1)容量损失电芯单体组成电池组，容量符合“木桶原理”最差的那颗电芯的容量决定整个电池组的能力。
为了防止电池过充过放，电池管理系统的逻辑如此设置:放电时，当最低的单体电压达到放电截止电压时，整个电池组停止放电，充电时，当最高单体电压触及充电截止电压时，停止充电。拿两只电池串联举例。一只电池容量1C另外一只容量只有0.9C。串联关系，两只电池通过同样大小的电流充电时容量小的电池必然先充满，达到充电截止条件，系统不再继续充电。放电时容量小的电池也必然先放光全部可用能量，系统即刻停止放电。这样，容量小的电芯始终在满充满放，容量大的电芯却一直使用部分容量整个电池组的容量总有一部分处于闲置状态
2)寿命损失，类似的，电池组的寿命，由寿会是短的那颗由芯决定很大可能性老全早短的电芯，就是那颗容量小芯。小容量电芯，每次都是满充满放，出力过猛，很大可能最先到达寿命的重点。一直电芯寿命终结，一焊接在一起的电芯，也就跟着寿终正寝内阻增大，不同的内阻，流过相同的电
3内阻增大的电芯发热量相对比较多。电池温度过高，造成劣化速度加快内阻又会进一步升高。内阻和温升，形成一对负反馈，使高内阻电芯加速劣化。上面三个参数，并不完全独立，老化程度深的电芯内阻比较大容量衰减也更多。分开说明，只是想表述清楚它们各自的影响方向。也是评估电池性能好坏的重要参考标准。也是更换单体电池时，选用电池的标准。电芯性能的不一致，都是在生产过程中形成，在使用过程中加深。在维修行业中，提高电芯的一致性是关键点之一
新能源牌照A和D代表的是“纯电动车”。
新能源号牌是根据“纯电动汽车”和“非纯电动汽车”来进行划分的，其中用英文字母“A、B、C、D、E”来代表“纯电动汽车”，用英文字母“F、G、H、J、K”来代表“非纯电动汽车”。新能源汽车牌照采用绿色作为底色，突出环保特性，其中新能源小型汽车牌照逐渐转为绿色，大型新能源汽车牌照为黄绿相间。
新能源与电动汽车区别
1、电池：新能源汽车都是用的锂电池，低速车普遍使用的是铅酸。
2、工艺：新能源汽车是按照汽车的生产工艺来生产的，低速车虽然都按汽车工艺，但比起汽车差太远了。
3、原材料及配件：低速车也比汽车差，比如车身门板，基本大多数汽车，新能源车，低速车用钢板厚度都是1.5mm，但汽车用得上差板，低速车用的下差板。
4、动力电机及充电：新能源汽车的电机大多使用永磁同步电机，低速车普遍使用直流或者交流电机。