毫无疑问的是，在整个汽车市场不景气的背景下，作为今年我国首个国际A级车展，今年的上海车展被视为是一个汽车行业风向标。从上海车展各家车企产品战略的密集上新，从各位车企大佬各种观点的强势输出，从BBA这些海外品牌掌门人集体现身，从车展现场的人流走向，都能够看出来在未来一段时间内整个行业与市场的发展趋势如何。
那么这次上海车展究竟释放了哪些信号呢？笔者就结合自己这几天在车展上目睹的情况，与大家分享一下。
消费心态转变，新能源车已成为主流
虽然这两年新能源车销量一路高歌猛进，渗透率已经超过30%。但如果在上海车展之前说新能源车已经成为主流，似乎还缺乏足够的事实支撑。那么这届上海车展，至少从车型上新的动作、车企的态度、观展者（消费者）的意识形态几个方面已经证实这个观点。
本届上海车展展出总面积超过36万平方米，有来自全球的超千家企业参展。从各大车企公布的信息来看，展车数量达到了1500辆，其中有150多辆为全球首发车型。而这当中，近三分之二都是新能源车。如此看来，把上海国际车展称为“上海新能源车展”似乎并不过分。
新能源车们的势头有多盛？我们可以从几个侧面来印证：在车展前传闻将要亮相的部分燃油新车最终缺席；某些品牌的燃油新车选择了车展第二天才亮相，以避开车展媒体日第一天新能源车的锋芒。
其次是车企的态度。宝马、奔驰、沃尔沃这样的传统豪华品牌纷纷以不同方式取悦中国新能源用户，展现自己在中国新能源车市场上的决心。把中国视为家乡、与新势力叫板……奔驰甚至有一半的参展车型都是新能源车。而对新能源态度一向固执的日系品牌虽然动作仍然偏慢，但态度上也转变了画风：日产表示不做选择题，要ALL in新能源；本田更是直接表示2027年后在中国不再投放燃油车。
更重要的是消费者心态上的转变，他们对于燃油车的兴趣和热情已经大不如前，甚至他们已经不再盲目信任合资品牌。过去，对于这种意识形态的转变，我们只能从销售数据上分析得出。而在车展上，我们可以真切的看到，仍以燃油车为参展主力的部分合资品牌，展台终日里冷冷清清，而大部分人流都涌向了新能源品牌的展台。消费者已经用脚在燃油车和新能源车之间做出了投票，而这种汽车消费意识形态上的转变来得迅雷不及掩耳。
自主品牌向高端突破，海外品牌开始虚心学习
由于自主品牌和新势力们都已经几乎全面转向新能源，因此基本上新能源就等同于中国品牌。乘联会数据显示，3月份自主品牌中的新能源车渗透率54.7%；豪华车中的新能源车渗透率33.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.3%。因此新能源对燃油车的超越，也意味着是中国品牌对合资品牌的超越。
在本届上海车展上，最难受的恐怕就是大众、丰田、本田等主流合资品牌。过去他们都是头部流量，但是今年即使他们也都拿出了各自的新能源产品，但在人气上已经输给了国产品牌。整个展馆当中，人气最高的是新势力扎堆的6.1馆和比亚迪仰望所在的8.1馆。4月20日首个观众日，比亚迪高端品牌仰望展台更是被挤得水泄不通，观众需要排队入场。除了仰望，吉利的银河、极氪、埃安的昊铂关注度和人流量也同样是居高不下。
前来观展的不仅又普通消费者，更有来自海外品牌的高管和技术人员。过去的车展都是中国品牌的高管们跑到合资品牌的展台去“学习”，今年掉转了。原因无他，喊了这么多年的向上突破，在这两年借着新能源的东风终于实现了。
不管是比亚迪的易四方、云辇架构，还是吉利的雷神混动，包括小鹏、理想、蔚来这些新势力的技术体现，可以说已经成功树立起了高端技术形象，赢得了海外同行们的关注。
终局之战将至，2025淘汰赛悄然开始？
在大部分车企新能源战略规划中，2025年是一个关键节点已经成为共识。在这次上海车展上，许多车企高管也借发布会和采访的机会密集发声，表达了对未来中国市场竞争的预判。
在小鹏汽车的技术发布会上，何小鹏表示，到2025年底时将不会再有“新新新造车企业”，届时会和踢世界杯一样，谁能进入“32强”会更加明显。再往后的5-10年，就是“32进8”，主流车企只有前八名。300-500万辆的规模是基础，300万辆是中高端车型的生死线，中低端车型需要500万辆。
理想汽车CEO李想则更加激进，他认为2023-2025年是智能电动车的三年淘汰赛，2025年中国市场规模最大的5家车企，大概率就会是2030年最大的5家。因此，理想内部早已开始进入了“战时状态”。
蔚来秦力洪、华为余承东、零跑朱江明也都在不同场合下表达类似的观点：2025年将会是市场格局划分的决定性一年。而他们也都普遍认为2025年后市场的头部玩家大约都是5家左右。严格来说，决战的时间只还剩下不到3年。
实际上从本届上海车展参展情况也能看出端倪，威马、爱驰、云度、恒驰这些没有参加本届车展的品牌，已经在竞争中“掉队”，新势力的格局早已开始分化。
写在最后：
有人开玩笑说，这届上海车展很可能是燃油车的最后一届车展，按照这样的趋势发展下，其实不无可能。已经被逼到了墙角的燃油车和合资品牌们，还能拿什么武器来抗衡新能源的大势；新能源阵营的内部又将会如何开撕，市场的竞争都将以这次上海车展为起点，进入一个新的阶段。（文/优视汽车 老炮）
