小鹏G3和威马EX5这两款车，感觉不管是价位还是定位，都有很多相似的地方。之前也看到有很多人对这两款车做过对比，各有各的认识吧，下面我简单说点自己的对比体验。
首先小鹏和威马都是造车新势力，小鹏汽车成立于2014年，威马2015年，晚一年。价格上，2020款小鹏G3价格在14.38万-19.68万，威马EX5在13.98万-18.98万，差距不大。
从具体车型来看，G3设计风格偏前沿，充满了科技感，前脸独特的造型感，看起来特别具有未来元素，特别是车灯，很有星球大战中的光剑造型，整车的长宽高分别是：4450×1820×1610/1678mm，轴距为：2625mm。和小鹏G3的外观相比，个人感觉威马EX5的科技感就没那么浓了，可能因为它主要延续的是传统燃油版汽车的设计，有点中规中矩的感觉，整车长宽高分别是：4585×1835×1672mm，轴距为：2703mm，数据上，空间布局是比G3稍大一点，不过实际体验影响应该不大。
然后动力方面，G3最大功率145KW，最大扭矩300N·m，有两个续航版本车型，其中长续航版综合续航里程达到520km，标准续航版也在400km以上。威马EX5最大功率160KW，最大扭矩315N·m，最高工况续航里程520km。动力和续航感觉两车都差不多，但G3配备了一个低温电池加热装置，对冬日行车续航还是有很大影响，看起来竞争力更大。
配置上，G3最大的亮点不仅仅只是它全液晶仪表盘和超长的中控显示屏，还有它前方超大面积全景挡风玻璃也很吸引人，视野宽阔，看起来十分舒服。且作为中国造车新势力首款互联网汽车，G3在智能方面也表现得很出众，各种AI智能、Xmart?OS车载智能系统等，都特别棒。威马EX5虽然也采用了竖置的大屏，但尺寸上没有G3的大（G3中控屏尺寸15.3英寸，威马EX5只12.8英寸），另外UI设计还可以，智能性上两车算可圈可点吧。
? ?另外像并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警系统等一系列安全配置，威马EX5都只有顶配车型上才有装配，而小鹏G3不管是在标准续航版还是长续航版的顶配和次顶配车型上都能看到。且G3还有疲劳驾驶提示，设计也显人性。
总之看下来，我是更偏向小鹏G3的，也更推荐这款车，它不管是车型还是配置都相对更有优势。威马EX5其实整体也不错，就看自己具体的需求吧。
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三款紧凑型SUV新能源车推荐 小鹏G3/威马EX5/宋Pro EV领衔
威马汽车属于什么档次
从价格来看，威马汽车在售车型的价格主要集中在15万元至25万元之间，属于中端档次。这个价格市场也是一个主流细分市场。所售型号的档次也不同。其中，威马E5为中型轿车，威马EX5为紧凑型SUV，威马W6为中型SUV。
威马汽车虽然属于中端档次，但大多数消费者仍然认为威马是一个低端品牌。首先，由于缺乏品牌影响力，威马作为新势力中的一员，知名度自然不如传统车企。在品牌营销上，威马也是走传统车企稳扎稳打的路线，因此影响力不如小鹏、哪吒、飞跃等新势力。
其次，威马汽车发生多起车辆自燃事故。大规模召回后，厂家也以升级系统为名锁定车辆动力。很多小毛病，也让威马的名声迅速下滑。
另外相信很多经常打车的人可能都坐过威马的网约车。也正是因为以上原因，如今的威马汽车在大众心中留下了很深的低端形象。
威马新能源汽车质量如何？
不太好。威马汽车质量最差的当属威马EX5。质量投诉主要是不能充电，撞车黑屏，空调不制冷，车身异响多。电气系统的核心部件并没有出现严重的质量问题，但频发的小问题也让不少车主不满。
威马W6、威马E5等车型，虽然在第三方投诉平台上的质量投诉不多，但从众多车主的反馈中可以得知，车辆其实存在着各种各样的质量问题，而且有不少车身体。异响和机器故障最为常见，部分车主在行驶过程中遇到电动车限行，车辆停电直接失去动力。
总的来说，威马汽车的品控确实做的不太好，在品质稳定性方面还有提升的空间。不管你是不是追求省心耐用，现阶段其实都不建议买威马汽车。
说起购买新能源车，很多首次买车或者家里没有燃油车的用户都会选择购买SUV新能源车，它们灵活的空间和出色的装载能力使得SUV新能源车能在用车过程之中承担更多的角色。而在这其中“价格”、“体格”最为被消费者所能接受的就要算是紧凑型SUV新能源车了，为此编辑今天就为您推荐三款紧凑型SUV新能源车，分别是小鹏G3、威马EX5以及比亚迪宋Pro EV。
小鹏G3
售价：14.38-19.68万元
外观：星际设计语言前卫时尚
星际设计语言让小鹏G3看起来非常前卫小鹏G3的外观设计非常前卫犀利，官方称之为“星际设计语言”，横跨前脸的折线简洁而锐利，搭配前保险杠下方黑色的前唇设计，让车头颇具运动感。LED日行灯采用分体式设计，三瓣光剑造型辨识度高。此外，车头部分使用了超大全景挡风玻璃也是小鹏G3的一大设计亮点，视觉效果极为通透。
