从国家能源战略上来讲：减少石油消耗，摆脱对石油的进口依赖 中国目前是最大的石油进口国，并对石油、天然气这种不可再生资源的依赖程度日益加大，石油进口数量日益增长，但石油作为重要的战略和民生资源，此等重要作用的资源命脉掌握在别人手里是及其不划算而且危险的，
因此中国需要寻求其他“现行的”可替代能源方案，但是太阳能、氢燃料电池以及核动力等能源技术复杂，在短期内无法实行量产，电力能源作为当前可行的能源方案可一定程度的解决对石油资源的依赖。
未来的新能源汽车将会成为车企重点发展的方向和目标。这样的信息也明确了新能源汽车将会是未来的主力和努力的方向。愿望是美好的，但是我们现在看到的现实又是另一回事。购买新能源汽车，对于消费者看到目前的现状还是会望而却步的。如果这些方面的问题能够解决当然也会加速新能源汽车在国内的发展。
1、新能源汽车的续航能力普遍不能满足人们的行驶需求。目前市面上的新能源汽车的续航能力都是在200公里左右，这意味着我们只能短途或者就是只能在市区代步。2、充电桩的普及问题。目前很多地方都没有充电装置，就算有它的收费也很高的。如果这样相信很多人宁愿选择燃油车。3、电池保养及更换费用过高。买一辆新能源汽车的费用只要七八万，而换个电池组却要三四万，那么老百姓谁愿意买新能源汽车呢
当年为了传邮件和视频电话方便选择智能机·后悔了吗？
曾经对于新兴 科技 产品总是持有“敌视”的态度，感觉还是传统的或经典的产品更有味道；所以在智能手机普及的初期是非常排斥的，宁愿使用全键盘的“黑莓”刷各种系统也要坚持使用全键盘，虽然发邮件、用社交软件、拍摄记录储存都有些麻烦，然而还是自我感觉良好。直到有一天有朋友送来了两部智能手机，并且说你爱用不用、个老顽固······于是放下掌机和手机，不情愿的开机、刷屏、登录、注册、登录、再注册、再登录，之后就对手里的黑莓说“滚你的蛋吧”。
态度的转变似乎连一个小时都没用，在感受过智能机这种“触屏掌上电脑”的便利后，对于真正的掌上电脑着实不能忍了，至于傻瓜一样的黑莓系统更是不可忍；刷了好久的系统原来在智能手机的系统面前就是个渣渣······此时深感“坚持经典”有些时候就是“遗老思维”。从此也开始学会人生中最重要的一点，这一点对于能读到这篇文章的读者而言也值得参考，那就是要学会否定和分析自己！这也是高人点播但曾经不屑的。
回到正题吧，在绝对实力的面前，有些时候的“坚持”连个屁都不如，比如下面这个场景，发生在某个洗车场，造型前卫的秦DM车主在洗车，驶来一台爆改三菱EVO也开始洗车，于是聊了起来。
于是就开了一圈试试，自此这位车主放弃了它的三菱······这是个真实的场景不是故事。相同的场景还与别克、大众、雪佛兰等品牌的车主发生过，这些年里貌似改变了不少人。
在秦DM上市之前，貌似没有哪台前驱轿车可以让零百加速快到这种程度，它是怎么做到的呢？因其它在前置1.5T-476ZQA这台直喷发动机的基础上，增加了一台110kw的永磁同步电机。但这不过是等于把功率提升到了双增压2.0T的水平，想要这么快真的是很难，尤其是0-60的加速要比很多3.0T的轿车还要快，这究竟是怎么实现的呢？看下面这两张。
电机的特点首先是“恒扭矩”，简而言之就是起步瞬间爆发最大扭矩，内燃机绝对做不到，即便是机械、废气加上电涡轮也充其量能在1250~1500转区间达到最大扭矩；为什么会有这样的差异呢？因为动力电池组和电控可以在通电瞬间最强输出电流，在电机内的刹那间形成最强电磁场以转化出最大转矩。这就像是智能手机使用聊天软件和功能机使用聊天软件的区别，那边都聊上了、这边才刚刚打开程序，差距就是这么大。
