄发，后发先至。”顾德华对宇通新能源轻卡的未来充满信心。“在产品布局方面，我们已经实现了‘应用一代、开发一代、储备一代’，而市场开拓方面，我们以‘直销+直营+直服’的模式创新经销，减少了中间环节，提高了服务效率和客户体验。”宇通始终秉承“崇德、协同、鼎新”的企业核心价值观,坚持“以员工为中心”和“以客户为中心”的经营管理理念。“宇通文化正是宇通轻卡发展的重要基石，也是凝聚团队的力量源泉。”顾德华表示，随着全新的宇通新能源轻卡T系列产品导入市场，随着渠道与服务网络的快速沟通与完善，中国新能源轻卡3.0时代必然精彩纷呈。
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宇通即将加强卡车布局？31吨自卸领衔，带您看宇通新能源卡车版图
新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。
说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。
新能源汽车的优势是:
1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是:
1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说驶很长的距离。
3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
4.成本很高。为了能够反复充电和使用，锂电池的额外成本是必要的。目前动力锂电池成本在2000元/kWh左右。如果一辆车续航500公里，需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。
在国内，新能源卡车已经进入了白热化的竞争，各大车企竞相布局，如吉利商用车、东风商用车、比亚迪商用车等等车企，产品也布局得非常的齐全，车型从微面、微卡、轻卡、中卡、重卡等，应用领域覆盖了城市物流车、环卫车、港口牵引车、渣土运输自卸车等。
宇通作为国内客车的龙头企业，传统燃油客车和新能源客车都已享有全世界，客车产品批量远销至全球四十多个国家与地区，覆盖欧洲、美洲、非洲、亚太、中东、独联体等六大区域，成为世界主流客车供应商。累计出口超70000辆。
不过宇通并不想止步于此，在新能源卡车及专用车方面也在紧锣密鼓的布局。最近在宇通官网上看到，宇通正在大力招聘重卡、轻卡和皮卡相关的设计人员，昭示着宇通将在新能源卡车及专用车上搞事情。
宇通的这些大动作不仅体现在纸面上，其新能源卡车及专用车产品也陆陆续续出现工信部的目录上，那就随着笔者一起看下宇通的新能源卡车及专用车是否有竞争力。
宇通在轻卡产品上布局了4.5t的城市物流车，从外观上看，宇通的4.5t轻卡在外观上并无太多亮点，由于刚进入轻卡领域，开发驾驶室的成本基本在亿元以上，因此，新进入者一般采用外购驾驶室的模式。整车尺寸为5995 2250,2140 3150,3050,2950,2850mm；货箱尺寸为4200,4190,4140 2200,2100 2100,2000,1900,1800mm；整备质量3120kg；采用宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为100.27kWh；驱动的额定功率为65kW，峰值功率为120kW。
另外，宇通在此基础上也申报了一款4.5t的F类的冷藏车，整备质量3700kg。整车尺寸为5995 2250 2995,3170mm；货箱内尺寸为4020 2100 1835,2010mm。
从政策层面看，郑州市交通局在3月4日，发布《郑州市城市绿色货运配送示范工程实施方案（征求意见稿）》。其中提到“建立以标准化新能源城市配送车辆为主体的城市绿色货运配送体系，加快存量轻型、微型燃油货车更新替换为新能源货车，力争至2021年底新能源货车达到30000辆”。
这对于宇通在郑州的本土企业来说是一个非常大的利好，在保证车辆质量和价格的前提下，郑州的本土物流企业将均会优先选择宇通的新能源4.5t轻卡。
针对新能源重卡产品，宇通布局了纯电动的31吨自卸 汽车 ，主要应用于城市内的渣土运输、矿山的矿石运输和煤炭运输。整车尺寸为9445,9645,10345,10445 2550 3560mm，货箱尺寸为5600,5800,6500,6600 2300,2350 900,1000,1200,1300,1350,1500mm，货箱最大容积为23方，典型的重载车型。动力电池采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为422kWh。驱动电机额定功率310kW，峰值功率400kW。外观方面，宇通的31吨自卸车中规中矩，在前脸上做了些许改动，凸显宇通的风格。
从政策层面上看，郑州对渣土车的治理也是相当的严格，郑州市政府去年印发的《大气污染防治重点工作实施方案》中提到：“市区柴油渣土车2020年10月底前退出渣土清运市场；燃气渣土车充分利用省级大气污染防治资金，出台技术规范和方案，列出计划，明确时间表，加快推进更换新能源工作。”
该政策有点类似于2018年的深圳对渣土车的治理，让比亚迪、开沃等本土企业累计推广了4000余辆的纯电动渣土车。所以郑州是这个政策的发出，对新能源渣土车是相当的利好，对宇通的31吨的渣土车会起到一定的推动作用。
新能源环卫车一直是货车及专用车新能源化的主要方向之一，可以说，宇通在环卫车的表现是相当的惊艳，在2020年已经超过了中联这些老牌的环卫改装企业。环卫车的市场不大，但附加值高，因此在利润上相当可观。
在产品布局上，宇通布局微型、轻型、中型和重型的环卫车。产品覆盖了自卸式垃圾车、纯电动洗扫车、清洗车、扫路车、密闭式桶装垃圾车、压缩式垃圾车和餐厨垃圾车等众多产品。
1）纯电动自装卸式垃圾车
纯电动自装卸式垃圾车布局了微型、轻型和重型产品。
微型的纯电动自装卸式垃圾车总质量在3495kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为35.23kWh，驱动电机峰值功率42kW。
轻型的纯电动自装卸式垃圾车总质量在4495kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为60.16kWh，驱动电机峰值功率85kW。
重型的纯电动自装卸式垃圾车总质量在18000kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为350.07kWh，驱动电机峰值功率250kW。
2）纯电动洗扫车、清洗车、扫路车
纯电动洗扫车、清洗车、扫路车主要集中在中型和重型产品上。
中型的纯电动洗扫车和扫路车总质量在10490kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为175.03kWh，驱动电机峰值功率240kW。
重型的纯电动洗扫车和清洗车总质量在18000kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为299.53kWh 268.7 kWh 229.05 kWh 210.56 kWh等多个电量选择，驱动电机峰值功率250kW。
3）密闭式桶装垃圾车
纯电动密闭式桶装垃圾车布局了中型产品。
中型的纯电动密闭式桶装垃圾车总质量在8495kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为105.28kWh90.24 kWh，驱动电机峰值功率180kW。
3）压缩式垃圾车
压缩式垃圾车布局了中型产品。
中型的压缩式垃圾车总质量在10490kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为175.03kWh，驱动电机峰值功率240kW。
4）纯电动车厢可卸式垃圾车
车厢可卸式垃圾车布局了重型产品。
中型的纯电动车厢可卸式垃圾车总质量在31000kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为361.74kWh，驱动电机峰值功率350kW。
总的来说，宇通在新能源环卫车上的布局非常的齐全，在NO.1的位置上竞争力很强。
在全球新能源 汽车 不可逆转的大背景趋势下，新能源卡车也是各大企业追逐的不可或缺的对象。不过，从产品上看，宇通的新能源卡车及专用车还处于初级阶段，除环卫车表现惊艳以外（宇通的客车销售优势在大客户上，所以环卫销售的模式比较类似），其他产品仍处在尝试阶段，在产品可靠性和性能方面还需要市场的进一步检验。不过，基于其新能源客车的强大研发能力，相信在新能源卡车及专用车上也会有大的作为。期待宇通成为继比亚迪、吉利后在新能源卡车及专用车领域的又一强大新兴国产势力。
文：电动卡车小哥