我国新能源汽车产业已形成良好基础，新能源汽车发展进入全面市场化拓展期。
国家发改委新闻发言人孟玮19日在新闻发布会上介绍，今年以来，在稳增长、促消费等政策支持下，我国汽车产业克服疫情等因素冲击，呈现出恢复增长的良好态势，为稳住经济大盘发挥了积极作用。其中，新能源汽车保持快速增长，今年1—8月，新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍；出口34万辆，同比增长97.4%；新能源汽车销量占全部汽车销量比重达到22.9%；新能源汽车保有量超过1000万辆。
从更长周期看，近年来，我国新能源汽车产销量快速增长，关键技术水平大幅提升，充电基础设施等配套服务体系不断健全，可以说，我国新能源汽车产业已形成良好基础，新能源汽车发展进入全面市场化拓展期。这主要得益于三个方面：
一是有明确的发展方向和规划政策体系。我国将新能源汽车作为汽车产业转型升级的主攻方向，出台新能源汽车发展规划，形成了完善的科技、产业、财税等支持政策体系，为新能源汽车产业发展壮大提供了坚实保障。
二是有比较完备的产业支撑体系。我国拥有新能源汽车及关键零部件、生产设备、基础材料等全产业配套能力，在产业规模、协作效率、配套成本等方面形成一定优势，为企业开展技术研发、产品研制提供了有效支撑。
三是有超大规模市场优势。我国是全球最大的汽车市场，也是最大的新能源汽车市场。当前我国汽车市场呈现消费升级态势，年轻消费群体对新技术、新产品接受程度高，新能源汽车市场仍有较大增长潜力。
孟玮表示，下一步，国家发展改革委将认真落实新能源汽车产业发展规划，持续促进新能源汽车产业高质量发展。
一是会同有关部门进一步研究完善新能源汽车政策体系，营造有利于新能源汽车发展政策环境。
二是坚持“全国一盘棋”优化新能源汽车产业布局，按照区域集聚、主体集中的原则，构建布局合理、发展有序、运行高效的产业格局。
三是鼓励企业充分依托我国产业基础，加强技术创新，加快突破新能源汽车关键系统部件和基础共性技术，持续提升全产业链核心竞争力。
四是继续以开放的姿态深化国际合作，鼓励中外双方企业深化合作方式，拓展合作领域，实现更高水平的开放合作和互利共赢。
中国新能源现状堪忧。本人对汽车有所了解，简要谈一下新能源汽车。新能源车在广义上指混动，纯电，氢电池，太阳能，生物质能等，目前，发展较好的主要是混动和纯电。氢电池太阳能生物质，这些的缺陷暂不赘述。国内新能源车龙头企业无疑是比亚迪和北汽。此外还出现了乐视汽车，蔚来等互联网汽车(纯电为主)。比亚迪，电池起家，电池技术是世界准一流水平，车用电池方面，稳压性耐久性机械强度能量密度都做的不错，可以说性价比高。然而其电动机技术水准一般。最主要的是车本身的水平有限，悬挂底盘变速箱技术十分简陋。这也是国产汽车的通病。所以它“新能源”达标，而“汽车”不合格。此外，成本问题，由于制造难度和精度，比亚迪新能源产能有限，再加上额外的动力系统，导致比亚迪成本下不来。如果没有国家补贴，他们是亏钱的。而且多数购买者为大城市用户，由于新能源车的上牌等政策倾斜才选择购买。这就导致其市场狭窄。北汽有类似的问题，然而其科研水平更加有限，靠着小型车的技术累积才占住一定市场。至于蔚来等车厂以“概念”为主，缺乏制造业，只能代工，所以个人不看好其发展。特斯拉不是谁都能做的。如何破局？走向高端。如何走向高端？除了电池电机，自然需要汽车本身的技术。其实多数车厂有自己的高端车技术，像可变悬挂，像双叉臂，像一体化车身，为何不投入生产呢。因为市场不成熟，目前中国人普遍的买车理念是“大”“好看”“有面子”。这就导致高端车和性能车迟迟不敢投产，如果比亚迪生产一款高性能小钢炮，又不“大”又不“好看”还不“有面子”，很显然销量惨淡。