是有这种现象，武汉市内公共充电站的停车费收费标准不一，有的是限时免费，有的是完全免费，有的则是按照所在停车场的停车价格正常收费。
市民周先生近期准备买车，因考虑到用车成本，他打算将旧燃油车换成新能源车，为此他算了一笔账。周先生说，武汉市的公共充电站的价格有高有低，低的不到1元钱，高的将近2元钱，多数公共充电桩的充电价格集中在1至1.6元每度电之间，充电和加油相比较，节省了至少三分之二的费用。但是他发现，新能源车在部分公共充电站充电时，除了要交充电费，还得交停车费。“有的位置免费停2小时，有的位置完全不交停车费，有的位置则像燃油车一样正常缴纳停车费。”
停车费到底如何收。公共充电站分为新能源车企的专用充电站、第三方品牌充电站。先是探访了部分新能源车企的专用充电站，有的品牌限时免停车费，有的品牌照实缴纳停车费。江汉区泛海生活广场设有蔚来和小鹏的公共充电站各一座，两座充电站均免费停车2小时，超过2小时则要照实缴纳停车费。咨询充电的车主了解到，小鹏和蔚来的充电站均是快充，2个小时的免费停车时间内，完成充电绰绰有余，且还有很多富余时间。
限时免费已足矣：第三方品牌的公共充电站也是部分限免，部分照实缴纳。武汉环投旗下的“哪儿充”有两种充电泊位，一种是路边新能源车专用充电泊位，一种是商圈等公共场所内的充电泊位。路边新能源车专用充电泊位免收停车费，商圈等公共场所内的充电泊位则没有优惠，需照实缴纳。“特来电”“星星充电”“国家电网E充电”等第三方充电品牌，其公共充电站部分是限时免费停车，限免时间多为2小时，部分则按照所在停车场停车收费标准照实收费。从多位业内人士了解到，武汉市大多数公共充电站都是快充站，限免时间足够快充补能，甚至完全充满，限时免费已足矣。但慢充桩因为充电时间长，有的新能源车慢充充满甚至要用八九个小时，充电桩周转率低，相较于快充桩，同一时间内能服务的车辆要少得多，充电企业盈利不高，因此多数公共充电站不支持慢充，少数支持慢充的公共充电站，也很少满足2个小时以上的长时间慢充的停车费优惠。
患难见真情，众车企纷纷扛起硬核责任
作为疫情的“重灾区”，武汉市所经历的76天的“封城”，对其汽车市场影响巨大，目前武汉市内包括有神龙汽车、东风乘用车、东风本田等诸多车企，这些车企2019年汽车产量达到了154.85万辆。
如今全国各地汽车市场都处于复苏回暖阶段，作为受影响最大的武汉市，除了车企自救外，政策的推动也是不可缺少的。
5月14日，武汉市发布促进汽车消费实施细则。细则中指出，从今年5月14日~12月31日，购买武汉市企业生产且在武汉市销售、上牌落户的乘用车，武汉市政府将给予一定比例的补贴。
具体细则方面，凡购买燃油乘用车每辆车按销售价格的3%补贴，5000元封顶；新能源乘用车每辆补贴1万元。汽车生产企业在武汉销售乘用车车辆时，应将消费者可获得的购车补贴资金金额予以公示，并于车辆销售成交且上牌后7日内先行垫付给消费者，后期再向市、区经信部门统一申报车辆补贴资金。
除了政策推动之外，有消息称武汉政府或考虑进一步扶持东风汽车。
5月13日，一份关于《武汉开发区管委会关于支持东风公司发展的请示》的文件在网络上流传。
文件内容显示，其一，将东风公司系列汽车产品纳入政府采购目录；其二，2020年对于购买东风公司在武汉生产、销售并且上牌落户的燃油汽车，每辆给予购车价格3%的一次性补贴。每辆补贴金额最高不超过5,000元；对购买东风公司在武汉生产，销售并且上牌落户的新能源汽车，每辆给予10,000元一次性补贴。
目前并未有官方承认该份文件的真实性。但若上述文件属实，根据文件内容，身处武汉的神龙汽车部分车型将获补贴，而这也被看作正处于低谷的神龙或得到政府帮扶。
作为武汉市一度最重要的车企之一，神龙汽车曾在2015年有过高光时刻，年销量一度达到71万辆，彼时也正值中国汽车市场形势大好之年。但神龙汽车从此之后的销量开始低迷，然后一蹶不振，截至2019年，除去销量下滑之外，亏损近40亿元。