车侧线条呈现一种俯冲姿态小鹏G3的车身侧面线条呈现前低后高的俯冲姿态，并采用当下流行的悬浮式车顶设计。车轮搭载的是低扁平比轮胎，更加地搭配车身运动化设计，并且前后轮均采用通风盘式刹车。
顶配车型车顶配备了一台1080P的360°相机此外，顶配的小鹏G3的车顶还搭载了业内首创的车顶高清1080P相机。可实现360°旋转拍摄，并分享照片或视频到你的手机，可以随时随地记录和分享旅途中的精彩瞬间，并支持手势控制。以独特视角，为你的社交平台注入新鲜感。
钻石矩阵LED尾灯很有特点粗壮的贯穿式钻石矩阵LED尾灯、高位扰流板让车尾造型更加协调，后保险杠处的扩散器设计增添了运动感。但为了向车身设计妥协，后窗玻璃面积较小。
内饰：15.6寸大屏科技感强，驾驶辅助丰富好用
小鹏G3的内饰设计极富科技感小鹏G3的车内视野、造型设计、配置都给人前卫的科技感。前挡风玻璃面积高达1.889㎡，全景式设计让天空视野非常宽广。小鹏G3内饰配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮触控多媒体屏，支持在线音乐、地图导航、实时天气和车辆状态控制等。G3搭载全新升级的智能交互系统、智能语音助手小P等功能。
15.6英寸的中控屏幕的功能非常丰富小鹏G3的多媒体系统集成了多项实用功能，包含智能车机、手机用车、网联用车和智能出行服务，还能实现智能手机远程控制、智能语音交互、智能语音导航（GPS+北斗）、智能充电管理带远程操控等便捷功能等。车辆搭载的AI助手“小鹏”是G3的另一大智能亮点，用“你好，小鹏”唤醒系统后，它可以识别、处理并执行用户在行车过程中的自然语音指令，能以较高“语境”与人聊天。
智能驾驶系统也是小鹏G3的亮点高配车型还将配备一系列智能驾驶系统，包括自动泊车辅助、语音控制泊车、车辆召唤，ACC自适应巡航系统带自动跟随、车道居中辅助、自适应弯道巡航、自动限速调节等，进一步加强出行的便利感受。
该系统针对自动辅助驾驶系统进行了重点升级，其中包括开放了ALC自动变道辅助、TJA交通拥堵辅助及透明底盘功能。而在AI智能方面，驾驶员疲劳预警和驾驶员分神预警也在这个版本中被激活。
动力与续航：0-50km/h加速仅3秒，520版车型NEDC续航520km
小鹏G3的动力表现也可圈可点小鹏G3搭载一台最大功率为145kW的永磁同步电机，峰值扭矩300Nm，最高车速可达170km/h，0-50km/h加速仅3.8秒。2020款小鹏G3的电池系统全新升级，G3 520、G3 400的NEDC综合续航里程分别达到520km和401km。
续航里程部分小鹏G3的表现也相当出色此外，在我们的冬季大横评测试之中，2020款小鹏G3 520长续航版跑出了332.6km的实测续航里程，偏差率为34.3%，表现相当不错。其19.5kWh/100km的实测电耗水准也是本次测试车型中最低的一款。根据其67kWh的电池容量以及19.5kWh/100km的综合电耗（根据实际充入电量和实际行驶里程计算）来看，推算续航里程与实测续航里程基本相符。
威马EX5
售价：18.48-23.98万元
外观：家族式设计辨识度较高，但视觉效果相对中庸
相比小鹏G3，威马EX5的设计显得中庸低调一些相较于小鹏G3，威马EX5的设计显得更为中庸一些，视觉效果更加大众化一些，但也缺失了一些新鲜感和潮流感。车头部分采用了电动车普遍应用的封闭式格栅，品牌logo镶嵌于黑色高亮饰条之中，有一定的未来感，此外这个logo可以在充电时亮起并显示充电状态。
但家族式的设计让威马EX5的外观很有辨识度车侧的设计十分简约，一条平滑的线条贯穿整个车身，威马EX5使用了隐藏式车门把手，为整车的外观增加了一丝科技感。此外，威马EX5所使用了双色轮毂算是为看着有些“敦实”的车身增添了一些动感。威马EX5的车尾设计也相对平淡，只有贯穿式的LED尾灯点亮后看起来有些特色。
内饰：设计简约年轻化，12.8英寸可旋转屏幕式最大亮点
威马EX5的内饰设计十分简约，几乎看不到任何实体按键内饰部分，威马EX5采用了极简设计风格，功能布局十分简单，几乎看不到任何实体按键。中控中央可旋转的12.8英寸中控大屏以及可显示多种数据的液晶仪表是内饰部分的最大亮点。
12.8英寸的可旋转屏幕很有特点威马EX5的主要功能都基于12.8英寸的触控屏幕，系统的UI很炫，但是感觉有些过于强调设计感，便利程度仍有提升空间。屏幕分辨率为1920×1080，支持90度旋转，其内部的常用菜单也可以自定义，除了车辆的一般设置外，该系统还集成了例如爱艺奇视频、QQ音乐、米家等实用App。
虽然功能比较丰富，但在实际体验中威马EX5的驾驶辅助系统并不能算特别好用，与业界第一梯队有些差距驾驶辅助系统部分，威马EX5搭载了Living Pilo