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2021年第十九届上海车展即将在4月19日正式拉开帷幕。作为新能源车集体爆发的元年，这一届车展的主题也升级为“拥抱变化”，展现汽车与信息通信、互联网、大数据、人工智能的深度融合，有大量传统品牌也开始拿出诚意用心打造符合当下时代趋势的新产品。
下面，我们特意在展前为大家总结了将会在本次车展上亮相/发布的新能源车型以及展会的各项信息。
展会信息
2021（第十九届）上海国际汽车工业展览会，将于2021年4月19日-4月28日在国家会展中心（上海）举行，展期10天，其中媒体日2天，专业公众日3天，公众日5天，共超过120个汽车品牌，展出面积超36万平方米，乘用车车企展馆将有10个，汽车科技及供应链将占据2个展馆。
3号馆
智己L7
智己汽车的首款车型—智己L7已经在此前亮相，新车将在上海车展期间开启预订，新车将推出三种车身配色，分别是“狄安娜白”、“列宾黑”以及“拉斐尔茶”。智己L7的整体设计较为时尚，前大灯造型非常犀利，形状类似“Σ”，增强了前脸的气势，在功能上260万像素的DLP激光投影大灯，能够将路口信息、变道指示等重要信息投影在道路前方。
新车长宽高分别为5098/1960/1482mm，轴距为3100mm。将标配93kWh电池，高配车型为115kWh电池。搭配全球首用的掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，最高可支持近1000km的续航。
凯迪拉克LYRIQ
新车基于通用全新电动化平台BEV3打造的首款车型，将在上海车展进行上全国首发。车头如刀切般垂直的角度，能让你清楚的知道这是凯迪拉克旗下的车型，而大量细长的LED灯带搭配会发光的车标又让新车极具未来感，可以说完美的将家族基因与未来科技融为一体。
虽然目前还是一款概念车，但凯迪拉克表示新车量产后还原度将在80%左右，未来也将在上汽通用凯迪拉克正式投产，并于2022年正式上市。
上汽大众ID.6 X
作为第二款国产的MEB平台车型，ID.6 X定位于中大型SUV，外观还是延续了ID.家族设计语言，不过大灯组的尺寸非常大，放在今天各种狭长动感的大灯面前似乎显得有些“老气”。
尺寸方面，新车长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距2965mm，将会推出3排7座版本。根据已知信息，两驱版车型搭载了一台最大功率150kW的电机；而四驱版车型在后桥配备最大功率150kW的永磁同步电机，在前桥搭载了一台最大功率80kW的交流异步电机。
上汽名爵Cyberster概念车
名爵官方此前已宣布推出Cyber全新子品牌，目前已规划两款新车，该系列主打年轻、运动，并从首款车型Cyberster开启全新玩法。
据悉，名爵Cyberster将开启“共生、共享、共创”全新的玩法，官方宣布，名爵Cyberster将于2021年4月19日在上海车展期间启动众筹，届时将众筹5000万元来决定Cyberster是否真正量产。
4.1号馆
奔驰EQS
EQS是奔驰纯电动EVA平台下的首款车型，同时也是首款搭载奔驰MBUX Hyperscreen系统的车型。按照规划，新车将于4月18日在国内完成全球首发，在随后的上海车展上与车迷们正式见面。
新车流畅的溜背式设计赋予了新车年轻和动感元素，优雅的车身造型也成就了奔驰EQS的风阻系数仅为0.20，是有史以来最低风阻系数的量产车。而双色车身设计则很容易让人联想到迈巴赫。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210mm。
另外在上海车展上，奔驰还将带来全新EQB、EQA以及E级插混轿车E350eL。
WEY咖啡系列
WEY将在本次车展带来搭载全新柠檬混动DHT技术的两款全新插混车型---摩卡PHEV以及玛奇朵PHEV。
摩卡PHEV作为旗舰级SUV，将搭载1.5T/2.0T发动机+电动机的组合，纯电动模式下的续航里程可以达到200km。而定位稍低的玛奇朵将搭载1.5L插电混动系统，发动机净功率为97马力（71kW），并采用镍钴锰酸锂电池。根据此前的资料，新车每百公里综合油耗低至0.8L/100km。
零跑C11性能版、2021款T03
零跑这次将继续推出C11的性能版车型，不过目前具体的信息还不清楚，但估计是新增加运动套件之类的配置。
而T03则进行了小改款，新车与在售车型基本保持一致，但在配色上新增了流沙粉、珊瑚橙色，豪华版还可选装磁灰、光白拼色车顶，为消费者提供了更多选择。
哪吒U Pro 、EP40、哪吒V女生版
哪吒汽车奔驰将携哪吒U Pro 、内部代号EP40的旗舰车型、哪吒V女生版三款新产品亮相参展。其中，哪吒U Pro将在车展上正式上市。
作为哪吒U的升级版车型，哪吒U Pro在性能、安全、舒适、品质、续航、智能等六大方面实现了33项升级，目前新车已经开启预售，共推出500环球版、500登月版、610探火版三款车型，补贴后全国统一预售价分别为14万、15万、17万元。
代号为EP40的量产版旗舰车型将在上海车展首次亮相。该车续航里程超过1100km，0-100km/h加速小于4秒，在特
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