6月1日，北京市交通委发布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》，拟于今年8月一次性增发2万个新能源小客车指标，面向"无车家庭"配置。
毫无疑问，这个消息对很多长期挤地铁、坐公交的"无车家庭"来说，堪称是天降喜讯。那么，选择一款硬核而心仪的新能源车，无疑至关重要。下面，我们就为大家盘点几款颜值、续航、品质都靠谱的热门新能源车，快来看看有没有你喜欢的车型。
BEIJING EU5
补贴后售价：12.99-17.19万元
NEDC续航：416/501km
自上市以来，EU5就获得了市场及行业的高度认可，它也是续航超400km紧凑级纯电动轿车中购车成本最低的车型，用来通勤代步的话是个不错的选择。
外观方面，EU5设计大气优雅，整车线条流畅，比较动感，双C日间行车灯设计很独特。
EU5的内饰设计非常和谐，视觉效果比较舒服，仪表盘和中控屏双大屏的设计，很有科技范儿，并搭载了语音交互系统和升级后的i-Link 2.0车联网系统，配置相当丰富和实用。此外，镀铬装饰、钢琴烤漆以及皮质缝线工艺的运用让整个内饰档次感得以提升。
动力方面，EU5搭载了一台最大功率为160kW，最大扭矩为300N·m的电机，百公里加速仅为7.9秒，NEDC综合工况续航里程高达501公里，百公里电耗为13.42kWh。
雪佛兰畅巡
补贴后售价：15.99-17.99万元
NEDC续航：410km
雪佛兰畅巡是目前北京市场上为数不多非常具有性价比且品质可靠的合资纯电动汽车。作为一款纯电城际轿跑，其实用性也相对更出色，是家庭用车的优质选择。
设计方面，雪佛兰畅巡基于全新电动汽车架构开发，打造富有时尚运动气息与科幻未来风格的跨界轿跑造型，内饰采用了飞翼式双元素悬浮设计，首次应用新能源专属"氢蓝"色内饰搭配可降解材质，凸显科技感与环保意识。
值得一提的是，畅巡全系标配最新一代MyLink+智联系统和全新一代安吉星智能车联系统，可实现OTA远程升级、提供在线地图及智能导航、在线音乐及电台、微信组团等丰富功能，支持Apple CarPlay和百度CarLife。
畅巡全系补贴后售价为15.99万元-17.99万元，NEDC综合工况续航里程达到410km，整车享3年或10万公里质保，其三电系统享8年或16万公里的超长质保。
广汽新能源Aion S（埃安S）
补贴后售价：13.98-20.58万
NEDC续航：410/510km
外观方面，埃安S优雅的车身线条里集成"T型"LED前大灯和对撞的腰线设计，加上犀利的中网蓝色装饰，让整车看上去也更加灵动活泼。
内饰方面，埃安S完全超越的了同级的燃油车型，双联屏大中控加上大面积的皮质包裹，让内饰充满豪华又富有质感。
配置方面，全景太阳能天窗、无线充电、电子挡杆、座椅加热带通风、自动泊车等众多高科技配置一应俱全，还搭载L2级自动驾驶辅助系统。
动力方面，埃安S搭载一台最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m的电机，0-100km/h加速仅需7.9秒。
续航方面，埃安S配备了49.4kWh、58.8kWh两种容量的三元锂电池，电池能量密度为170Wh/kg，NEDC综合工况续航为410 km、510km，电池质保为8年15万公里。
比亚迪秦Pro EV
补贴后售价：14.99-20.49万元
NEDC续航：401/420/520km
比亚迪秦Pro EV外观足够惊艳，Dragon Face的家族设计很有特点，进气格栅设计的恰到好处，看起来犹如盔甲一般，车尾设计非常饱满，且各个元素融合的自然流畅，给人一种浑然一体的感觉。
秦Pro EV的内饰采用家族化设计风格，整体非常简洁，12.8寸的中控大屏非常有科技感，配备Dilink智能网联系统、手机无线充电、真皮多功能方向盘、驾驶模式选择等功能。
动力方面，秦Pro EV分别配备了53.1kWh、56.4kWh、69.5kWh三种容量的三元锂电池，电池能量密度为160.9 Wh/kg，NEDC 综合工况续航分别为401km、420km、520km，电池质保为8年15万公里。
小鹏G3
补贴后售价：14.68-19.98万
NEDC续航：460/520km
