几个月前家里有买车需求了，今年老婆换工作距离有些远，之前一直是骑电动车上班的，现在没有直达车，所以我跟她商量下要不要给她买一辆车，家里其实是有一辆老车的，由于我也要开车，所以决定买一辆新的，兼顾老婆上班和家用，就是不知道她好久没开车还行不行。选车的时候都是我先看好几款然后带她去看，最后在名爵6和菲斯塔徘徊，嘿最终看上名爵?6了，但是是插电混动的eMG6，今天出来分享下我的灰骑士顺便和大家聊聊~
说车先说外观嘛，名爵的外观的确很好看，动感而且时尚，浓浓的欧系车味道。菲斯塔的外观就过于阴柔了，线条过大。
扁平的车头，脸上肌肉感线条血脉喷张，下方的叫感性之刃电动前唇，增添了跑车气质。
外观是要有设计感的，名爵6设计了叫fast-back的溜背设计，轿跑风格很惹人爱啊。
车前排是有无钥匙进入的，具备车床一键升降，同时车窗也是具有防夹功能的，这是有一次洗车拍的，我都是洗完车回家自己打蜡的。
车尾不同于车头，比较饱满?~
在往细节上看，名爵的大灯位置设计感很强，特别是这个眼神，让人记忆深刻，全系都是远近光一体的LED灯源
猜猜是谁在开车，我老婆，她对eMG6的驾驶视野大为夸赞啊，动力也不错，特别喜欢低俗市区通行，纯电下显得很安静。
这张是在做首保的时候拍的，名爵首保比较早，后面的保养跨度表较大。
偶遇一辆老款的名爵，其实整体气势还是一样的，只不过我这台更秀气一些啦~
现在老婆基本每天都开着上下班的，安全配置也很全面的，欧洲标准行人保护设计，防碰撞预警保证了整车安全性~
再有这车有360度全景影像，对于女司机这照顾就很全面了。
当然，领克01也是当时备选的车型，老婆还是喜欢轿车多一些，这个杀气和时尚感是比拟不了的。
eMG6搭载的是1.0T涡轮增压发动机，最大125匹马力，采用了固定齿比的2挡自动变速箱，当然还有双电机加持，综合扭矩达到了622牛米你信吗！
哦，又偶遇一辆丑死拉，气势完全碾压，本田是买发动机送车，这个是买电动机送车。。。
自己打蜡，每个月一次，完美保护车漆，最省钱经济的做法了~
这车我现在摸得不多，基本上都是老婆开，家里没有安装充电桩，因为小区集体安装了，她们单位也有所以上下班用电来回没问题的，充电的话2个半小时就搞定了，如果不是商业电会很省的，油耗更低了相当于一个小两厢车的油耗，其它的各方面都比燃油车高级点，动力强但是肯定没有名爵6燃油版操控好，毕竟是混动家用好就行了。
文/MZ
刚看完奔驰发布的新S级的朋友，可能会有一个感叹，就是每一代奔驰新S级，总有一些变化能引起热议，这些变化很可能会改变人们对于奔驰品牌的认知。作为奔驰旗下牵一发而动全身的车型，S级能够代表奔驰这个品牌的形象。我们所熟知的大品牌，几乎每一个品牌都有自己的代表车型。
这几年自主品牌飞速发展，也逐渐有了自己的代表车型，比如上汽名爵旗下的名爵6。这次我试驾到的是名爵6的新能源车型，第三代名爵6?PHEV。名爵6的每一代都比上一代更运动、更年轻。那这次2020款第三代名爵6?PHEV又带来了哪些变化呢？
很强的运动氛围
2020款名爵6?PHEV车型将会推出4个可选配置，在本周六9月12日上市，现在试驾到的新车是4个配置中的最高配——Trophy版。在车身尺寸的变化上，新车长度增加了9mm，高度增加了5mm，原有的车身比例大体上保持不变，整体造型仍然紧凑、矫健。特别是新增的尾翼让整个车身看起来更舒展，配合造型更加犀利的新轮圈，把运动氛围再往上提了一个层次。
细节方面变化有很多，可以归纳出3个特点。第一，除了车牌和尾标以外，车身没有任何PHEV的专属装饰，很克制的保持了运动化外观的整体感。不管是燃油版还是混动版，都给到了双出的真排气和扩散器装饰，力求保持同样的运动氛围。
第二，前脸取消原先的点阵式格栅，采用黑色对称波纹形格栅。在阳光下，车标两侧的波纹形格栅会呈现出截然不同的反光效果，很有辨识度。细节刻画是为了整体效果服务的，格栅的设计也好，其他的设计也罢，体现的是辨识度和个性化。
第三，新车通过LED光源的排列，来刻画内部造型，线条平直、锐利，让人感觉很“硬”。尾灯的造型也作了相应的修改。整个外观的气场发生了变化，给人一种“被盯上”的感觉。
