可以每天充电，没有什么不好。新能源纯电动汽车，最好是随用随充，不要等着电量耗尽了才去充电。使用的锂电池没有记忆性，使用时要浅充浅放，及时补电很重要，等到快没电再去充电，对锂电池寿命不好。
动力电池的使用寿命与充电次数以及充电时间是没有关系的。一天充电10次完成一个充电循环与一天充电一次完成一个充电循环，对电池使用寿命的影响是一样的。所以，即便一天充几次电，也不会对电池产生特别的不良影响。
所谓充电循环，是指电池在满电状态下，把电量耗尽又充满的过程，即电池电量从百分之一百耗到零，又充至百分之一百的过程。如果一辆新能源汽车，每天行驶需要耗费20%电量，且每天都把电池电量补满，那么经过5天，才能完成一次充电循环。如果每天行驶需要耗费50%电量，那么每2天完成一次充电循环。
冬季电池内的活跃度低，充电器显示充满了电，但内部可能只达到了百分之八十的电量，所以大家在冬季给新能源汽车充电的时候，可以在电量充满后再充2个小时。
我人生中的第一辆新能源车就是埃安S魅580，在行驶了将近8000公里左右 460千米续航的这款车。我也算是了解了他的一些优缺点，下面我就来说一下这款车让我最满意的几点和最想吐槽的几点，你给大家做一个参考。
因为我之前本身是有油车开的，但是媳妇儿也要用车，一个车的话确实不太方便，这样平时我用车频率会高一些，所以在看了比亚迪和埃安以后呢，还是选择了埃安的这款车，首先第1个呢就是它的续航让我比较满意，纯电的车子在使用的过程当中猛踩刹车加速或者冷热天开空调，其实对电量的消耗是很大的，那么常规开下来的话，460公里的续航体现，实际上还是比较令人满意的，如果不是经常跑高速或者把空调调到最大的话，基本上冬天能跑到三百左右。
那么如果是夏天的话，因为我们这边天气也不是特别炎热，不开冷风也还能够坚持。夏天的话基本上能跑到三百六七左右，所以第一在续航里程上是让我比较满意的，第2点让我比较满意的地方就在于他的空间。首先第1点，驾乘空间和是让人理想的在驾驶的过程当中，主驾和副驾之间相隔的还是间隙比较大，这样的话两个人坐在车上就不是显得那么局促。
第二呢后排空间的设计是非常有亮点的，这个叫做鲸空间，他真的是把紧凑型车做得比较出彩的，后排向我将近200斤的胖子，坐着话也不憋屈，腿也能够伸直，而且因为后排地面是平的，所以说即使做中间的那个人也不会感到特别难受。不像我之前开的马自达，空间非常小紧凑，做起来特别的紧张。
第三，后备箱的空间呢也是让人满意的放逢年过节放些礼品啊，都可以轻轻松松的放下，尤其让我满意的一点就是因为有小孩嘛，所以装安全座椅的话就可以轻松的放到后备箱里面，包括小孩的玩具车单车如果出行的话，一家人的东西都可以放得下。
第四点让我满意的地方就是这款车的外观设计的是看起来就比较时尚，因为我选择的是白色，白色的话搭配这种前面。看起来就比较时尚比较好看，颜值上是比较不错的，然后尾灯是贯穿式尾灯行驶过程当中也比较安全。
第五点让我比较满意的地方就是他的中控屏是一整块联屏，然后操作的话，我其实不太喜欢那种中间一大块屏幕像一个平板一样，织在中央台上的这种设计他的中控屏，融入了车子的本身看起来设计上比较浑然一体
说了这些优点，下面我们来说说让我不太满意的地方，第1呢就是这款车有时候我进停车场，比如说地面刷了地胶的那种地面，如果刚拖完地的话，在拐弯的时候车子容易发生打滑很容易ABS就踩出来了。
第2点呢就是朋友开我的车的时候也反馈说这个车子开快了多少有点发飘，但是我看习惯了可能就不太感受到这一点这个可能还是驾驶习惯的问题。
第3点呢就是中内饰的话使用的还是塑料材质，这样看起来确实不太高档包括像风向盘的材质也是塑料的，在握持的时候，手感可能会与相较于皮质的会略差一些
第4点呢就是中控连屏在操作过程当中还是需要用手去进行触屏操作，没有一个旋钮来进行选择和控制，相对来说有时候在行车当中如果要开空调或者说是要进行一些操作的话可能就会需要分心去用手来滑动屏幕，容易引起一些安全上的隐患。
包括一些小细节的地方，比如说像后备箱关门的时候，没有后备箱，拉手只能通过按压后备箱盖外部来进行关后备箱门，这样如果车身比较脏的时候就容易把手摸一把灰。
总体来说这款车还是我满意的，因为他有一个时尚的颜值，比较理想的续航以及让人满意的空间，算是一款性价比不错的车型
本文来自易车号作者面折庭争，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关