外观方面，小鹏G3的大灯组造型很动感有神，车身线条流畅，双色车身十分时尚，看起来运动范十足。
作为造车新势力，小鹏G3在科技创新上下了很大功夫，因此赢得了广大消费者的支持。
值得一提的是，小鹏G3位于车顶的摄像头，可以随时记录沿途的风景。
车身尺寸方面，小鹏G3的长宽高分别为4450/1820/1600（1610/1678）mm，轴距为2625mm，空间更加宽敞。
动力方面，小鹏G3搭载最大功率145kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，百公里加速仅需8.6秒；搭载来自宁德时代的电池组，其电池容量为66.5kWh，NEDC综合工况续航为520km。
此外，小鹏G3 520版在快充状态下，只需30分钟即可将电池电量从30%充至80%。
蔚来ES6
补贴后售价：33.80-50.00万
NEDC续航：420/430/490/510km
外观方面，蔚来ES6亮点颇多，消费者热衷的LED大灯、19英寸轮圈、隐藏式门把手等都保证了车辆的档次感。此外，ES6前后共8颗泊车雷达，360°全景影像也同样出现在标配清单中。
最重要的是，蔚来ES6的消费者在选配的时候没有选择自动驾驶，在未来使用期间依然可通过OTA升级让功能开放。
动力方面，常规的420km基准版搭载前/后双电机，单个电动机的最大功率160kW，总功率320kW；传动系统是电动车常用的单挡变速箱，420km的NEDC续航在日常通勤上毫无压力。如果对续航里程有进一步的需求，可以选择更高续航的车型。
写在最后
今年以来，稳定汽车消费、提振汽车市场成为促消费的重要选项。随着多地出台的增加购车配额、买车就补贴等政策措施落地，加上厂家、经销商推出的优惠政策，消费者最佳的购车时机或已到来，尤其是新能源车。以上几款热门的新能源车，你更喜欢哪款呢？（来源于网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
款款都是热门，盘点北京车展上你不得不说的重磅新能源车型
随着我国对环保节能的重视，新能源汽车新优惠政策的出台和大力推广，各大汽车厂商纷纷研发新能源汽车。随着新能源汽车的到来，朋友们是不是基本都迷茫了，不知道该买哪一款？就国产而言，国产 纯电动 汽车哪个更好？接下来，让我们向朋友们简单介绍一下边
国产纯电动汽车哪个好
随着我国对环保节能的重视，新能源汽车新优惠政策的出台和大力推广，各大汽车厂商纷纷研发新能源汽车。随着新能源汽车的到来，朋友们是不是基本都迷茫了，不知道该买哪一款？就国产而言，国产纯电动汽车哪个更好？接下来，让我们向朋友们简单介绍一下边肖汽车。
国产纯电动汽车推荐哪个好车型:比亚迪宋EV300
首席&时报；宽度和时间；是4565倍高；1870 & times1720毫米，轴距2660毫米。轮毂采用蓝色设计，带有新能源标识。外观上，比亚迪宋EV300采用与汽油版相同的设计方式，车头依旧采用& ldquoX & rdquo中网的造型、贯穿式进气格栅与大灯组完美结合。尾部采用不规则 车灯 ，内部的LDE光带非常耀眼。
内饰方面，比亚迪宋EV300采用对称式中控台设计，线条简洁，实际触感不错，说明用料和做工都不错。新车配备了三辐式多功能平底 方向盘 、中控触摸屏和电子手刹。此外，中控台饰板采用银色金属质感装饰，既运动又时尚。
国产纯电动汽车推荐哪个好车型:Zotye Cloud 100
Zotye Cloud 100的设计是基于Zotye Z100的设计，整体设计没有太大变化。Zotye Cloud 100还是一个小型号。和Zotye Z100一样，前网状格栅基本上是大嘴设计，非常可爱特别。车身两侧的大灯都是黑化设计。前保险杠为一体式设计，保险杠两侧嵌有雾灯。
众泰云100由众泰控股集团湖南江南汽车制造有限公司根据此前众泰Z100平台打造。该车型设计为掀背车，采用镍钴锰锂三元电池，存储容量高达216AH。动力系统搭载27KW感应异步驱动电机，最高时速100km/h，续航里程140km以上，适合日常代步使用。
推荐国产纯电动汽车哪个好车型& mdash& mdash荣威
荣威是上海汽车工业(集团)总公司旗下的汽车品牌，成立于2006年10月。该品牌下的汽车技术来自上海汽车此前收购的罗孚，但上海汽车并未收购& ldquo罗孚& rdquo品牌。