印象中第一次驾驶电动 汽车 的时候晕车了，因为从启动、挂挡到踩油门的动作还是一气呵成，在加油门的时候潜意识里还在等待发动机的轰鸣和噪音，然而电动 汽车 忽然就窜出去了；此时心里一紧，这到底是怎么了？预设程序和采集的数据不匹配，晕动症出现了。后来想一想原来是电机本就没有声音、高温和气味，想通了这点后也就不再晕车了（这是解决晕车的最佳方式，一定要懂原理才能找到“病根”）。
电机相较于内燃机而言没有噪音和高温，转速拉升到超一万转也会非常安静，至此有些爱上了电动 汽车 、包括插混，因为动力和NVH的领先优势太大了。
在深入的了解后还发现了另一个优势，那就是电动 汽车 和插混车的电驱模式没有顿挫（之后的汉唐与其他品牌的所有电动 汽车 也一样）；为什么没有顿挫呢？因为驱动电机不需要变速器，连接减速器即可驱动车轮，调速依靠的是电机的转速而不是“换挡”，不用换挡当然就不会顿挫了。
可是所有的燃油车都要换挡，也就是说所有的燃油车都存在顿挫的问题，只是出现的概率高低的差异而已；至此想明白了，燃油车就像是以前的诺基亚或者黑莓，搞到极限也就是个黑莓的标准，它很落后，它存在的问题是无法克服的。而电动 汽车 的电机不需要去克服发动机高温、磨损、老化和变速器相同的问题，因为压根就不存在，那还不换车？！只要预算够。
最后还有个看似“有些麻烦”的问题，智能手机每天都要充电，有些讨厌，以前的功能机充一次电可以用几天，山寨机能用一两个月······这是在换手机之前的想法，用过之后就算是天天充电也是“真香”。同样，换电动和插混车之后，在自己的车位上三两天给车辆充一次电也不觉得麻烦了，因为给 汽车 充电的“技术难度”一点都不比给手机充电高。当然没有车位就会麻烦一些，因为要去公共充电站充电，就像是家里没有通电、要去外面租用充电宝一样，但没有通电是自己的问题而不是手机和车的问题。
现在的“电驱生活”就是这样，很便利、很环保、很有性价比，因为充电车的通勤成本比同级燃油车可低10倍；于是就想着身边的亲戚朋友也该升级了，只是“上赶着的不是买卖”，多少会有些让人感觉类似推销，此时有些人会选择自己乐着、别人爱乐不乐，不过我们还是感觉独乐了不如众乐乐，那就偶尔开车带着“遗老遗少”感受一下，在绝对的实力碾压的面前，这种“遗老思维”会瞬间崩塌。
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几乎所有人都会认为自己是睿智的，对自己拥有的东西和做过的事情会夸大好处，尽可能地不说或隐瞒不好的地方，如果能告诉你真实的想法，那么恭喜你，说明你们已经是好朋友了。
我是去年11月购买的新能源车主：
1.在北京，新能源不限号，对于一台车的人来说，这一条特别关键。
2.市区开，不跑长途，续航足够足够了，新能源成本绝对绝对的低。
3.新能源在辅助驾驶，远程遥控，这方面，普通油车现在应该都还没有。我现在提前十五分钟开空调，进入车的时候，车内20度，不用像油车那样等着热车了。
就这三点就够了。
我2012年开始摇号，真的摇不上，去年弄了电车号，现在还没有买车。
出发点和目的不一样，如果新能源车（非电车）真的好，大家不会不买账，现在基本算是被逼无奈。
我们这里不我们这里不限号。绿牌车也越来越多。充电方便呀，都有自家的停车位。
诸多原因
一，国人统一心理，自己的就是好的
二，新能源在购买和使用方面限制较少
三，新能源在人机交互等方面更有吸引力
四，普遍来说，长途使用概率较低，日常使用新能源更方便
五，国家大力支持，选择更多，价格也越来越实惠
首先不说石油怎么形成的人类都没搞清楚，储量有多少更是不知道而且不断发现新油田。即便就是替代石油的新能源，也是类似于氢这样的，绝对不会是电池！
自己有的都是好的，就是油车也把瞬间最低油耗拿出来说事儿，因为是脸儿，谁没事打自己的脸啊。你不信你采访他，不都是当面说的天花乱坠，背地里骂娘吗。[大笑]
是的，只是为了绿牌。如果一样待遇，有谁会去用电瓶驱动的车。