电价顶格上浮是啥意思
电价顶格上浮是啥意思，今年下半年以来，国内部分地区频频出现了“拉闸限电”的现象，甚至一度威胁到居民用电。面对“电荒”危机，新一轮电价改革开启。电价顶格上浮是啥意思。
电价顶格上浮是啥意思1电价顶格上浮即为成交电价上浮近20%。
10月12日，国家发展改革委发布《关于进一步深化燃煤发电上网电价市场化改革的通知》明确四项重要改革内容：一是有序放开全部燃煤发电电量上网电价；二是扩大市场交易电价上下浮动范围，扩大为“上下浮动原则上均不超过20%”，高耗能企业市场交易电价不受上浮20%限制；三是推动工商业用户都进入市场；四是保持居民、农业、公益性事业用电价格稳定。新规自10月15日起实施。
电价改革启动三日以来，山东、江苏等地已各自组织开展了深化煤电上网电价市场化改革后的首次交易，成交均价较基准电价“顶格上浮”（不超过上浮20%的价格最大值）。
电价改革首日，江苏省和山东省成交电价上浮近20%，直抵最高浮动电价，主要有两方面原因：一是江苏省和山东省是我国除了内蒙古自治区外，火力发电最高的省份，也是除了广东省和浙江省外，电力缺口最大的省份，减排压力也较大。
在内蒙古自治区不缺电力还外送电力情况下，江苏、山东、广东、浙江四个省份的'外购电力需求最大。二是电价接近20%的“顶格上浮”成交，说明购电省份电力市场需求旺盛，当地经济发展动能强劲。
实际上，8月份至9月份已有部分地区出台电价改革方案。例如，贵州、广东等省份先后发布通知，执行分时电价政策，在平段电价基础上，上、下浮一定比例，形成高峰电价和低谷电价，从而引导电力用户削峰填谷、保障电力系统安全运行。
电价顶格上浮是啥意思210月18日早盘，电力股表现活跃，截至发稿，成分股中兆新股份、文山电力、芯能科技、恒盛能源等多股涨停，世茂能源涨超8%，江苏新能涨超7%，其余个股纷纷跟涨。
10月12日，国家发改委印发了《国家发展改革委关于进一步深化燃煤发电上网电价市场化改革的通知》，提出调整燃煤发电交易价格上下浮动范围均不超过基准电价的20%等内容，并明确该文件于10月15日起实施。
电价改革启动3天以来，山东、江苏等地都已各自组织开展了深化煤电上网电价市场化改革后的首次交易，成交均价较基准电价“顶格上浮”（不超过上浮20%的价格最大值）。
江苏电力交易中心官网公示文件显示，2021年10月中旬江苏电力市场月内挂牌交易于10月15日11时结束。本次交易共有44家发电企业、69家售电公司及72家一类用户参与月内挂牌交易申报。经过调度部门安全校核，最终成交294笔，成交电量19.98亿千瓦时，成交均价468.97元/兆瓦时。江苏省煤电基准价为391元/兆瓦时，此次成交价据基准价上浮了19.94%。
山东电力交易中心官方公众号显示，山东电力交易中心在文件生效当日率先组织开展了深化煤电上网电价市场化改革后的首次交易。10月15日，共有49家燃煤发电企业（97台机组）与79家售电公司和5家电力用户参与，成交电量110.7亿千瓦时，成交均价较基准电价上浮19.8%。
华泰策略认为，电力周期有望替代地产周期，成为中长期内A股行业轮动主线。今年至未来十年，全社会利润分布或更多向“泛电力链”迁移，中国经济周期的内涵有望变化，映射在A股上，“泛电力链”有望替代“泛地产链”成为行业轮动主线。去年6月至今年9月的电力小周期上行阶段，A股经历两波“泛电力链”轮动，均为中游电新制造启动、上游稀缺资源承接、下游电力运营收尾，中证500成为顺周期品。明年年中，电力小周期上行阶段和“泛电力链”超额收益有望再度开启。
北方多地供暖计划提前清洁供暖项目获市场关注稀缺概念股名单出炉
交通能源动力系统的变革不断推动着人们向更节能、更环保的方向发展，以电力和动力电池代替内燃机的变革正在带领人类步入清洁能源时代。
传统燃油 汽车 数量的增长带来了一定程度的环境污染，不可再生能源的使用也面临着资源枯竭的威胁，而新能源 汽车 的开发一方面可以保护环境、另一方面可以有效地促进 汽车 技术的发展，所以现在已经成为 汽车 工业的重要发展方向。
新能源 汽车 车型主要分为纯电动 汽车 、混合动力 汽车 、燃料电池 汽车 和其它新能源 汽车 。纯电动 汽车 使用电池作为能源，并通过电动机来输出功率以推动车辆运行，整个过程不产生污染气体；混合动力 汽车 即是用两种或两种以上燃料混合而成的能源来驱动行驶的 汽车 ；燃料电池 汽车 主要是通过氢气的电化学反应来为 汽车 提供所需的动力。纯电动 汽车 主要依赖电池续航，但一辆车所能载的电池数量有限、电池能量密度也有上限，所以目前纯电动 汽车 所能达到的续航里程较燃油 汽车 仍有一定距离。而燃料电池 汽车 受限于当今不成熟的制造工艺和高成本的电池，国内主要应用此技术在客车或商业用车上。所以目前我国最为广泛应用的是电动和汽油混合动力 汽车 ，这类车一方面可以减少污染物的排放，另一方面可以弥补动力电池的不足。
