完全靠谱，第一种加水新型电池：有很多固态化学物质如金属铝及镁、钠的片粒粉体等数几十种化学物质，遇水就可反应，瞬间产生大量的氢气。只要调控加水的速度和加水的温度和加水状态，就可控产生定量的氢气。所以加水的新能源汽车，所用电池实际上就是氢燃料电池的一种。以后这种新能源氢燃料电池车，只需在路边的专供商场买到适当包装的这种廉价的固体物质或者叫产氢催化剂，并在水箱中罐装适当的自来水，就可以非常方便地远行了。同样的无人机借助这种新型燃料电池，实现远程航行不再难。当这种产氢催化剂消耗完后，就成为可再生的废弃物，将之回收再用，或者直接作为有用的工业品，实现有价值二次使用，实现低成本的绿色能源循环。该技术原理简单，无需携带高压氢气包，大大降低了携带氢气的危险性。而且固态催化剂体积小，产氢量大，能源密度高。安全环保。我国有大量的用不完的原材料资源，催化剂成本低廉，整套技术不久即将完善。该新能源电池更可以推广应用到众多需移动能源领域，前景一片光明。
第二种加水新型电池：铝空气电池，如美铝加拿大公司的100公斤重的铝空气电池储存了可行驶3000公里的足够电量，连续驰骋19个小时，从多伦多开到1800公里外的哈利法克斯，而且全程无需停车充电，只需加水。具有超级续航能力的奥秘就在于铝-空气电池及其电解质氢氧化钾溶液，电池耗尽时，少量铝离子进入氢氧化钾电解质溶液中，成为含铝酸钾的废电解质溶液。此时只要加水到废电解质中，就会产生三水铝石沉淀，将三水铝石沉淀滤饼去除，就实现了电解质溶液的复碱再生。加入助溶剂甲醇乙醇等，可进一步提高去除三水铝石沉淀效率。将再生的电解质溶液回灌到铝-空气电池中，铝-空气电池就可以恢复满电状态，实现了低成本，高容量的的超级能量循环。
第三种加水新型电池：实际上就是第一种加水新型电池和第二种加水新型电池原理的复合体，即铝-氢燃料电池及其加水循环系统，加水后将产生的三水铝石沉淀滤饼去除，即实现铝加水产生氢气的氢燃料电池的再生。
第四种加水新型电池：使用旋转磁场从水分子中分离氢和氧原子的燃料电池。将水和电解质如食盐等加入容器中，容器内置可旋的支撑体，支撑体上固定2-数个磁体，启动磁体旋转，在电解质和旋转磁场作用下，容器内的水被源源不断地离解成氢气和氧气。磁体旋转速度越快，水离解成氢气和氧气的速度也越快。随后带正电氢原子和带负电荷氧原子，在额外的磁体或电极排斥或吸引下，氢和氧原子分离，被不同的通道收集，供氢燃料电池发电，效率相当高，也是很有前途的技术途径。
所以，加水的新能源动力电池是完全靠谱的，大有可为。
至于其他加水型燃料电池：依靠电解水产生氢气和氧气的氢燃料电池。电解水的过程涉及使用电力将氢和氧原子从水分子中分离出来。这个过程比较低效，因为电解水产生氢所需的电量可能过多，被认为比较难以突破。 收起
一汽新能源日间灯原理
除了这些近几年已广为人知的新能源，还有一些环保能源尚在研究或推广当中。这些能源的研发为能源危机找到了更多的出路。
我们的地球是一个庞大的天然磁体，它的磁场却比较弱，总磁场强度不过0.6奥斯特。地球磁场的强度由奥斯特换算为伽玛，则是6×104伽玛。然而，地球却在不停地转动，它每23小时56分便自转1周，所具有的动能是一个很大的数值，为2.58×1029焦耳。
具有磁场的天体旋转时，由于单极感应作用，就会产生动势。如果我们把整个地球作为发电机的转子，以南、北两极为正极，以赤道为负极，理论上可以获得10万伏左右的电压。这便是人们把地球本身当做一个巨大的发电机的一种设想。不过，如何把地球自转发出来的电引出来使用，还须有另外的方案或设想。
