孙子兵法云：谋定而后动，然这并非被动的等待时机，而是预先推演未来的态势并作出相应的规划，当天时至于面前之刻果决出击，牢牢掌握战局。
军争如此，车市亦如此。
在当下车市最受业界关注的莫过于国六标准，虽说广州、深圳等地将执行时间延后至7月1日，但第一个执行国六标准的海南近日更是对外宣称计划2030年起全面禁止销售燃油 汽车 ，成为国内首个计划禁“油”的省份。新竞争悄然而起，向来嗅觉敏锐的东风日产更是谋定而动，旗下天籁、轩逸、楼兰、奇骏、逍客等主销车型皆完成了国六B认证。值得一提的是截止2月，东风日产国六车型产量已占其近90%的总产量，成为了提前进入国六时代的 汽车 品牌。
一步到位，率先进入国六新时代
众所周知，根据国家标准《轻型 汽车 污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》规定，全国最迟执行轻型 汽车 国六排放标准时间为：2020年7月1日起执行相对宽松的“国六A阶段”标准，2023年7月1日起执行较严格的“国六B阶段”标准。与国五相比，国六B对氮氧化物排放将（NOX）下降42%，细颗粒物（PM）下降33%，挥发性有机化合物蒸发排放限值下降65%，总碳氢化合物（THC）和非甲烷碳氢化合物（NMHC）分别下降50%，排放污染物限值与“欧6”相同，蒸发排放和OBD接近美国。其他气体的排放标准比“国六A”严了几乎一倍，严苛程度堪称全球第一，所以国六B才是真正的国六标准。
也因此，想要达到国六B标准能实行的操作无非两种：直接生产纯电车型和对内燃机电力系统进行升级优化，但两种方式都需要强大的技术后盾，并付出巨量时间和资金，这对一线品牌都尚且不易，更何况处于挣扎中的一般 汽车 品牌！
毫无疑问，从一定意义上讲，国六标准的实施意味着中国 汽车 工业进入了淘汰期，这从中汽中心公布的调查数据便可看出一二。数据显示，截至2018年12月13日，共有54家企业838个车型630363辆车进行了国六环保信息公开，但真正能符合国六B标准的车型仅相当于国五车型的20%左右。这在一定程度上也加剧了消费者的持币观望，哪怕是各大品牌借“ 汽车 下乡”政策推出了补贴优惠消费者仍不为所动，毕竟谁也不想买了国五车立刻就被市场“淘汰”了。
而据机动车环保网公布的首批认证名单中，东风日产国六B车型占比已超50%。目前轩逸、天籁、奇骏、逍客、楼兰等主销车型均已得到国六B认证；且截至2月份，旗下国六车型产量占了其总产量的90%左右，率先进入国六新时代。
谋定而动，引领行业变革潮
当然，东风日产能一步到位引跑业界，离不开其精准的行业趋势判断、前瞻的战略布局与产品规划，更离不开其雷诺-日产-三菱联盟的全球化优势。
大家都知道雷诺-日产-三菱联盟这艘“洲际航母”让日产吸纳了欧亚大陆造车理念、设计哲学，并以严苛的欧洲和美国排放标准打造每一款产品，更会根据全球不同市场的需求和排放规则进行针对性调校。好比在中国市场，基于全球化诞生的轩逸、逍客、奇骏等车型一直以来都是各自细分领域的中坚力量，市场表现屡创新高。
然而东风日产从未停止过前进的脚步，始终坚持研发和推广新能源技术及产品。不仅对传统自吸发动机和涡轮增压发动机进行专属升级，更引入了2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，大幅增强产品实力。另一方面，则推出配备世界领先的e-POWER系统的轩逸·纯电，正式迈入新能源市场的竞争，此外，至2022年导入至少5款电驱动车型，挑战销量30%的电驱动化占比，进一步增强领先的态势。
最值得一提是，东风日产一直践行人?车?环境和谐统一的绿色理念，一方面围绕 汽车 产品生命周期开展全价值链的环境管理，故而在2017年通过工信部“绿色制造工厂”认证；2018年，其推进全价值链绿色环保管理和工艺改造，大力开展节能减排与绿色环保，获得广州市“绿色工厂”称号及2018中国最佳工厂/运营卓越奖等。另一方面则积极响应“ 汽车 下乡”，有序促进农村老旧 汽车 报废更新换代，履行保护环境的责任，树立模范企业的标杆形象。
是的，谋定而后动方能牢牢把握大局，一向嗅觉灵敏的东风日产在即将到来的“国六”之争中已抢占了制高点，并成为了行业的绝对领跑者。最暖心的是，东风日产在对主力车型实行国六B认证后仍维持官方售价不变，为消费者提供了更高的保值率和低成本。这或许也是东风日产能在车市寒流中销量屡创新高的根源所在吧。当然，这样一步到位的东风日产，用自己的实际行动和销量（1-2月累计销量达159356辆、同比增长2.1%）大步迈向“合资品牌TOP3”的挑战，并将引领着行业的变革。