作为国内最早推出新能源汽车战略的企业，SAIC乘用车在自主掌握新能源核心技术的同时，也致力于支撑和打造整个新能源产业链。现在，SAIC乘用车新能源产业总体战略布局基本形成。& ldquo中国最完整的新能源系统& rdquo新能源产品、新能源市场化、产业化的初步成功，显示了SAIC乘用车在新能源产业链前瞻性布局的突出效果。
推荐国产纯 电动车 哪个好车型:长安逸动EV300
长安逸动EV300车型正式上市。新车为长安紧凑型轿车逸动的纯电动版，共三款车型，价格区间19.23-20.73万元，补贴12.19-13.69万元。
外观方面，逸动EV和燃油版逸动相似度较高，整体设计相当简洁。前格栅采用封闭式设计，加入蓝色元素，凸显纯电动身份。同时，在蓝色涂装上加入蜂窝设计是前脸的点睛之笔。车身尺寸方面，新车长宽高为4620 &倍；1820 & times1540毫米，轴距至2660毫米，配备16英寸轮圈。
国产纯电动汽车品牌有哪些
随着我国对环保节能的重视，新能源汽车新优惠政策的不断出台和大力推广，各大汽车厂商纷纷开发新能源汽车，这也极大地改变了汽车市场，加速了我国的迫切发展。那么今天边肖汽车就和朋友们分享一下国产纯电动汽车有哪些品牌，让我们一起来看看吧！
国产纯电动车品牌北汽新能源有哪些？
北京新能源汽车有限公司；北汽新能源公司；)是由财富500强企业北京汽车集团有限公司发起控股，北京产业发展投资管理有限公司、北京市国有资本管理中心、北京电子控股有限公司共同组建的新能源汽车产业发展平台，是中国市场份额最大、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业。目前，BAIC新能源公司经过发展变化，已经发展成为全国性的产业布局，并与美国阿提耶娃公司、德国西门子、韩国SK等知名企业成功合作，技术实力和R&D实力大幅提升。
国产纯电动车的荣威品牌有哪些？
荣威是上海汽车工业(集团)总公司旗下的汽车品牌，成立于2006年10月。该品牌下的汽车技术来自上海汽车此前收购的罗孚，但上海汽车并未收购& ldquo罗孚& rdquo品牌。
作为国内最早推出新能源汽车战略的企业，SAIC乘用车在自主掌握新能源核心技术的同时，也致力于支撑和打造整个新能源产业链。现在，SAIC乘用车新能源产业总体战略布局基本形成。& ldquo中国最完整的新能源系统& rdquo新能源产品、新能源市场化、产业化的初步成功，显示了SAIC乘用车在新能源产业链前瞻性布局的突出效果。
国产纯电动车品牌有哪些奇瑞？
奇瑞汽车股份有限公司是一家从事汽车生产的国有控股公司，于1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理为尹同跃。奇瑞新能源汽车科技有限公司于2010年4月正式成立，其前身为奇瑞汽车有限公司新能源汽车项目组。奇瑞汽车有限公司收购& ldquo更安全、更节能、更环保。产品概念被整合到公司的开发过程中。早在2001年，奇瑞公司正式成立& ldquo清洁能源汽车工作队。，负责 混合动力 汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术的研发。 国产纯电动汽车哪个好 国产纯电动汽车品牌有哪些 @2019
期待着，盼望着，在延迟5个月后，2020北京车展终于来了，带着“今年以来全球唯一一个举办的国际A级车展”的名头，各大车企也纷纷带来各自最新的产品和造车理念。其中新能源车阵容就有颇多值得关注的车型，下面小编就挑选了几款重磅车型，一起看看都有哪些亮点吧。
一、红旗E-HS9
本届车展首日，红旗展台异常火爆。?红旗E-HS9、红旗H9等9款12辆展车的集体亮相，让红旗品牌成为当天最大焦点之一。活动当天，红旗E-HS9正式开启预售，预售价为55万元-75万元，这也预示着红旗品牌在电动化和智能网联化迈出了坚实的一步。
作为红旗品牌全尺寸智慧纯电SUV，红旗E-HS9集中展示了红旗团队在电动化、智能网联等领域的最新技术成果，这款红旗团队围绕四大首发技术、五大安全技术打造的红旗旗舰级智慧全能电动SUV，将满足用户多元化、个性化需求。自7月首秀开启盲订以来，红旗E-HS9的热度持续增加，受到了海内外市场和消费者的踊跃关注。目前，该车已累计收到1437份订单，其中来自海外的订单多达650份。如此亮眼的盲订表现，其背后是红旗品牌日益提升的影响力、产品硬实力。