除去自身在续航能力上的优势，我国车主对于车辆续航里程的需求也使得混合动力 汽车 的市场占有率处于新能源 汽车 行业的领先地位。根据《中国 科技 信息》2020年第23期的数据显示，我国拥有数量巨大的购车人群，其中，我国一线城市集中了现有新能源 汽车 车主的60%。而二三线城市虽然现有车主数量有限，但是潜在车主数量庞大，占所有我国潜在车主的42%。这些车主或未来车主的对续航里程的需求在500千米以上，如此长距离的续航需求使得新能源 汽车 中续航能力突出的混合动力 汽车 得以在行业内拥有较高的市场接受度。
受国家激励政策的影响，我国新能源 汽车 领域取得了显著成绩，企业数量不断增加、产业链条也在不断完善，目前我国比较领先的新能源 汽车 企业有比亚迪、上汽集团、广汽新能源、蔚来 汽车 、北汽新能源等。但是该行业仍存在许多的问题，如因技术更新快而造成的产品无规模效应、因关键系统供应链资源紧张而导致的成本难以下降、因品牌溢价能力不足而导致的二手车残值率低、因基础设施如充电站不足而导致的 汽车 使用不便等。基于此，国家正在从供给侧加大“放管服”改革力度、从需求侧落实财税支持政策、从使用侧加强基础设施建设，以支持新能源 汽车 实现产销增长。而根据《2020世茂海峡·胡润中国500强民营企业》显示，新能源 汽车 是今年估值涨幅最大的行业之一，行业内上榜企业的平均估值涨幅都超过一倍，这都说明了这些政策正在发挥效用，我国新能源 汽车 行业正在向好发展。
北方地区已全面进入供暖季。
11月16日，发改委召开新闻发布会表示，北方地区已经全面进入供暖季，今冬供暖季我国天然气资源供应总体上是有保障的，高峰时段、部分区域受持续寒冷天气等影响可能会出现供需偏紧情况。
近期，我国北方多地已率先开启供暖。11月1日，辽宁省进入2022年供暖季，同日，宁夏银川市正式进入全市集中供暖期。另外，受寒潮影响，多地供暖工作较原计划提前实施。11月9日石家庄发布消息，提前5天于11月10日零时全市正式启动供暖工作。北京市在大风强降温天气影响下2022-2023年采暖季正式供热时间提前至11月13日0时。
清洁供暖获市场关注
在碳中和时代背景下，清洁供暖获政策多次重点强调。《“十四五”新型城镇化实施方案》中强调，有序引导以电代煤、以气代煤，因地制宜推广热电联产等多种清洁供暖方式。《吉林省碳达峰实施方案》印发，强调持续推进农村地区清洁取暖，构建以电采暖、生物质区域锅炉等为主的清洁供暖体系。
今年以来，各种类清洁供暖获得了快速发展。11月1日位于中国东北部的辽宁红沿河核电站核能供暖示范项目正式投运供热，据测算，项目投运后每年将减少标煤消耗5726吨，减排二氧化碳1.41万吨、烟尘209余吨、二氧化硫60余吨、氮氧化物85余吨、灰渣2621吨，将有效改善供暖区域大气环境。
根据生态环境部最新公布的数据，截至2021年底，我国北方地区共有2700多万户农村居民已利用电力、天然气、生物质等清洁能源完成散煤替代，减少散煤消费量6000多万吨，在改造区域取得了显著的环境和健康效益。其中，利用生物质能采暖的用户超过200万户，秸秆打捆直燃锅炉供热工程近300处，供暖面积达800余万平方米，发挥了很好的生物质清洁供暖示范作用。
供暖概念股仅15只
证券时报·数据宝统计，A股中主营业务供暖的概念股较为稀缺，仅15只。11月17日9只概念股上涨，廊坊发展、华通热力、协鑫能科涨幅居前，分别上涨5.12%、1.11%、0.89%。
概念股中，本周获北上资金净流入的个股仅1只。联美控股近期发布清洁能源供热路径新突破获资金关注，北上资金连续3天持股量上升，合计净买入72.3万股。
11月16日，联美控股子公司烟气余热回收利用项目正式投产，项目采用“烟气余热深度回收装置+溴化锂吸收式热泵机组”的技术路线，是联美控股在热泵应用领域的又一突破。该项目投产后，年烟气余热回收热量预计可达47万GJ以上，节约标煤2万吨，减少碳排放量约5万吨，节能减排效果显著。有市场人士认为，打造清洁综合能源服务让联美控股在发展中体现出巨大的竞争优势，是供热行业中少数仍保持着较好盈利水平的企业。供热企业的绿色发展空间巨大，行业内拥有技术和市场多重优势的龙头企业未来可期。
估值方面来看，供暖概念股普遍处于估值较低区间，滚动市盈率中位数为19.15倍，显著低于全部A股的中位数33.96倍。其中宁波能源、世茂能源、联美控股等公司估值尚处于低位区，分别为9.85倍、14.6倍、15.99倍。