外观的运动氛围营造的很有质感，各个部分单看效果不错，组合起来看气质也很符合定位，在细节的刻画上也有一套系统的家族化思路。但是在最顶配的Trophy车型上，前脸的徽标不太突出，不仔细看的话容易忽略，不能起到视觉焦点的作用。也许大胆一点的使用红底衬托，会更加有效果。
前卫的内饰设计
内饰的进化比外观更为明显，大量采用拼接和撞色的设计，突出了前卫的气质和科技感，同时还增强了内饰的质感，变化程度堪比换代。
处于视觉中心的方向盘，整个气质因为**与黑色的对撞而变得更战斗。中控屏和物理按键的无框化处理也让整个设计看上去更扁平化，更简洁，科技感也更强，这种处理方式近几年也被广泛用在电子产品的设计当中。
内饰的选材用料也费了一些心思，采用了碳纤维、翻毛皮材料的拼接搭配，同样增加了内饰的质感和战斗氛围。搭配黄黑对撞的配色，提升了视觉冲击力。右侧Trophy徽标镶嵌在翻毛皮上，很有质感。这套看上去很花成本的内饰，效果是显而易见的。
在细节方面，缝线被大量运用，手枕、腿靠等位置均采用软性材质提升触感的体验。物理按键的按压质感也非常好，轻轻按下和轻轻抬起，按键都会反馈一声清脆的“咔”。这个按键反馈的手感和声音，已经很接近大家熟悉的苹果笔记本键盘的水准了。
车内配置方面，两块屏幕尺寸没有变化，仍然是12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.1英寸触控中控屏。但新屏幕的质感更好，分辨率高，显色性好。车机搭载斑马3.0系统，系统的整体表现处于国内领先水平，功能完善，界面简单易上手，语音控制的反应很快，车机功能的拓展性也很好。
名爵6?PHEV的主驾座椅可以6向电动调节，包括腰部调节，副驾座椅为手动调节，前排座椅配备加热功能。除此以外，新款还增加了空气净化器，行车记录仪，手机无线充电功能，都是比较实用的配置。
可以看到整个新车在内饰的设计和用料方面，并没有在原来的基础上修修补补，而是比较有诚意的进行了大面积的重新设计，增加的配置也是很实在的。
关键的19KM续航
新车的发动机和2019款车型一样，采用1.5T四缸机，电机为永磁同步电机，搭载10速EDU变速箱，发动机6速，电动机4速。新的永磁同步电机采用了Hair-pin绕组结构。整个动力系统的综合最大功率为305马力，峰值扭矩为480牛·米，百公里加速时间为6秒。
新车的电机采用新的绕阻技术是为了提高电机的工作效率，抵消2kWh电量增加所带来的对性能和经济性的负面影响。新的动力总成仍然保持了6秒的百公里加速成绩。而纯电续航从51KM提升到70KM，增加了37%，这点变化不可小觑，非常直击一线城市上班的痛点。因为原先仅51KM的续航，对于一线城市的上班族来说，还是太捉襟见肘了。
新车的挡杆从老款的旋钮改为了新的电子挡把，造型是大家熟悉的“鸡腿”挡把。此外新车还增加了换挡拨片，但只是用于切换3挡动能回收强度，实际体验下来，名爵6?PHEV的动能回收力度轻且缓，哪怕用到最强一挡的动能回收，放掉油门后的减速感还是比较小的，名爵6?PHEV在动能回收的设计上，是没有考虑单踏板逻辑的。
10速EDU变速箱为左侧连接发动机、右侧连接电机的双轴结构，换挡动作很平顺，几乎感觉不到顿挫。在按下方向盘下方的红色按钮切换到超级运动模式后，换挡速度更快，动力的响应也更跟脚。
总结
名爵6?PHEV此次改款力度很大，外观、内饰都有显著的变化。配置方面也比老款多了L2级自动驾驶、空气净化器、行车记录仪、无线充电等实用配置。虽然动力系统的参数没有改变，但是电池实打实增加了2kWh，对于一线城市通勤用户来说非常友好。就像文中所说，名爵并没有敷衍的修修补补，而是实实在在的升级。
新车将在9月12日上市，如果价格和现款车型相差不大的话，竞争力将会有所增加。希望这些实实在在的变化，能够满足真正需要的人，并且在销量上看到明确的反馈，让自主品牌成为更多人的第一选择。
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