疫情或成为压倒神龙汽车的最后一根稻草。
有分析认为，今年汽车市场销量的转折点在第二季度，这个时间段的汽车销量会持续攀升；决定今年汽车行业成败的则是第三季度，只有保持住4~5月销量攀升的状态，今年的汽车市场表现才有挽回的可能。
在此情况下，如果不能抓住当下关键时间节点，对于神龙汽车来说，今年或许将成为“退出中国市场”前的最后一战。
日前，武汉市政府发布公文称，拟支持神龙汽车处置闲置产能，对神龙汽车一厂资产进行收储，并计划免除神龙汽车2020年度房产税和土地使用税。
据公开资料显示，神龙汽车总部位于武汉经济技术开发区，共有四座整车工厂，其中三座位于武汉，一座位于成都。据悉，神龙汽车武汉第一、二、三工厂规划年总产能为75万辆，第四成都工厂一期规划年产能为24万辆；神龙汽车规划年总产能实际为99万辆。数据显示，2019年神龙汽车销量为11.4万辆，同比下滑55%。
神龙汽车内部人士表示，该公司全国四个工厂总产能将近100万辆/年，当前产能利用率仅约为11%，产能闲置与人员严重冗余所带来的成本与现金流压力，是神龙汽车最大的挑战之一。
除了政府出手之外，神龙汽车也再度被迫“自救”。
5月8日，神龙汽车召开2020年第二次经营工作会，东风公司党委常委、副总经理张祖同首次以神龙汽车董事长的身份现身，PSA集团执行副总裁、中国区总裁奥立维（Grégoire Olivier）同步履新神龙汽车副董事长。新的管理团队提出，神龙汽车下一阶段将紧紧围绕“销量提升、全员开源节流、质量改善”三项重点任务展开工作，尽快扭转困难局面。
值得注意的是，神龙公司将针对一线员工重启“员工竞聘上岗”计划，涉及人数约5000余人。据悉，神龙汽车将采用6种考评工具中的部分进行组合的方式考核员工，竞聘落岗员工可以选择协议解除劳动合同、歇工或者调至成都工厂，否则就只能等到下半年10月份新的人事政策出台。
按照神龙汽车对“员工竞聘上岗”计划的官方回复：“尽管身处困境，但神龙公司始终高度重视和维护职工利益，从未主动进行裁员。”这不过是公司内部员工的正常岗位调整。神龙汽车多个部门的相关人士称，将减员超过30%，但这一数字并未得到神龙汽车官方确认。
除此之外，神龙汽车还制定了新的战略规划。从产品上加速车型迭代，今年将有东风标致2008、e2008、东风雪铁龙C3L等新车会推出；2020~2021年实现年销25万辆的目标。
无论是PSA集团和东风汽车已于去年签署了新的《战略联盟合作协议》，将双方的合资期限延长至2037年，还是如今武汉市对神龙的支持，都被看做是为了不黯然离场，三方最后做出的努力。
不语/文
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
共克时艰，抗击疫情！在迎来2020庚子鼠年的同时，新型冠状病毒肆虐中华上下，在强大灾害面前，全国人民万众一心，积极配合国家以早日打赢这场疫情防控阻击战！于此同时，各大车企也纷纷推出相关减负举措，以暖心之举响应号召，用实际行动筑梦前行，为消灭疫情做出有力贡献！
作为国内主要乘用车生产基地之一，湖北省车企和汽车零部件汽车企业众多，随着疫情的不断扩大，汽车零部件产业链已经宣告延期开工，这直接导致了零部件的断供。而此举又将会对国内甚至全球车企造成巨大的振荡。产销节奏的打乱，给本就疲软的中国汽车消费市场又增加了层层不确定因素，所以打消市场焦虑情绪，积极战“疫”，恢复正常产业链秩序则是各大车企在国内市场的开局关键。
自主品牌：减负先行，勇担国货硬核责任
北汽新能源?1月30日，北汽新能源轻享出行宣布,在全国20个城市为疫情中的一线医护和救援人员以及参与疫情报道的媒体工作者提供1个月以上的无偿用车服务。同时北汽新能源还携手全国经销店推出4项专属服务，守护车主的出行健康与切身利益。?