电磁感应定律告诉我们，导体在磁场中做切割磁力线的运动便会产生感应电流。由于地球本身具有磁性，所以，在地球及其周围存在着地磁场。地球上的河流和海洋也是导电体。随着地球的自转，它们自然而然地就相对于地磁场产生了切割磁力线的运动，那么，河流和海洋中就有地磁场的感生电流了。要知道，光海洋就覆盖着地球表面的71％呢!如果想办法把河流和海洋中的感生电流引出雷电给地球充电来，不就有巨大的电能供我们使用了吗?显然，这是利用地球发电机的一种方案。
还有，地球本身又是一个巨大的蓄电池，它经常在雷雨中炫目的闪光中充电。雷雨云聚集和储存的大量负电荷，使云层下面的大地表面感应出正电荷。两种不同极性的电荷互相吸引，就驱使电子从云层奔向大地，形成闪电给地球充电。据估算，每秒钟约有100次闪电，电压可达1亿伏，电流可达16万安培，可以产生37.5亿千瓦的电能，比目前美国所有电厂的最大容量之和还多。但闪电持续时间很短，只有若干分之一秒。闪电中大约75％的能量作为热能耗散掉了，它使闪电通道内的空气温度达到15000℃。空气受热迅速膨胀，就像爆炸时的气体一样，产生震耳欲聋的雷声，在30千米以外都能听到。
1752年，伟大的富兰克林曾带着他的儿子在雷雨中用风筝捕捉闪电。他的不怕牺牲、勇于探索的精神实在可嘉，但是他的实验结果，除了导致避雷针的发明外，在利用闪电方面却影响不大。至今还没有人找到利用闪电能的有效途径。在地球表面产生的具有强大能量的闪电，能不能直接用来为人类造福呢?已转化为热能的75％的闪电能是否也可利用呢?有没有办法使闪电不把那么多的能量转化为热能，仍保持电能的状态为我们所用呢?能不能撇开上述思路另辟蹊径？譬如，既然闪电已把能量传给了地球，我们能不能利用蓄电池，想办法把电能引出来使用呢?这些答案恐怕要由未来的科学家们给出了。
此外，极光又是“地球发电机”以另一种形式发出的“希望之光”，也是一种威力巨大的“天然发电站”。
在地球的南、北两极，高阔的天幕上，竞相辉映着五彩缤纷的光弧。有的像探照灯的光芒在空中晃动，有的像彩带在空中飞舞，有的像帷幕随风飘拂，有的像成串的珍珠闪闪发光……光弧的颜色或红或绿，或蓝或紫，时明时暗，构成一幅瑰丽的景观。这就是极光。它是地球两极特有的自然现象，多出现在每年3月、4月、9月和10月4个月份。那么，极光是怎样发生的呢?我们已经知道，太阳的内部和表面进行着剧烈的热核反应，不断地产生出强大的带电微粒流——电子流。这种电子流顺着地磁场的磁力线，来到地磁极附近，以光的速度向四面八方散射。其中一部分电子流射入大气层时，使大气中的气体分子和原子发生电离，产生出大量的带电离子，发出光和电来。极光爆发时，会产生强烈的磁暴和电离层扰动，使无线电通讯和电视广播等受到干扰破坏，使飞机、轮船上的磁罗盘失灵。
尽管如此，作为一种未来很有希望的新能源，它将给人类带来巨大的好处。有人推算过，极光发射出的电量高达1亿千瓦，相当于目前美国全年耗电量的100倍以上。有的科学家设想，将来在北极或南极地区，建造一座高达100千米的巨型塔架，用适当的方法把高空中极光的电能接收下来，供人们使用。
一汽新能源日间灯原理LED光源。当它两端加上正负电压时，电子开始移动并和空穴（带正电的离子）结合产生辐射光，即直接把电转化为光。日间行车灯不像卤素灯泡那样要使用灯丝，LED电光功率转换接近100%，而卤素灯泡仅有12%到18%的电能转换为光能，其余部分都被热能所消耗掉了。