现在啊还有很多汽车小白对新能源汽车存在误区，今天小丁给大家一一揭晓。
一、低估了电动汽车跑长途的能力
当上海外购牌照公布的时候，很多朋友都想买新能源汽车。在咨询过程中，我发现了一个问题：几乎所有的朋友，都会用“我偶尔跑长距离”的纯电动车型，但只考虑插混。
“纯电动汽车只能在城市里开，不能跑长途”，已成为潜在消费者与纯电动汽车之间的一座大山。在我看来，这种认识有一定的滞后，有三点：
1.NEDC连续600公里以上：总的来说，600公里的电池续航时间可以舒适地跑一趟高速跨栏，而2020年已经有很多超过600公里或以上了。
2.高铁服务区改进：2020年，高铁服务区已加派专人负责，现不可用！
3.低风阻型增加：高速中最重要的消耗是抗风。
俗话说，实践是检验真理的唯一标准！我说了这么多道理，不如跑一场长跑，验证它更直观！
二、高估了家里充电桩的重要性
常听人说：纯电动汽车，有/无家可归的人堆是一种完全不同的体验在天空。这是逻辑上的谈话，所以我有一个深刻的东西。就是想象中充电桩很重要，但其实并没有那么重要，主要原因有两点：
1.充电桩到处都是
2.在成本上的差异只是“显得很大”
三、低估了寒冷对电池续航的影响
室外驾驶时，能耗比20度左右高20%左右。华北地区冬季气温应低至-5度至-10度，能耗估计为10% -20%。这实际上极大地影响了电池的寿命。至于东北地区，很难想象……在东北购买电动汽车，一定要做好心理准备！
此外，磷酸铁锂电池对低温更敏感，还要充分考虑。
这些送沪牌的新能源SUV，让你不再因为限行而烦恼
如果拿大象和蚂蚁比灵活，自然掉头的速度蚂蚁更快。但如果比的是长跑，那小蚂蚁大概率只能收获绝望。进入到2023年，很明显车圈的焦点还是回归到了传统企业身上。之前包括特斯拉打起的价格战都是小打小闹，传统车企玩起价格战，则是刀刀到肉，动辄6万、9万的降幅，即使是BAO师傅这样在车圈混迹了十几年的从业者，也被惊掉下巴，足见传统车企动起真格时的杀伤力。
不过，在BAO师傅看来，燃油车的降价只是2023年车圈大战的开胃菜，更多的博弈还是会聚在新能源汽车这块细分市场。根据乘联会发布的消息，2月新能源在零售与批发市场中的渗透率再次双双回到30%以上，分别为31.6%和30.6%。而这仅仅是开年后第二个月的成绩。根据BAO师傅拿到的消息，2023年的新能源车型（包含插混）将如雨后春笋般涌现，无论是价格还是体验，都在狙击着曾经的“出头鸟”们。此次哈弗二代大狗的上市就是一个非常好的例子。13-17万的价格，直接狙击了这一市场上的头号玩家。哈弗的精准打击背后蕴藏了怎样的逻辑？哈弗在风起云涌的2023年还会有哪些杀招？BAO师傅近期有幸与哈弗的两位高管乔心昱（哈弗品牌执行副总经理）、吕文斌（哈弗品牌技术总经理）展开对话，并对这些问题逐一进行了探讨。
决战新能源多项狠招已在路上
众所周知，哈弗品牌是以燃油车起家，并在SUV与越野车领域独占鳌头。不过，这既是哈弗的优势，也是哈弗的劣势。过去燃油车的玩法，在新能源时代未必适用。在这次的对话中，哈弗的两位高层就开出了他们认为对哈弗“对症的药方”。
首先是需要有专门的产品序列，以强化自身的新能源标签，改变人们对于哈弗就是燃油品牌的传统印象。与之配合的是车型需要有着明显区别于传统燃油车的外形，例如很多新能源车去掉进气格栅就是比较好的例子。当然这样的新品更需要先进技术的加持，根据哈弗品牌技术总经理吕文斌透露，此前WEY品牌中使用的2档DHT PHEV技术将在哈弗新品中开始使用。
有了新的产品、新的设计语言，新的技术，还需要新的渠道。哈弗品牌执行副总经理乔心昱告诉BAO爱车工作室，他们的店端曾经遇到过这样的尴尬，销售花大力气成功让准备买燃油车的消费者，改变了主意想买PHEV。结果这个消费者出了店门就直奔某只生产新能源车的自主品牌4S店。乔心昱认为，造成如此结果的核心原因，还是渠道不够“专”，不能很好地满足新能源消费者。所以哈弗要在年底前建成700家新能源专营店，这其中将包含4S，也包含2S，并依旧采用非直营的模式。
不久前，网上流传出了哈弗系列新品A07和B07的，其中一款是纯电车型，一款是PHEV插混车型。此次对话中，两位高管证实了这两款新品的存在，并且都将放入新的新能源渠道，他们将是哈弗新能源全新战略的重要组成部分。
哈弗从来不惧价格战
