耐力短，长途旅行成了奢望，我叫纯电动汽车“一时爽”，长时间不开电动车的人可能很难理解。我买特斯拉model3我从来没有考虑过朋友的警告，因为官方声称的445km耐力和高性能的动力让我抛在脑后。然而，经过几次高速行驶和长期不确定的汽车环境，我知道电动汽车不适合大多数人。同样的问题每天都萦绕在我的脑海里。还剩多少电？你还能开多远？你能在这次旅行中回来吗？计划中的路线有充电桩吗？像我这样纠结于工作的人不得不考虑是否充电。他们头疼。
里程焦虑一直是制约纯电动汽车发展的障碍，虽然有很多电动汽车声称电池寿命超过700公里，传统燃料汽车电池寿命差异不太大，但在实际驾驶中，电动汽车考虑许多因素、环境变化、充电时间、电池衰减直接影响里程。以我的特斯拉为例model3例如，官方数据显示续航445km，像比亚迪汉EV能达到605km，极狐阿尔法直接法708km，这些续航里程理论上已经达到普通人用车水准，我们不应该在加以蹉跎作为缺点来说。这可能只是一些人的幻想。官方数据总是最理想的。事实上，我们很容易理解，通常使用的手机手册和电池分析页面通常会给出一些特定场景的电池寿命，如72小时待机和10小时通话，但它们会在微不足道的地方标记你。
实际电池寿命取决于实际情况，也许给出的数据20%的电量可以通话2小时，但刚接通就没电了。因为从手机电池寿命可以看出，很多人对电动汽车并不乐观，汽车环境限制了电池寿命，特别是在冬季，电池寿命翻了一番，一份实验报告显示，电池的工作温度在-20~60℃，一般低于负10℃，动力电池衰减非常明显。一开始买电动车是为了省钱，有很高的价值感和科技感，简直就是上下班的交通工具。但是开了这两辆车之后，我觉得电动车和燃油车完全比不上。最后，我别无选择，只能换回燃油车，不能完全否定电动车。只能说电动车的发展还需要时间，也许再过10年就是电动车的世界。
很难卖掉电动车，对于燃油车来说，有一个保值率。基本上前三年每年损失15%，然后每年损失5%。然而，电动汽车被夸大了。基本上买回来很难卖。车龄短，里程少。如果超过5万公里或三年，基本上很难卖。我的比亚迪秦买了10多万，开了21年多，车贩子最多给了我4万。还是很勉强的。如果同年限的燃油车能卖89万。事实上，除了纯电源外，还可以考虑插电式混合动力车。说白了，它也是一种燃油车，但它仍然有大约50公里的充电里程。它不仅方便燃油车，而且最大限度地帮助我们省油。这也是一个不错的选择。
买新能源车后悔了怎么办？
近年来国家提倡绿色环保，所以随着我国禁售燃油车时间表的着手制定，以及国内将在2020年全国覆盖实行车辆添加乙醇汽油，燃油汽车在一点点退出汽车市场，新能源汽车成了日后汽车市场的主力。但同时，新能源车也存在一些弊端，下面就分析了解一下新能源汽车的缺点。
1、充电难、慢，停车贵
就目前来说充电桩要比加油站难找的多，弄不好还没找到充电桩汽车就没电了，而在一些大城市的充电桩车位，很容易被燃油车当停车场使用，而且一般的充电桩都是慢充4-9个小时，如果遇到急用车的情况，充电慢的弱势就暴露无遗。而商业充电桩不仅充电贵，停车费也不便宜。
2、纯电动汽车的续航里程太短
由于电动汽车受电池容量的限制，大多数续航里程在100-200公里左右，满足人们日常上下班还是可以的，但是无法满足车主周末和节假日出门远行的要求。据大多数车主反应，那些宣称续航里程300-400km的纯电动汽车，实际续航里程达不到这么远，其实这与车龄、车辆使用环境以及电池寿命有关，尤其是在冬季，电池的充电时间短、放电量低，续航里程自然会缩短。
