中国的新能源汽车行业前景广阔，并没有哪一家汽车公司想要放过这波红利。想来许多人都能看得出来，宝马五系近期把研究重点放到了新能源汽车上。自打申请了“i”系列产品商标logo，宝马五系向外导出新能源汽车商品的速率就极大的加速。在2022年北京国际车展上，宝马五系展览了ix3，这款车的详细资料，你肯定值得一看。
我们都懂，宝马五系的传统式之一，是进气格栅的“双肾”格珊造型设计，此次宝马ix3一现身，直接把“双肾”型的储水箱罩改为了“近视眼镜”型，进行了围绕式设计方案，因为纯电动汽车不再需要进气口了，因此格珊也就变成网格状封闭式。很明显，ix3的设计理论是x3，外型上二者几近同样。但是这并不会导致宝马ix3行车时摩擦阻力的急剧升高，由于除开车体的流线形设计方案，宝马五系在这里款车的轮毂上也下了时间，进行了个转盘式核心缩近式轮圈，即宝马五系所说的“流体力学可靠性设计”。
这也是一款战略的车系，宝马iX3里程数超450千米，这款车不单单是一般的国产宝马，并且可能出入口到欧美国家，这充分证明了宝马五系对中国大陆的高度重视也有华晨宝马的生产质量。新汽车预估在2020年宣布建成投产，因此可能最开始也需要2021年发售，但是它是一款十分值得一看的车系。由外收看它款式，更为的科幻片，好像是以科幻片中走出去的一样，非常的漂亮。最先进气格栅一部分的双肾前脸，选用的是蓝色的包边条，为它增添了非常好的的视觉冲击，盯着非常的个性化。
从侧边看，它给人第一危害便是，车身尺寸并不大。双开门的设计方案变成了它最高的闪光点，升降式的顶棚都是那时候做为一款全新升级车系现身的一大闪光点，五幅式的轮圈使用了两色的设计方案，给人的感觉非常不错。新能源汽车，一个最近特别火的专有名词，对日常生活于北京的我而言，除去现行政策缘故处于被动关心外，其实并没有过多好感度。实际上，中国新能源车销售市场的确拥有巨大进步，300千米的里程数早已在许多汽车上经常可以看到，但与传统的汽油车对比，或是缺乏了选购新能源车的肯定要素。
创新纯电动BMW iX3是2020年最重磅的电动车之一，前不久全球首发亮相的创新纯电动BMW iX3赚足了眼球，如果你想了解宝马旗下这款纯电动车型，那么这里将会有你想知道的一切。?
一、宝马首款“一车四动力”车型！
与去年劲销12.2万辆的汽油版X3一样，创新纯电动BMW iX3依然是一辆原汁原味的宝马。早在开发初期，宝马即决定基于同一平台开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型，其中，汽油版和纯电版将在中国共线生产，而柴油版和插混版在德国生产。创新纯电动BMW iX3
汽油版BMW X3
需要明确指出的是，宝马“一车多动力”策略赋予了客户更多“选择的权力”，而技术领先的CLAR平台完全能够完成多动力车型的研发和生产，这一点，我们从不会担心。在中国市场，创新纯电动BMW iX3已被列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。新车将以中国沈阳为唯一生产基地出口海外，兑现了宝马“在中国，为中国，为世界”的承诺，华晨宝马的高质量生产水准能够满足海外宝马车主的用车需求。?
二、独一无二的设计语言+与生俱来的豪华品质
这才是豪华品牌电动SUV该有的样子！?