不过，哈弗在新的一年中，手中的牌不仅仅有新能源。例如此次推向市场的第二代大狗，就是哈弗祭出的一把利剑。它13-17万的价格定位，直接锁定了此前比亚迪宋系列phev的市场空间，针锋相对的火药味十足。此外，此次的大狗也仅仅是公布了燃油版与两驱phev的价格。据吕文斌透露，未来哈弗新能源产品线还将配备电四驱系统，且具备电差速锁功能。此前，长城集团的战略大会上就曾披露过这一基于柠檬平台的电四驱系统，如今这套系统的具体落地方案以及差速锁方案，大概率会在3月10日长城集团的战略发布会上正式公布。
除此之外，大狗家族还会迎来一个新的品类，它将更加偏重城市功能，它的出现将意味着大狗家族未来会分成两个阵营，一个是强调3/4刻度的越野向产品，一个则是偏重于都市功能的系列。
当然，哈弗还有更多的故事可以讲。如神话般存在的H6问世之前，哈弗的硬派越野车H5便是很多人的心头好，但多年过后一直没有换代。同样，哈弗的旗舰车型H9也到了该换代的季节。不久前，哈弗官方公布了一辆全尺寸车型P04的定妆照。这些都将是哈弗未来可以打出的王牌。不过，还有一张，是BAO师傅最在意的。
当被问及如何看待如今市场上烽烟四起的价格战时，乔心昱告诉BAO师傅：哈弗最不怕的就是价格战，我们从没打输过。遥想2018年，彼时哈弗H6已坐稳SUV市场头把交椅，但仍然实现了直降2万的奋力一搏，生生掀起了市场上的一场贴身肉搏。那背后的逻辑是先以量换利，再让利换量，以此巩固H6的绝对王者地位。而后来特斯拉的降价，也多少有着依葫芦画瓢的味道。
但在新能源日渐成为市场主力的今天，以量换利的打法应该有更深层次的进化。皮卡和坦克品牌已然成了长城汽车丰厚的利润基石，让长城有足够的底气和空间去打价格战，那这样的价格战就应该具备更深远的战略意义。BAO师傅认为，尽管目前插混车型将逐步走向舞台中央，但成本仍然是拦路虎，毕竟两套系统的叠加，外加电池容量的增长，都会让PHEV车型成为车系中最贵的那一款。但长城或许将会剑走偏锋，用此前H6价格战的经验，把PHEV作为此次开疆拓土的利器，把量做上去，把成本打下来。与此技术下方为配合，长城会在WEY品牌上使用更为前沿的技术，重新树立好品牌的梯度。给不久之后，即将打响的价格战，赋予更深远的含义。
写在最后：
2023年注定是汽车市场上血雨腥风的一年。乔心昱在这次对话中用了一个让BAO师傅起初没想通的词汇：决战二季度。但伴随着市场上接连不断传来的降价信息，BAO师傅终于理解了个中含义。变才是永恒不变的道理。哈弗乃至整个长城，都已处在在新能源变革的十字路口。第二代大狗的悄然而至或许出乎了BAO师傅在内的很多人的预料，但更大的意外或许将在3月10日降临，毕竟这刚开年的不到三个月里，中国车市已经传来了无数个魔幻的消息。不过，也正是这样如地震般地剧变，正在锤炼出中国汽车界的真正强者，毕竟梅花香自苦寒来，中国车市到了该洗牌的时候了。
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由于上海的限行政策，导致大家纷纷参与到拍沪牌大军中去。沪牌不光价格高昂，就是因为僧多粥少，供不应求，想拍中它，也是需要有极强的运气成分。这也成为了许多人心中的痛。更是由于近期油价飞涨，加满一箱油需要花费更多的钱使许多车主直呼“车都开不起了”。
不过小编有一个两全其美的方案给到大家，就是购买一台自己喜欢的新能源车型，我们从15-20万这个区间，挑选出了四台车型，看看哪一款是你的菜。
推荐车型一：比亚迪宋PLUS 2021款DM-i 110KM旗舰PLUS
指导价格：16.98万元
车身尺寸：4705mm*1890mm*1680mm
轴距大小：2765mm
车型特点：超级混动技术，续航能力达到1200KM的长跑健将
外观方面，比亚迪的国际设计团队通过对中国文化的深入了解，打造出了兼具动感与传统的全新家族式样，Dragon Face设计语言融合了“中国龙”的文化传统元素，进气格栅借鉴了古代士兵的铠甲，整体外观气势磅礴。
动力方面，比亚迪宋PLUS 2021款DM-i 110KM旗舰PLUS搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、以及DM-i超级混动专用功率型刀片电池3大核心技术，综合功率高达173kW。高效的动力组合，使其续航能力高达1200KM。又因为EHS电混系统的调教，使得宋PLUS DM-i开起来完全没有传统燃油车换挡的顿挫感，整体显得非常从容。
