如果从2021年的“十城千车”项目算起，我国推广新能源汽车已经10年了，这意味着前期投放市场的新能源汽车动力电池已经逐渐被淘汰。为引导行业持续健康发展，保障动力电池安全有效回收利用。1月2日，工信部公布了《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业标准条件》和《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业标准公布管理暂行办法》。
其中，《标准条件》分别定义了企业布局和项目选址；技术、设备和工艺；资源综合利用和能源消耗；环境保护；产品质量与职业教育；安全生产、个人健康和社会责任等。
《标准条件》提到，废旧电池回收应符合新能源汽车动力电池回收利用追溯管理的相关要求，具备信息追溯能力，如追溯信息系统、代码标识等设施设备；企业应根据国家和行业相关标准，以及新能源汽车厂商提供的动力电池拆解、拆解、历史数据等技术信息，提高综合利用水平。，并遵循先利用后回收的原则。
此外，《标准条件》还鼓励企业建立完整的信息化生产过程管理体系，包括但不限于废旧动力电池的来源、主要参数。)，拆解检测，综合利用，产品流向及废弃物处理措施等。，并建立废旧动力电池综合利用数据库，提高信息化管理和技术水平。
《标准条件和办法》将于2021年1月1日起实施。原发布的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业标准条件》和《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业标准公告管理暂行办法》同时废止。
上述措施都是为了保障废旧蓄电池能够有效的追溯和管理，确保不对环境造成影响。中国汽车技术研究中心曾做过一个测算，预计2021年，动力电池将进入规模化退役阶段，2021年累计将超过20万吨，如果按70%可用于梯次利用计算，大约有累计6万吨电池需要报废处理。这意味着，新能源汽车动力蓄电池大规模报废的浪潮即将到来。此次《规范条件》和《办法》的发布，是旨在让动力电池回收体系更加完善安全。 @2019
为分析研判形势，切实加强新能源汽车安全监管，保障产业健康可持续发展，工业和信息化部装备工业一司以视频会议方式组织召开加强新能源汽车安全监管工作会议，能源局电力司、市场监管总局质量发展局有关负责同志参会。会议强调，安全是新能源汽车产业发展的命门，生产企业作为安全第一责任人，必须高度重视、常抓不懈，切实履行质量安全主体责任。
各企业要不断提升整车设计制造和测试验证水平，加强对动力电池系统的安全防护和可靠性验证；加强对动力电池等关键零部件供应体系管理，严格把控质量；加强售后服务体系建设，提升新能源汽车专项维修保养水平，对出现问题的车辆，要采取必要措施消除隐患，坚决遏制新能源汽车安全事故发生。会议要求，有关各方要各负其责、综合施策、抓实抓好新能源汽车安全工作。
一是组织开展安全隐患排查和事故调查，加大对闲置车辆、营运车辆的核查力度，对不按要求开展核查、弄虚作假、存在严重质量安全问题的企业和产品，要按有关规定从严从重处理处罚；
二是进一步强化整车运行监测体系，组织开展新能源汽车三级监测体系运行情况检查与效能评估，切实发挥好监测平台作用，及早发现并消除安全隐患；
三是做好新能源汽车三项强制性国家标准的实施，允许企业根据自身情况提前执行强制性国家标准，各检测机构要严格按照标准要求开展检测工作；四是加强行业自律，做好宣传引导，发挥行业组织作用，营造产业发展良好环境。
工业和信息化部装备工业发展中心、新能源汽车国家监管平台、中国汽车工业协会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟以及北汽新能源、宁德时代、特来电等有关行业组织及企业代表参会。