此次发布会展示了iX3的更多设计理念，经过宝马i品牌专属设计语言点缀之后，创新纯电动BMW iX3在细节上有着让人过目不忘的细节表现。其中，宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻，又保留进气降温功能。
创新纯电动BMW iX3的侧身采用了贯穿前后的蓝色饰板。前翼子板处设计了一块i品牌镀铬饰板，且车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份，可以一目了然地与燃油版BMW X3区分开来。
值得一提的是，创新纯电动BMW iX3配备了新一代空气动力学轮毂，相比燃油车型可减少5%气动阻力。新一代的空气动力学轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击，更达到减少气动紊流，从而减少空气阻力的效果。相比之前的宝马空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，降低了簧下质量，优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。
在车型尺寸方面，创新纯电动BMW iX3与BMW X3并无太大差别，长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距依然为2864mm。在中国市场，创新纯电动BMW iX3将与BMW X3汽油车型配备相同的智能科技、具备同样的豪华品质。
由官图可以看出，创新纯电动BMW iX3的内饰设计一脉传承于X3。作为纯电车型，iX3的新能源车型身份则更增添了不少科技感，配备第七代iDrive人机交互系统，娱乐性、功能性均为同级翘楚般的存在、创新纯电动BMW iX3或将配备二级自动驾驶功能，轻松好用易上手，这是宝马驾驶辅助系统的强项，使得用户行车过程更加轻松愉悦。
因由华晨宝马沈阳大东工厂的柔性化共线生产，创新纯电动BMW iX3的开发和生产效率得以提升，让车主享受宝马电动驾驶乐趣的同时，也令新能源车型的市场化真正实现可持续发展。
为什么大家看完此次发布会后都认为创新纯电动BMW iX3会大卖？小编接下来给各位透露一下TA的硬实力：?三、创新纯电动BMW iX3
纯电续航500公里，同级最强！
通过宝马已经发布的官方技术信息，我们了解到iX3在国标NEDC工况下续航里程达到了500公里！对比奔驰EQC的NEDC续航里程为415公里，奥迪E-tron的NEDC续航里程为470公里，创新纯电动BMW iX3的续航里程同级最强。好马配好鞍
创新纯电动BMW iX3的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤，轻轻松松为车辆提供高达500公里的零排放纯电行驶里程。
同时，创新纯电动BMW iX3的NCM811电池在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期的质量可靠性方面取得了完美的平衡。反观奔驰EQC的电池容量为79.2千瓦·时，而奥迪e-tron为95千瓦·时，电池容量都比iX3大，续航里程却不及创新纯电动BMW iX3，掌握电芯核心技术的宝马，不得不佩服其高效动力总成策略的先进性。
四、别具一格的后驱型电动SUV！
创新纯电动BMW iX3所搭载的驱动单元同样采用了突破性的技术，首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土元素，降低对稀缺资源的依赖。在技术研发深度上，宝马已经从结构触及到材料领域，提升性能的同时，还降低了成本。创新纯电动BMW iX3最高输出功率达210千瓦，最大扭矩400牛·米，单个驱动单元即可令创新纯电动BMW iX3百公里加速时间达到6.8秒。
在NEDC标准测试中，百公里能耗仅为16.7千瓦·时，创下豪华电动车同级新标杆。驱动单元还创造性地与车辆后桥整合为一体，结构更为精简的同时，也令动力输出更为高效直接，带来纯粹的后驱驾驶感受。五、45分钟即可快充至80%电量！
创新纯电动BMW iX3所采用的集成式充电单元整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。 在中国电网允许的范围内，采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达100千瓦，只需45分钟即可将电池电量从0充至80%。交流充电同样也十分高效，最高充电功率可达11千瓦，仅需7.5小时即可将电量从0充至100%，令家庭充电同样十分方便。 六、首次搭载的第五代eDrive技术，iX3设定纯电驱动新标杆！
