在本次上海车展上，豪车始终是最吸睛的存在，动辄好几百万上千万的售价也是无数人心向往之，而力不足，尤其是那些超跑车型，不过，电动化的到来，国产超跑的价格也是不断的刷新了新的纪录，比如说Hyper SSR只要148.98万，加速能力1.9秒，更是秒杀千万超跑。难道电动化的车型价格要被打下来了？在上海车展上，顶级的电车依旧价格让人难以企及，今天，就和大家说说上海车展上最贵的3台纯电车型，仰望U8都没有上榜！
路特斯Evija
Evija的外观从航天工业中汲取灵感，在车身方面采用了流线型的车身，搭配完美比例，优雅从此刻诞生。路特斯的孔隙设计领先现有的所有汽车品牌，低风阻不是万金油，孔隙率设计才是关键。路特斯在其他车企考虑降低风阻的时候，率先应用了孔隙的构想，该设计在Evija的身上体现的淋漓尽致，尾部两个巨大的风眼，配合上无与伦比的速度，Evija就是一件把风穿在身上的艺术品。
内饰方面，路特斯开发团队并没有放弃刻在骨子里的赛车基因，Evija采用了集成式控制的方向盘设计，与勒芒和F1赛车高度重合，进一步强化了Evija的赛道运动属性。悬浮式的中控台辅以六边形凹槽，在更为直观的操作体验上，增加Evija的精致感和高级感。在碳纤维座椅之间，还嵌有刻着“For The Drivers”字样的高品质细长金属条，这一点可以看出开发团队在细节上也是力求完美。
Evija的动力是由双电机组成的纯电四驱动力系统，输出目标功率达到了2000马力。如此强劲的能源系统，在充电速度上也带给了我们惊喜，仅18分钟就可充满，还能达到惊人的400公里超强续航。关键性的锂离子电池，配合车身的孔隙设计，造就了Evija百公里加速不到三秒，达到最高时速320km/h，也仅需9秒的可人成绩。同时，Evija还提供了五种不同的驾驶模式，分别为：Range长里程、City城市、Tour巡航、Sport运动以及Track赛道模式，这些不同的模式能够适应不同的场景和驾驶环境，表明了路特斯不单单专注于赛车研发。
莱斯莱斯闪灵
外观方面，闪灵继续沿用劳斯莱斯家族化设计，虽然是一款纯电车，但经典的竖条幅中网得以保留；前机盖采用与车身异色的设计，两侧搭配分体式大灯，上方为狭长的LED日间行车灯，下方为内凹样式的灯组，营造出幽暗深邃之感。车辆的风阻系数为0.25Cd。车门继续沿用倒开门设计，门把手并未采用隐藏式设计，前翼子板处经典的RR标识得以保留。车尾呈现出溜背的造型设计，车顶曲线向后平滑收紧，两侧尾灯采用竖置条幅样式，在保留经典的同时，尽可能的加入新能源时代的特征。
内饰设计方面也同样尽可能地保留了燃油时代的经典设计，配色十分大胆且多样，中控采用液晶仪表+内嵌式中控屏幕的双联屏结构，带有金属质感的按键和旋钮以及圆形空调出风口都彰显着独特的品质感。值得一提的是，除了星空顶之外，车门内饰也配置有星空装饰，由4796颗灯珠构成，十分奢华。软件方面，闪灵搭载全新的SPIRIT架构，配置有全新的劳斯莱斯Whispers互联服务。
动力方面，SPECTRE还有待最终优化，预计其CLTC续航可达585km。电动机最大功率430kW（约585马力），最大功率900牛·米，0-100km/h加速为4.5秒。
宝马i7 M70L
在外观上，BMW i7 M70L采用了诸多M专属设计元素，如独特的M专属后视镜、带有M徽标的双肾型进气格栅、以及前翼子板上的M标识，辨识度很强。同时这台展车采用的也是来自BMW个性定制部门的双色车身——液态铜和宝石青，非常独特。车侧造型的大体轮廓其实和之前的i7很相似，不过还是这个专属的双色车身让此前7系或者说i7显得比较高的车身更加低趴了一些，当然是纯视觉上的。车尾还是我们熟悉的i7的样子，不过最特别的地方在这里（车型铭牌），看到这个了么，M70L，彰显了它的身份。
进入车内，其实它和普通i7差异不大，只是配色要更加激进，用了更多碳纤维材料。激光雕刻透光饰板打出的氛围灯支持多种颜色，当然如果你不喜欢也可以在iDrive系统中进行更改，再进一步，你如果觉得自己调色很麻烦，宝马也提供了7种My Modes的主题，替你调好了，你选就行了。
动力系统上，这台最强i7采用的是第五代BMW eDrive电驱系统，前后轴均配备了电机，综合输出功率高达660马力（485千瓦），扭矩则达到了吓人的1100牛·米，这样的参数让它可以仅用3.7秒就能完成0-100km/h加速。同时，先进的电力管理系统可以让它依然能得到超过600公里的续航里程。
在电动化时代，豪华也在慢慢发生改变，以前的大排量发动机变成了性能更强的电机，而极致的用料，前沿的科技也是他们独有的秘诀，不过，在自动驾驶辅助系统逐渐普及的今天，不知道，这类豪华还能持续多久。
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