3、售后服务不到位
电动汽车与传统汽车的结构有很大不同，用油和用电是两种完全不同的传动方式，传统汽车维修工还要懂电器方面的知识才能维修电动汽车，否则很有可能造成汽车的损坏。现在电动汽车的保有量导致零部件太少而且价格贵，有时汽车在维修时只能换件不能维修，高昂的售后维修费用也让很多车主承受不起。
4、车价高、保险维修费用
由于新能源汽车的造价成本高，导致高车价虽然有部分补贴，但是大多数保险公司仍会按照原车价计算保费，而且电池损坏如果是人为造成的，保险公司是不理赔的，而电池除了自身的问题可以找厂家，其他维修更换都要自己出钱，电动汽车的成本有一半是电池，可想而知维修更换费用有多高。
综上所述，现阶段新能源汽车的实用性跟传统燃油车没法比，让很多车主不敢贸然购买新能源汽车，国家绿色环保政策的实行，奠定了新能源汽车替代燃油车的趋势是改变不了的，随着汽车市场的发展，相信以后新能源汽车肯定会更好更完美。
这可能是很多人想买新能源车却比较担忧的点，一个是担心容易坏，另一个无非是怕电池不耐用，觉得新能源车的电池技术尚未成熟；
新能源车容易出故障吗？
作为一个新能源汽车的女车主，我比较看中的自然是外观（哈哈哈哈）。至于容易坏这个，买车1年1个月，里程数11000公里，我遇到的车机故障是一次，会自动切换N档，且仪表盘各种功能都弹出了，例如：自动驻车、AI自适应模式自动开启等等，常规的做法就是立即切断电源，重启车机，我的理解就像电脑一样，一般重启能解决80%以上的问题，除了这次车机故障之外，其他基本没啥毛病，我也可以接受，BBA都能有概率车子故障，为啥该对新能源如此挑剔呢？
新能源车出了事故怎么办？
这一年，如果非要说新能源车出现啥故障或者问题，可能就是自己技术不佳，导致车子前后左右都被擦了哈。单就事故的话就是两次，一次由于急刹被人追尾，另一次是自己小路出大路自己全责哈。出了事故维修怎么办？当然是拿去维修，那给大家几点车辆维修的注意事项哈：
1、维保期内，请务必将车子开到专业的4S店进行维修；4S店有专业定损员，收下车子后，他会详细查看车辆受损位置，查看你的驾驶证、行驶证以及事故责任认定书，并评估所需维修时间；?
2、定损理赔，如果事故走对方保险，就由对方与其保险公司联系，对方保险公司的定损员也会同步上门确认所需维修的地方、所需更换的产品(保险公司主要怕四儿子店漫天要价，什么都要换），双方确认后，定损完成；?
3、将车车放置在四儿子店维修，并约定上门取车时间(我有要求提车时候帮我洗干净车子气并充满电）?
4、车辆提取，维修车辆会停放在专门的竣工交车车位，请仔细检查，维修完成的车子记得看看油漆颜色是否一致，各项功能是否完好，上车进行试车，确认无误后再开走哈(我就是取车时发现油漆上有磨损，然后再让小哥哥拿去抛光，顺便我之前擦到的地方也让师傅给我抛了下光)。
新能源车如何选电池？续航是否真实？
对于新能源车的电池，我也是稍微做了一下下功课，主流的电池分位了三元锂电池和磷酸铁锂电池，三元锂电池耐低温，而磷酸铁锂电池更稳定。所以一般建议三元锂电池适用于北方的小伙伴，而磷酸铁锂电池更适用于南方的小伙伴。对于续航打折，冬天（低温影响）和夏天（需要开空调）的续航打7折所以，剩下不错的天气，续航还是相当实在的。当然，相信今后的电池技术会越来越好，续航也会越来越高，告别高速堵车不是梦哈~
最后总结一下我的观点，新能源车不容易坏~而且还电费便宜，市区代步绝佳！！！（如果需要经常开高速的话，可能油车更合适哈）