哪吒汽车?自此次疫情发生以来，哪吒汽车一方面向湖北慈善总会捐赠100万元人民币，用于疫情防控急需的医疗、医用、生活等物资采购、医院基础设施建设以及医护人员关怀等；另一方面则根据抗击疫情需要，持续提供应急用车服务。与此同时，哪吒汽车推出了“盲购7天无理由退换”等一系列活动，为用户提供了足不出户的便捷购车服务。?
奇瑞汽车?1月28日，为助力早日遏制疫情，奇瑞控股集团有限公司捐赠1000万元，包括提供现金、专用救护车辆，以及医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资，主要用于支援湖北等疫情较重的地区；截至2月2日，奇瑞已从海外采购到N95防护口罩56060副，一次性医用口罩65000副，连体服1200套，一次性手术衣11000套，室外额式测温仪1000台，防雾护目镜5000副，医用无菌手套10000副。目前已有2批物资运抵国内，其他物资将在3-7天内陆续运抵回国。奇瑞计划从海外采购总共约15万件抗冠物资，交付政府部门用于疫情防控。?
江淮汽车?在疫情防控的关键节点，江淮汽车迅速组织各方力量，积极调动各方资源，捐赠了5000只FFP2、FFP3口罩、1200套防护服，支持了安徽省疫情防控工作；1月29日，江淮汽车通过武汉市红十字会捐赠1000万元现金，驰援武汉市防控疫情；1月30日，江淮汽车响应合肥市应急指挥部征调，派出专业应急车队，将合肥市捐赠的300吨新鲜蔬菜及时运抵武汉。
捷途汽车?为了让旗下经销商能轻装上阵战疫情，无后顾之忧的为消费者提供更好的购车用车体验，奇瑞控股捷途给予了经销商目标减免、财务减负、销售赋能、经营补贴、线上支持五大政策支持；购车方面，捷途推出了在线看车、无忧购车等五大购车服务；用户方面，捷途携手全国经销商推出了五大暖心服务，例如针对疫情影响无法按时进店保养的客户，均延长三个月保养周期，不受时间里程影响、疫情尾期至结束后捷途车主可享受专属四免服务（免费车内消毒除菌、免费取送车、免费检测、免费洗车）。疫情无情，捷途有情。捷途将始终陪伴客户一路同行，共克难关。?
广汽传祺?在疫情期间，为保障消费者的看车、买车、售后需求，广汽传祺针对客户推出“4大关爱、12大举措”以及针对经销商推出“四大举措”。此外，广汽传祺还准备总计1100万元资金给到特约店进行专项疫情防范，确保店内实现安全营业。?
吉利?吉利控股集团设立2亿元新型冠状病毒肺炎疫情防控专项基金，同时首批由瑞典紧急采买的25万只口罩已于1月28运送至国内，并且吉利还捐赠了50辆嘉际MPV供调配。?
长安汽车?长安汽车集团捐资10000万元全力支持疫情防控工作，资金用途包括采购疫情防控所需医疗、医用、生活等应急物资，为一线奋战的人群提供有力后勤保障服务。除此行动外，长安汽车还首次尝试“直播带货”方式进行线上购车咨询，翌日便有用户通过直播购得CS35?PLUS车型。?