红旗E-HS9在外观造型方面的激进设计绝对是它的一大卖点，新车在车头前脸部分采用了高大宽厚的直瀑式中网造型，给人一种不怒自威的庄重感，光从这一点来看就非常红旗。新车的车头上方配备了红旗的标志，并且一直延伸至中网部位，既彰显出了自己的身份又带来了一丝神秘感。左右两侧扁平化的分体式灯组采用了如今非常流行的分体式设计，下方两侧的灯组则与前包围进行融合，提升了新车的整体感。
红旗E-HS9定位中大型纯电SUV，车身尺寸长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距达到了3110mm。
数据摆在这，而实际宽大的体型也给人一种不怒自威的压迫感。
新车在侧面采用了双色车身的设计，车窗从a柱沿着车顶线条搭配了一个镀铬装饰条，c柱的位置还配备有电量显示器，这一点来看还是比较个性。除此之外这款车还拥有较为宽大平直的线条以及轮眉，下方还配备有22英寸的多辐式轮毂，进一步提升了整款车型的气场。
红旗E-HS9在内饰的设计方面采用了贯穿式的中控三大屏，加上下方的空调操作面板，算起来车内已经有了4块大屏幕。三幅平底式多功能方向盘造型较为简约，并且运用了真皮材质进行包裹，方向盘在3:00和9:00方向进行打孔处理，细节之处的缝线做工细腻。内饰还有一大亮点，那便是水晶的电子档把，晶莹剔透的表面犹如钻石切割面一般，无论是在美观度以及实用性方面都非常不错。
动力方面，红旗E-HS9提供两种动力版本，低功率为单电机版，最大功率160千瓦、峰值扭矩350牛·米；高功率则新增一台后置电机，最大功率245千瓦、峰值扭矩450牛·米。
新车搭载密度178.1Wh/kg的电池组，NEDC续航里程有460km和510km两个版本。
底盘配备前双叉臂独立悬架和后梯形臂多连杆独立悬架。
可以说，红旗E-HS9是一汽进军新能源市场很重要的一步棋，同时也体现了红旗品牌在电动车领域的造车实力。
只是红旗的气质以及55万起的预售价，注定了这款新车的潜在消费者并非一般人。
二、Jeep牧马人PHEV
每一个越野爱好者的内心都曾梦想着拥有一台Jeep牧马人，而不少人愿望还没实现呢，Jeep牧马人4xe都来了，也就是牧马人的插电混动版。
Jeep牧马人4xe搭载2.0T涡轮增压发动机和电机的动力系统，匹配8AT变速箱，最大马力375匹，纯电续航40km。
不出意外的话四驱系统也不会缺席，新车将于2021年在中国上市。
插混版牧马人和燃油版外观一致，区别在一些细节处。例如左前翼子板上新增了充电口、车尾增加了“4xe”标识。
新车最大的亮点就是搭载一套由2.0升涡轮增压发动机以及两台电机组成的插电式混合动力系统，系统最大功率为276kW、最大扭矩为637Nm，与之匹配的是采埃孚八挡自动变速器，同时有一台电机被安置在变速箱前端，其替代了传统变矩器，据官方介绍，新车0-96km/h的加速成绩在6s以内。
动力电池部分，该车在第二排座椅下方配备了容量为17kWh的液冷镍锰钴电池组，官方称其在EPA工况下的纯电续航里程为25英里(约为40km)，未来该车进入中国后，其在NEDC工况下的纯电续航将超过50km。动能回收部分，当驾驶员踩下制动踏板时，电机可产生最大0.25g的可用再生制动力;当四驱啮合时，四个车轮均可提供动能回收。
新车拥有三种驾驶模式，官方称其为“E?Selec选择模式”。在混合动力模式下，发动机和电机均可介入工作，且优先使用电机驱动;在纯电动模式下，车辆采用电机驱动，但如果驾驶员有更高的动力需求，发动机仍将介入;在eSave模式下，车辆优先用发动机驱动，并保留电量，同时驾驶员可选择“省电”、“充电”状态。此外，无论在何种驾驶模式下，当电量低至一定值，车辆都会自动切换到混动模式。
除此之外，牧马人插混版车型还将提供4xe、Sahara?4xe和Rubicon?4xe三款车型，其中前两款车型均配备全时四驱、新一代Dana?44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。官方数据显示，牧马人PHEV车型接近角为44度，通过角为22.5度，离去角为35.6度，离地间隙为10.8英寸(27.4厘米)。根据官方介绍称，该车型具备坚实的前后桥、全时4×4双速变速箱以及约76cm的涉水能力，可满足“Trail?Rated”越野评价体系标准，(Jeep通过野外道路和人工环境的现场测试对车辆越野性能进行评级)，并获得了“Trail?Rated”徽标。
