同样是造车，差距咋就那么大呢？在上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽六大汽车“国家队”中，论起新能源汽车的业绩，。一汽似乎是最不争气的
北汽自不必说，系2018年国内纯电动汽车销量冠军，有EC、EU、EX系列等；上汽位列国内10强，有荣威EI、RX系列畅销车型；长安和广汽位列国内15强；东风虽然差些，但也有风神、风光等不错车型；而一汽可就“奔腾”得不太理想了。全球TOP20畅销车型
“老大哥”发奋图强
新能源汽车系国家大力扶持的战略性产业，一汽作为我国。这实在是令人捉急，“老大哥”一汽似乎也觉脸上无光，发愤图强要争口气。汽车工业“共和国长子”，在浩浩荡荡的电动化浪潮中，却逐渐跟不上时代的节奏
前阵子，一汽集团新能源汽车分公司（以下简称“一汽新能源”）计划投资5.4亿元建设电池装配线产能升级项目，改造后设计年产量为11.8万套，预计2020年3月投产。投产后将生产五种型号的电池组产品，分别为52.5kWh、55kWh、67kWh、82kWh和95kWh动力电池，来满足一汽集团旗下电动汽车需求。
其实，一汽新能源早在2010年就成立了，EV（纯电动）、HEV(混合动力)、PHEV（插电式混合动力）等各种车型都生产。可是，，如今“亡羊补牢”也还不算太晚。这么多年过去，就是没有弄出啥大动静来
据电池中国网了解，目前一汽集团旗下新能源车型有奔腾X40EV和B30EV，森雅品牌旗下R7新能源已在去年底正式推出，红旗品牌旗下首款新能源车型E-HS3也将于年内迎来上市。一汽集团董事长徐留平雄心勃勃地表示，预计一汽集团旗下的新能源产品占乘用车比例将在2025年达到40%，2030年达到60%以上。
这，看来是真下决心了。
“拿来主义”宁德时代
目标远大，仰望星空，当然值得鼓励，但要“成事”，还要脚踏实地，把技术功底牢牢砸实。如今，，正所谓“他山之石，可以攻玉”，作为后发者，与技术先进者结盟就是一种捷径。正是：已经不是闭门造车的时代，“拿来主义”也未必是坏事
炒股要抓龙头股，造车合作也要找龙头。
动力电池技术哪家强？中国福建找宁德。
动力电池应用分会研究部统计数据显示，，同比增长196.62%，继续位列国内装机量首位，市场占比达48.54％。而位居第2的比亚迪，6月份装机量1.09GWh，市场占比下降至16.49％。，似乎想要“一家独大”的节奏。2019年6月宁德时代实现新能源汽车动力电池装机量约3.21GWh宁德时代这是要强势甩开比亚迪
话说，一汽要实现在新能源汽车领域的后发赶超，找宁德时代结盟就对了。说干就干，今年年初，一汽集团和宁德时代共同出资组建新能源公司时代一汽。经营范围涵盖锂离子电池、动力电池、超大容量储能电池及电池系统的开发、生产、销售以及提供相关售后和技术咨询服务。
业内分析指出，对一汽来说，时代一汽不仅可以减轻对新能源汽车所需的电池供应忧虑，还大大降低了包括电池在内的主要零部件的采购成本。成功牵手宁德时代，为一汽未来布局新能源汽车构架奠定了坚实的基础。
再携手桑顿新能源
但是，一汽要实现新能源汽车“2025年达到40%，2030年达到60%以上”目标，。况且，宁德时代车企朋友圈太大，电池产能一直处于供应不足的状态，存在一定的供货风险。所以，一汽寻找更多新合作伙伴十分有必要。仅和宁德时代合作是远远不够的
众里寻他千百度，蓦然回首，那家却在，湖南湘潭处。
这次，一汽瞄准了桑顿新能源。7月底，一汽集团旗下一汽轿车与桑顿新能源、上海锐镁三方就开发、设计、生产电动汽车所需汽车动力系统达成战略合作协议。其中，供一汽轿车旗下奔腾B30新能源汽车所用。桑顿新能源将负责在三年期间，向一汽的新能源汽车提供15万套电池系统
“后知后觉”的一汽，终于在新能源领域迈出了“大步”。那么，中国动力电池企业也有不少，一汽为啥就相中了桑顿新能源呢？话说：
赚钱要做大买卖，供货合作更要找大户。
软包电池技术几多强，湖南桑顿可光顾。
动力电池应用分会研究部统计数据显示，桑顿新能源2018年实现动力电池装机量541MWh，同比增长630％，在软包动力电池装机量排行中位列第5名。今年1-6月，桑顿新能源动力电池装机量达到114.68MWh，较去年同期增长了158.40%。
据悉，目前桑顿新能源已实现单体260Wh/kg电芯产品量产，。2019年桑顿新能源将继续加码乘用车领域，乘用车方向的产品占当前开发项目的80%。这研发实力也是不俗。2019年将推出280-300Wh/kg高镍三元新产品，之后300-350Wh/kg三元电池也将陆续推出
除了携手一汽，桑顿新能源目前已经与。目前配套车型涵盖东南DX3、东风小康EC36、猎豹CS9、电咖EV300、众泰云100S等。除此之外，今年桑顿新能源还与广汽新能源签约战略合作。国内第一梯队几家核心乘用车企业达成战略合作
桑顿攻城略地，真可是春风得意，一汽找他似乎也靠谱。
虎狼环伺的竞争
从市场情况来看，业内机构预计，到2020年全球新能源汽车销量将接近500万辆，其中仅中国自主品牌新能源汽车的销量就将超过200万辆。市场容量不小，但是，竞争也将越发激烈。除了六大汽车“国家队”，比亚迪、吉利、长城、奇瑞等主流车企，以及蔚来、威马、小鹏等造车新势力都虎视眈眈。
虽然“左拥右抱”宁德时代和桑顿新能源，一汽逐鹿新能源汽车的资本大大增强。但是在虎狼环伺中，一汽想要突围也并非易事。宁德时代和桑顿新能源能否助一汽赢回“老大哥”的尊严，电池中国网将持续关注。
2021年11月23日桑顿起死回生。根据查询桑顿电池官网显示，2021年11月23日，湖南财团入股桑顿新能源，桑顿起死回生，未来市值五百亿，截止2023年10月9日，桑顿新能源依旧在发展。