长城汽车?为积极配合疫情防控工作，1月29日长城汽车向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元。不仅如此，长城汽车还捐赠10辆总价值115万元的长城炮皮卡以及与旗下经销商共同启动2000万元用户关爱基金，针对疫情防控的用户可享受“无忧用车五大保障”和“五心关爱行动”。?
小鹏汽车?1月28日，小鹏汽车向武汉市慈善总会捐赠100万元现金，专项用于武汉重点医疗机构医用物资采购、医务保障、救治病人等，并协调国内外多个规范渠道，采购超过50万元口罩、手套等需求量较大的医疗防护用品，输送至湖北、广东地区医疗物资最紧缺的重点医疗机构。
合资品牌：同心共度难关，携手创造美好未来上汽大众?上汽大众始终密切关注着疫情走向，及时为抗击疫情提供支持。在此前捐赠800万元基础上，上汽大众向疫区追加捐赠3200万元，累计捐赠4000万元人民币全力驰援疫情防控。捐赠款项将主要用于湖北及其他疫情严重的省市地区购置防护用品、医疗器械、医药等物资，并支持相关疫情防控、疫苗及药物研究工作；同时还将为奋战在抗击疫情一线的医务人员提供帮助和支持。未来，捐款还将用于支持更长期的公共卫生防疫体系建设，包括疫情应急、物资运输、防疫教育、疫区善后补助等工作。
长安福特?捐赠200万元全力驰援新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，用途包括采购疫情防控所需的医疗、医用、生活等应急物资，帮扶奋斗在抗击一线的医护等群体。同时全国各地的长安福特分公司也在行动，以捐赠物资的方式支援抗疫一线，其中长安福特杭州公司向前进街道提供两辆福特车用于街道抗疫期间的运输保障，关键时期尽显老牌车企担当。
北京现代?继与现代汽车集团一起捐赠1500万元（其中包括价值500万元的医疗物资）驰援抗疫前线之后，心系广大车主出行安全的北京现代，又第一时间启动了以“抗击疫情?爱心护航”为主题，面向全车系车辆提供免费车辆杀菌服务的客户关爱特别行动，以及“安心质保，修车无忧，我们等您到4月”的质保政策、“在线订购，呵护到家”的“暖心购”政策等一系列用户关怀举措，为车主提供最有力的安心保障。?
一汽丰田?1月29日，丰田汽车联合在华企业已经通过中国红十字基金会等机构向一线疫情地区捐助了1000万元救援资金。在出于对消费者及用户安全的考虑，一汽丰田推出了“一个前提+四项施策”，以全力守护、全时在线的方式尽最大努力为消费者及用户提供放心的购买及售后服务。?
东风雪铁龙?主动分担经销商压力，调整经销商月度目标、政策、商务行动，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施，确保经销商网络的运营健康。?
一汽马自达?一汽马自达秉承“客户至上”的价值导向，在疫情防控期间弱化经销商业绩考核指标，缓解经销商库存和资金压力，最大程度保障经销商利益和活动效果。在促销政策方面，针对军人、警察、医护人员等一线“抗疫”者，一汽马自达还特别制定专项大客户购车补贴政策，助力提升终端销量。?
东风·悦达起亚?自疫情出现后，东风悦达起亚携手现代汽车集团捐赠价值500万元的医疗物资外，还向湖北省红十字会捐赠1000万元；2月5日，东风悦达起亚为经销商推出“八大保障，全力护航”举措，其中表示，2月份将不设定指标，取消考核、取消捆绑、强化结算，保障资金周转、追加支援等等。?
写在最后：
由于篇幅有限，以上例举并不完全，还有很多车企都在为抗疫做出贡献。虽然众车企在疫情期间也蒙受了极大的损失，但是骨子里的社会责任感不断推动着他们为消灭疫情贡献出自己的一份力量，这样的行为让凹凸君不禁想起了“侠”这个具有深刻意义的角色，侠之大者、为国为民也。或许今年的国内消费市场依旧如预期般疲软，但既然身处其中，必定要为这个社会担起一份大企的硬核责任，共同营造，共同生长，才能使市场重新恢复往日生机！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。