新能源汽车充电系统主要功能包括：显示SOC；提供电池温度信息，电池高温报警；显示电解液状态；电池性能异常早期报警；提供电池老化信息；记录电池关键数据等。
当95年制定标准时，电池的发展还没有达到电动车辆的要求，主要采用的铅酸蓄电池，人们对电动车、尤其是混合电动车的认识还不够。随着电动汽车的发展，对先进电池的需求和对电池管理系统的要求也日益提高。电动汽车的电池管理系统比较复杂，需要针对车用动力电池专门设计，并且对于不同的动力电池，对管理系统的要求也有差异。实用的电池管理系统功能主要包括：数据采集、电池状态估计、能量管理、热管理、安全管理和通信功能，其他扩展功台旨包括充电管理、数据显示、能量管理和故障诊断等。
一、电动汽车电池管理系统——数据采集电池管理系统的所有算法、电动车的能量控制策略、驾驶员的驾驶信息等都以采集的数据作为输入，采样速度、精度和前置滤波特性是影响电池管理系统性能的重要指标。电动汽车管理系统的采样速率一般要求大于200Hz。电池能量管理系统按电池包内安装的传感器提供的信号对电池进行管理。电池箱内通常有温度传感器及电压、电流或内阻的测量装置。
二、电动汽车电池管理系统——电池状态估计电动汽车电池状态主要包括SOC和SOH等。是车辆进行能量或功率匹配和控制的重要依据。电动汽车在行车过程中，该系统能随时对车辆的能耗进行计算，最终给出该电源系统的SOC值，供多能源管理系统或整车控制器进行功率配置或确定控制策略，对于纯电动车来说使驾驶人员知道车辆的续驶里程，以便决定如何行驶，在能量允许的条件下使车辆行驶到具有充电功能的地方，补充电量防止半路抛锚。
三、电动汽车电池管理系统——能量管理在能量管理中，电流、电压、温度、SOC、SOH 参数作为输入用来完成以下功能：控制充电过程，包括均衡充电；用SOC、SOH和温度限制电动汽车电源系统的输入、输出功率与能量；放电过程的监控与管理。
四、电动汽车电池管理系统——安全管理电动汽车电池管理系统的安全管理具体功能包括监测电池的电压、电流、温度等是否超过限制；防止电池过度放电，尤其是防止个别电池单体过度放电，防止电池过热而发生热失控；防止电池出现能量回馈时的过充电；在电源系统出现绝缘度下降时对整车多能源控制系统进行报警或强行切断电源以及电源系统出现短路情况下的保护等。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
太平洋汽车网新能源汽车充电会自动断电，充电也是为了车辆能够有更长的续航，能够满足驾驶的需求，在充电的过程当中，出现了充1%以后，电源指示灯不亮，并且自动停止充电的现象，从充电的角度上讲，这个是充电器对车辆的一种保护。
随着新能源汽车的发展，越来越多的人选择了新能源汽车。在车辆的使用中，充电是经常要做的事情。而新能源汽车充电，除了快速充电速度较快以外。在家充电，一般都会选择慢充的方式，这种方式充电速度慢，要5到8个小时才可以充满。这么长时间的充电，当然不可能在旁边守着。而放任它充，又怕掌控不好时间，充的时间过长，会对动力电池造成伤害。
其实，这种担忧是没有必要的。现在的新能源电动汽车都是带有充电保护装置的，当电量充满后会自动切断充电。所以，哪怕是一直充电，也不会对动力电池造成损害。只有一些不正确的充电方式才会对动力电池造成损害。
所谓BMS电池管理系统，就是为了提高电池的利用率，防止出现过度充电和过度放电的系统。BMS电池管理系统可以对电池的每块电芯的电压和温度进行动态监测，及时给出电池的状况，同时可以精准估算动力电池的荷电状态，保证其维持在合理的范围内，防止过充或者是过放对电池的造成损伤。所以对于搭载BMS电池管理系统的纯电动汽车来说，使用充电桩长时间进行充电，当电流充满之后会自动断电，也一般不会反复涓流充电。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）