得益于宝马在电动化领域的雄厚技术积累，创新纯电动BMW iX3所搭载的第五代宝马eDrive电力驱动系统在电池、电机、电控三大核心领域全面进化，在功率密度、续航里程、轻量化、小型化、模块化多维度的技术创新令创新纯电动BMW iX3领跑豪华车同级市场。 第五代宝马eDrive电力驱动技术是宝马集团开发电动化车型，面向未来可持续化发展的关键。未来，第五代eDrive电力驱动技术还将应用于BMW i4量产版及BMW iNEXT量产版车型。而据此前消息，i4将拥有530马力，超过600公里的WLTP续航里程（NEDC续航里程或超700公里），十分令人期待！在中国，BMW品牌已经拥有累计超过6万名电动车型客户，位列豪华品牌第一名。而创新纯电动BMW iX3的亮相，将掀开BMW品牌电动化加速发展的新篇章。
七、锦上添花！宝马拥有完善的服务和充电网络
今年是宝马的“新能源车之年”，围绕“以客户为中心”的宗旨，在充电网络及数字化服务方面继续完善客户体验，宝马目前已形成私人充电、公共充电、品牌充电、及数字化充电服务全方位的解决方案。经销商是线下客户体验和服务的第一触点，宝马已拥有豪华品牌中全国最广泛的新能源经销商网络，涵盖超过450家新能源授权经销商；此外，还将新增两项新能源培训课程，每家经销商拥有2名新能源认证技师。广泛的宝马经销商网络的全面覆盖，将确保为BMW新能源客户带来更优质的售后服务，免除后顾之忧。
截止2019年底，在华已布局超过13万根高质量充电桩。通过与国网电动汽车公司的深度合作，今年年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，实现翻倍，其中包括8万根直流快充电桩。通过接入国网“十纵十横两环”高速城际快充网络，宝马充电网络将覆盖超过5万公里高速公路，这意味着高速公路平均每50公里便有一个充电桩。下拉欣赏更多创新纯电动BMW iX3美图：
创新纯电动BMW iX3是2020年最重磅的电动车之一，前不久全球首发亮相的创新纯电动BMW iX3赚足了眼球，如果你想了解宝马旗下这款纯电动车型，那么这里将会有你想知道的一切。
一、宝马首款“一车四动力”车型！ 与去年劲销12.2万辆的汽油版X3一样，创新纯电动BMW iX3依然是一辆原汁原味的宝马。早在开发初期，宝马即决定基于同一平台开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型，其中，汽油版和纯电版将在中国共线生产，而柴油版和插混版在德国生产。创新纯电动BMW iX3
汽油版BMW X3
需要明确指出的是，宝马“一车多动力”策略赋予了客户更多“选择的权力”，而技术领先的CLAR平台完全能够完成多动力车型的研发和生产，这一点，我们从不会担心。在中国市场，创新纯电动BMW iX3已被列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。新车将以中国沈阳为唯一生产基地出口海外，兑现了宝马“在中国，为中国，为世界”的承诺，华晨宝马的高质量生产水准能够满足海外宝马车主的用车需求。?
二、独一无二的设计语言+与生俱来的豪华品质
这才是豪华品牌电动SUV该有的样子！
此次发布会展示了iX3的更多设计理念，经过宝马i品牌专属设计语言点缀之后，创新纯电动BMW iX3在细节上有着让人过目不忘的细节表现。其中，宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻，又保留进气降温功能。创新纯电动BMW iX3的侧身采用了贯穿前后的蓝色饰板。前翼子板处设计了一块i品牌镀铬饰板，且车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份，可以一目了然地与燃油版BMW X3区分开来。
值得一提的是，创新纯电动BMW iX3配备了新一代空气动力学轮毂，相比燃油车型可减少5%气动阻力。新一代的空气动力学轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击，更达到减少气动紊流，从而减少空气阻力的效果。相比之前的宝马空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，降低了簧下质量，优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。
在车型尺寸方面，创新纯电动BMW iX3与BMW X3并无太大差别，长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距依然为2864mm。在中国市场，创新纯电动BMW iX3将与BMW X3汽油车型配备相同的智能科技、具备同样的豪华品质。
由官图可以看出，创新纯电动BMW iX3的内饰设计一脉传承于X3。作为纯电车型，iX3的新能源车型身份则更增添了不少科技感，配备第七代iDrive人机交互系统，娱乐性、功能性均为同级翘楚般的存在、创新纯电动BMW iX3或将配备二级自动驾驶功能，轻松好用易上手，这是宝马驾驶辅助系统的强项，使得用户行车过程更加轻松愉悦。
因由华晨宝马沈阳大东工厂的柔性化共线生产，创新纯电动BMW iX3的开发和生产效率得以提升，让车主享受宝马电动驾驶乐趣的同时，也令新能源车型的市场化真正实现可持续发展。
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