总之，Jeep牧马人4xe是继Jeep大指挥官PHEV之后第二款引进国内的新能源车型，面对全球新能源电动化的发展趋势，以越野为核心竞争力的Jeep也开始向电气化过渡，40km的纯电续航里程，对于牧马人来说更多的是一种向大势所趋的妥协。
三、哪吒V
哪吒旗下第三款量产车型哪吒V在北京车展现场首次亮相，新车定位A0级纯电SUV，NEDC续航里程401km，计划2020年年底正式上市。
哪吒V车身长款高分别为4070/1690/1540mm，轴距2420mm，作为一款小型纯电SUV的空间和尺寸，在同级别中处于中等偏上的水平。
中控台上是一块13.3英寸悬浮式中控大屏，配备了AI智能语音唤醒、还内置了B站和抖音等APP、远程控制、米家智能家居互联等功能。
同时还提供了丰富的安全配置，例如前车碰撞预警、交通信号灯识别、行人碰撞预警、车道偏离预警以及防碰瓷的智能行车记录仪灯。
动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率55千瓦、峰值扭矩175牛·米。电池包和哪吒N01一致，来自宁德时代的三元锂电池，NEDC续航里程401km。
四、BEIJING-X7?PHEV
车展上，BEIJING汽车首款PHEV车型BEIJING-X7?PHEV正式上市，共推出致尚版、致潮版和致领版三款车型，售价区间18.49万-21.69万。新车搭载17.3kWh电池，纯电续航里程达83km，而综合续航里程可达1063km。
专属“PHEV”标识彰显混动车型身份
外观方面，BEIJING-X7?PHEV在造型设计上基本与燃油版一致，只是在车侧翼子板和尾门处增加有“PHEV”专属标识，此外在前大灯内部增加有蓝色装饰框。
车身侧面BEIJING-X7?PHEV采用贯穿式腰线以及悬浮式车顶设计，以及还运用了双色车身的配色组合，具有不错的视觉冲击力。车身尺寸方面，新车也与汽油版保持一致，具体长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm。
车尾部分也与燃油版变化不大，采用贯穿式尾灯组设计，并在下沿处加入镀铬饰条，在与前大灯组相互呼应的同时，提升了该车的整体质感。
内饰采用了三块高清显示屏的设计，其实全液晶仪表盘与中控屏为一体式设计，让整车看上去科技感十足。此外，在功能操作按键上也采用了大量的电子触控设置，极大简化了物理按键，更符合时下消费者的操作习惯。
配置方面，BEIJING-X7?PHEV还搭载了近场遥控自动泊车RPA智能科技设计，让泊车不再繁琐，省事省力更省心；实时监控、远程管理，电池健康指数监测等功能带来智能充电体验；高效便捷的充放电功能，可外接电器供电的设计，满足了车主不同场景下的充电需求。
动力方面，BEIJING-X7?PHEV搭载了由1.5T涡轮增压直喷发动机+高效驱动电机组合的插电式混合动力系统，最大功率234kW，最大扭矩460N·m，百公里加速仅需7.2s。得益于17.3kWh电池，BEIJING-X7?PHEV纯电续航里程达83km，综合续航里程可达1063km，工信部综合油耗为1.4L/km。
此外BEIJING-X7?PHEV还提供了“EV、AUTO、SPORT”3种主驾驶模式与“全旅程能量管理、电量保持模式”2种辅助驾驶模式协同的“3+2”驾驶模式。在市区短途行驶中可以使用EV模式实现完全的零排放；长途驾驶可以选择接入全旅程能量管理模式，舒适节能；跑高速回城区的路上选择电量保持模式，能够让电池电量保持在较高水平，增加续航里程。
总结
以上几款车型只是本届车展的冰山一角，虽然车型不多，但是可以看出各大车企们在新能源赛道上的争夺。在这次北京车展上，我们看到了很多新能源车型从以前的趋势，变成了现在的实用。并且在很多方向上有了更多实践的趋势。这对于消费者来说，无疑是个好事情，对市场和消费者来说，也有了更多的可能性和希望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。