虽然日内瓦车展取消了，不过众多厂家对新车的规划布局节奏却未因此而停息。而从产品上来看，大多数厂家都聚焦于新能源车上，这当中不乏奥迪e-tron?S?Sportback、插电混动版的大众途锐R等。
其实也不难理解，由于更为严格的欧洲排放标准上线，同时不少国家将禁售燃油车计划提前，新能源车已然成了潮流。再则，欧洲消费群体对环保、低碳的注重，购新能源车已经不是什么新鲜事了。
那么，欧洲消费者都爱买哪些新能源车呢？我们掏出2020年1月份欧洲新能源车销量TOP10发现，国内边缘化的雷诺却成了欧洲人最钟爱的新能源车品牌。
法系包揽冠亚军，宝马X5?PHEV垫底
其实不止是雷诺，由于PSA与FCA在2019年进行了合并，再加上国内合资公司的易主，法系车在国内汽车市场的存在感一度走低。
不过，放在欧洲市场就不一样了。通过1月份欧洲新能源销量榜TOP10表格，我们可以看出，法系新能源车混得可谓是风生水起。其中，雷诺Zoe以月销近万辆（9782辆），问鼎冠军，并与第二名拉开了近6000辆的差距；而出自标致的208?EV以及3008?PHEV分别霸占亚军、第六名。虽然销量盛佳，但雷诺Zoe、标致208?EV并为引进国内市场，略显遗憾。
而国内以进口方式销售的e-高尔夫在1月份拿下了第三名；已经在新能源市场驰骋多年的日产聆风也以3177辆的成绩拿下第四名；紧随其后的是三菱欧蓝德PHEV。
深居本土市场的BBA并没有太出色的表现。其中，宝马330e、奥迪e-tron销量相近，分别排名第七、第八名，奔驰更是无车上榜。此外，即将引进国内市场的现代Kona?EV（昂希诺纯电）也挤进前十，排名第九。
纯电、插电混动各领风骚
虽然欧洲也大力推广纯电车型，但相较国内一窝蜂的造车新势力加入，欧洲汽车市场显然更为内敛，至少在TOP10榜单中都是大家所熟知的汽车品牌。同时，作为汽车发家地，欧洲车企也难以从传统造车一步到位，全面转产新能源。故此，在欧洲市场纯电和插电混动车型可以各领风骚。
从销量体量来看，以雷诺Zoe领衔的纯电车显然更受市场偏爱，销量大多超过3000；而三菱欧蓝德PHEV、标致3008?PHEV、宝马330e、宝马X5?PHEV虽然排名较为靠后，但好歹也算是挤进了前十。不过，虽然宝马X5?PHEV也在国内销售，但高昂的售价同样让国内消费者爱不起。
从车型上来看，欧洲人更偏爱体型娇小的代步车型。特别是像雷诺Zoe、标致208?EV、大众e-高尔夫这类的两厢新能源车。不过，这也符合大多数消费者对新能源车目前所持的消费观念：代步经济为主。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国是大众相当重要的一个市场，对其销量以及利润都有着及其深远的影响。也正是这样，当国外开始兴起新能源车旋风时，大众就不得不去研究如何面对。最终大众决定也投身于这场新能源战役中，于是就引进了海外已经推出的高尔夫纯电，也就是e-GOLF。
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显然270公里的续航里程在目前的国产新能源车中并不算突出，大众表示，大众高尔夫测评，将续航定在200-300公里之间，是经过消费者调研的，并且综合了电池安全、电池重量、电池能耗、整车操控体验等多方因素的结果。但这个能量密度以及续航在目前补贴体系中取得的补贴并不算多，期望大众会给一个诚意的价格吧。
高尔夫纯电采用宁德时代生产的53Ah电芯，其方形硬壳电池具有的防爆阀设计，大众高尔夫测评，确保电池在极端状况下泄压，保证电池安全。
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不难发现，同场发布的宝来纯电、朗逸纯电，他们的快充慢充接口都放在一起的，大众高尔夫测评，并非高尔夫纯电这样分开的。工作人员表示，高尔夫纯电由于项目时间较短，来不及改进充电口设计，所以就采用快充慢充分开的设计。
高尔夫纯电轴距为2731mm，与四连杆后悬架的高尔夫轴距是一样的(扭力梁后悬架版高尔夫轴距要长6mm)。作为油改电的车型，高尔夫纯电在车身尺寸参数方面还是与燃油版看齐的，大众不可能为了衍生纯电车型而修改太多车身设计。
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为了不影响车内空间，电池安装在前后排座椅底部，好处是并不会对车内空间造成影响，大众高尔夫测评，实际体验后会发现高尔夫纯电车内空间与燃油版车型无异。
在车内储物空间方面，同样是与燃油版车型没有差异，其实用性表现不错，但对比同级车型，大众高尔夫测评，其中央手扶箱内空间较小。
高尔夫纯电采用大众集团自主研发的高性能电机和减速器，传动效率达到95%，提升动力的同时可以降低电耗。电动机最大功率为100kW，峯值扭矩达290Nm。官方表示，高尔夫纯电的综合电耗为13.6kWh/100km、0-50km/h加速时间为3.4秒。
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大众表示，高尔夫纯电汲取燃油车底盘 *** 策略，并基于电动车在轴荷方面的变化，大众高尔夫测评，重新设计底盘前后弹簧、缓冲块、稳定杆等悬架零件。与此同时，通过对减振器压缩和方向盘阻尼力回馈的调节，减少车身侧倾和簧下质量，获取更好的转向手感和操控稳定性。确保整车舒适性，为用户带来与燃油车同级别的驾乘体验。
声学工程师团队在驾驶室内前围板、副仪表板等19处地方放置吸音垫，大众高尔夫测评，在舒适与静音方面相比燃油版车型有提升
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