总体来说，比亚迪宋PLUS 2021款DM-i 110KM旗舰PLUS车型是一台高效节能的插电混动车型，平顺的动力使驾乘感受舒适安心，尤其适合城市通勤使用。
推荐车型二：广汽传祺GS4 PHEV?1.5T尊享版
指导价格：17.88万元
车身尺寸：4545mm*1856mm*1700mm
轴距大小：2680mm
车型特点：1.5T+电机组合，动力强劲操控犀利
从外观上来看，传祺GS4 PLUS相比GS4版本采用了更为激进的设计：大嘴格栅、獠牙一般的前保设计，光看车头就可以体验到满满的运动风格；4710mm的车身长度配合悬浮式车顶，加上高倾斜度的后挡风玻璃，造就了潇洒的气质。
广汽传祺GS4 PLUS搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机以及电机的组合，新车延续了上一代插电式混动车型的优点，动力响应直接不失平顺，特别是在运动模式下，当这台涡轮增压发动机和电机同时发力时，提速的直接感和爽快感都明显强于普通版的GS4。
综上所述，广汽传祺GS4 PLUS表现可圈可点，一方面在于全新一代的外观内饰和1.5T涡轮增压发动机的加成，又因为广汽GPMA架构的支持，可以说同时具备了“好看的皮囊”和“过硬的素质”。
推荐车型三：上汽大通MAXUS EUNIQ 6 2021款LITE+潮享版
指导价格：17.28万元
车身尺寸：4735mm*1860mm*1736mm
轴距大小：2760mm
车型特色：黑科技加持的中型纯电SUV
上汽大通MAXUS EUNIQ 6凭借着全封闭式的格栅，让人一眼就能看出这是一台电动车，两侧非常扁平的灯组通过中间一条黑色的贯穿饰条连接，引擎盖上两条硬朗的线条使车头看上去颇有“钢铁侠面具”的味道，充满未来感，整车显得圆润饱满且年轻时尚。高大威猛的身材直接给予了出色的驾乘空间，加上2760mm的轴距，使得EUNIQ 6无论是在驾驶还是乘坐，都有着抢眼的舒适感。
在新能源车特别是纯电车型的智能驾驶方面，EUNIQ 6配备了上汽大通MAXUS最新一代蜘蛛智驾L2.5级ADAS驾驶辅助系统，集成ACC、LKA以及AEB功能，为安全保驾护航；此外，作为SUV车型，EUNIQ 6还搭载带有“透明底盘”的540度环视系统，在狭小空间或者视线较差的地方，避免发生剐蹭造成的不必要损失。
电动车最令人担心的是续航里程，EUNIQ 6的NEDC续航里程达到了510km，值得一提的是它提供快充技术，电量从30%充到80%只需33分钟。优秀的续航表现减少了“续航焦虑”，而快充技术则让你告别“续航焦虑”。
总的来说，上汽大通MAXUS EUNIQ 6是一台被黑科技全副武装的纯电动中型SUV，更是凭借魁梧的身材造就的大空间，显著提升了驾乘感受，让旅途变得舒适安心。所以说，EUNIQ 6不仅适用于城市通勤，也完全可以胜任野外自驾。
推荐车型四：上汽大众ID.4 X 纯净版
指导价格：17.28万元
车身尺寸：4612mm*1852mm*1640mm
轴距大小：2765mm
车型特色：开起来像极了燃油版大众的纯电SUV
虽然大众车型普遍给人感觉是套娃脸，但上汽大众ID.4 X的造型确实让人眼前一亮：电动车设计语言完全不同于燃油版车型，圆润敦实的前脸充满着卡通感，车头前整条灯带一直到VW车标边都可以点亮，特别在夜间具有极高的辨识度。
初次上手驾驶上汽大众ID.4X纯净版，一下子就会感受到熟悉的大众味道，无论是起步还是中段加速，动力输出足够线性，如果不是因为少了发动机的抖动，感觉更像是一台普通燃油版的大众车。
从ID.4X的表现，就可以管中窥豹地看出大众对于造电动车的态度，既开发出了新产品又保持了原本传统的特色，最重要的是价格与燃油车并没有差得太离谱，这样一来就给了像特斯拉等新兴电动企业不小的压力。
一块沪牌的作用在日常通勤中非同小可，至少在工作日出行可实现畅通无阻，小编也是根据自己的以及在市区的上班族推荐了以上四台车型。当然，如果问小编更喜欢哪台，个人推荐纯电版的上汽大通MAXUS EUNIQ 6以及插电混动版的比亚迪宋PLUS。大家也可以一起研究一下，看一下自己更喜欢哪一款车型吧！
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