转眼2021年已过半，在经历了 5、6 月的沉寂以后，各大车企的新车发布节奏又在7月变得迅速了起来。原因不难理解，谁能抓住下半年的开端，谁就可以在火热竞争的市场中抢占风口。今天，我们《车314》就给大家推荐几款在7月上市且热度较高的车型，它们分别是雪铁龙C3-XR、全新奇骏、大众ID.6 CROZZ以及广汽传祺影豹。
大众ID.6 CROZZ
上市时间：7月5日
车型亮点：定位高端智能，一汽-大众新能源的销量担当
大众，作为德系汽车品牌的重要代表之一，它在国内的影响力可想而知！随着新能源车型的走红，跟随潮流的大众自然不会甘心落于人后，于是在这个7月，一汽-大众也就为我们带来了颇具诚意的ID.6 CROZZ。
作为上汽大众ID.6 X的姊妹版车型，大众ID.6 CROZZ定位于中大型纯电动SUV，采用3排座椅布局，可提供6座和7座车型可选。目前该车已经上市，新车共推出5款车型，补贴后售价为23.98万-33.48万元。
外观方面，一汽-大众ID.6 CROZZ借鉴了ID.ROOMZZ概念车的设计语言，所以在设计上也颇具未来感。除了封闭式的格栅外，其前脸部分还搭配有贯穿式灯带以及可发光的LED大众车标，此外，大众最新的IQ.Light LED矩阵式智能大灯功能在这一代车型身上也得到了保留，整体感受是非常不错的。
内饰部分，与旗下其他电车一样，一汽-大众ID.6 CROZZ的内饰采用时尚典雅的白色作为主色调，另外，包括5.3英寸液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏以及旋钮式换挡机构在内的多种设计也与ID.4布局一致。不过作为定位更高端的ID.6 CROZZ，AR-HUD增强现实抬头显示系统也成了这一代车型的专属。
至于大家关注的动力部分，一汽-大众ID.6 CROZZ将提供三种动力以及后驱和四驱车型可选，以此来满足不同人群的购车需求，其续航将根据价位不同分为439/516/565km三种版本。相应的动力方面，新车也将提供132kW/150kW/230kW三种动力调校，大家可以根据自己的用车需求进行选择。
车型小结：新能源车，除了特斯拉，还没有哪个合资及国外能赶超中国品牌，大众也不例外、ID4 X据说现在内部价能打“骨折”，ID.6 CROZZ未来也不见得好。
雪铁龙C3-XR
上市时间：7月14日
车型亮点：传承法系浪漫味道，内外观调整更适合国人需求
在很多人眼中，法系车的特点是“固执”的，但随着品牌变革的进行，法系车也逐渐开始迎合了国内消费者的需求，这一点从近期亮相的雪铁龙C3-XR便可知一二。作为东风雪铁龙布局国内汽车市场的重要车型之一，雪铁龙C3-XR定位为小型SUV，于2014年正式上市。时过境迁，这台车如今也迎来了换代车型。
相比现款车型，全新雪铁龙C3-XR在外观造型和内饰设计方面做出了很大的调整。比如在设计上，这台车采用了“大嘴式”的进气格栅，与此同时，为了增强这一代车型的精致感，周围的镀铬饰条环绕也非常有特色，符合国人对美的理解。
虽然车身侧面没有发生太大的变化，但相比上一代车型，全新雪铁龙C3-XR还对尺寸进行了升级，其长宽高分别为4288mmx1748mmx1577mm，轴距为2655mm，整体表现更为宽敞。
相比外观，其内饰可谓进行了大刀阔斧式的升级，比如新车将液晶仪表盘取代了传统机械式仪表盘，同时空调出风口采用贯穿式设计，在镀铬饰条的修饰下更显质感；再比如这套升级而来的UI界面还集成了语音控制、Carlife手机映射以及导航等功能，操作起来十分便利。
动力部分，虽然目前没有太多的信息，但可以预测的是，这台车依旧还会走小排量路线。新车大概率会采用1.2T涡轮增压发动机与6速湿式双离合的动力组合。
车型小结：在消费升级的大背景下，虽然小型SUV的市场区间在逐步缩小，但这一细分市场依旧存在增量的可能。随着全新雪铁龙C3-XR的到来，雪铁龙在这一市场也有望迎来新的增量。
广汽传祺影豹
上市时间：7月中旬
车型亮点：零百加速6.95秒，年轻人的第一款“小钢炮”
继广州车展和上海车展先后亮相后，广汽传祺影豹即将于7月迎来上市。从车名就可以看出，这台车与旗下车型有着很大的区别。在广汽传祺的官方潜意识里，思域、菲斯塔、MG6等车型都可以被视为是影豹的“竞争者”。
说实话，从影豹身上的确能看到有别于传祺过往略为保守中庸的造车思维，而这种思维正是年轻人追寻的个性与运动。外观方面，影豹前脸极具运动气息，大尺寸多边形熏黑中网充满气势，与此同时，刀锋式进气格栅还略带性能车的味道。当然，如果大家觉得运动版太过高调，还可以选择基础版造型。
至于内饰，承载更多的还是广汽传祺对智能科技的
本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关