2023年新能源汽车的相关政策是很多人非常关心的，对于打算购买新能源汽车的人来说，提前了解新能源汽车的最新政策是很有必要的，下面大家就和腾阅网小编一起了解一下2023年新能源汽车最新政策，2023年新能源汽车市场将持续增长。
为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，现就延续新能源汽车免征车辆购置税政策有关事项公告如下：
一、对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。
二、免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。自《目录》发布之日起购置的，列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，属于符合免税条件的新能源汽车。
三、购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。
四、2022年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车可按照本公告继续适用免征车辆购置税政策。新能源汽车免征车辆购置税的其他事项，按照《财政部 税务总局 工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》（财政部 税务总局 工业和信息化部公告2020年第21号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（工业和信息化部 财政部 税务总局公告2021年第13号）等文件有关规定执行。2023年新能源汽车市场将持续增长
2022年，全球汽车工业迎来全面电动化转型，新能源汽车销量持续攀升。
中国汽车工业协会最新数据显示，2022年1-11月，我国汽车产销分别达到2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%。其中，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在接受中国经济时报记者采访时表示，回顾2022年，新能源汽车市场有4个数据让人印象深刻，分别是新能源汽车实现100%同比增速、出口实现100%增长、国内市场占有率超过25%、中国品牌市场占有率接近50%。
在王青看来，2022年新能源汽车出口创下的历史令人眼前一亮。
中国汽车工业协会数据显示，2022年前三季度，中国新能源汽车出口量达38.9万辆，已经超过2021年全年销量。中国超越德国位居世界第二大汽车出口国，仅次于日本。
王青认为，随着新能源汽车市场占有率超过20%，新能源汽车已经发展到了对燃油汽车替代的阶段。
2022年发展良好的新能源汽车，在2023年将会有哪些变化？
日前召开的中央经济工作会议提出支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费。
业内分析指出，当前，新能源汽车渗透率逐步走高，消费者对新能源汽车的认可度还在提升，未来需求有望进一步提升。中国汽车工业协会表示，预计2023年新能源汽车销量将达900万辆，同比将增长35%。
北京理工大学电动车辆国家工程实验室首席科学家林程预计，2023年新能源汽车市场会持续增长，尤其高端电动乘用车、换代的电动公交车、电动物流车、电动重卡、出口电动车会增长较快。
“2023年，受宏观经济影响，新能源汽车市场可能会有一些小的波动。但从中长期来看，还是会保持明显的增长态势，增长效应和替代效应有望延续。”王青表示。
对于新能源汽车发展可能面临的挑战和考验，王青认为，其主要集中在补贴彻底退出、充换电设施能否满足更多的新能源汽车需求等方面。
“此外，2023年，代工模式、后台模式有没有突破，能不能呈现新的格局，主要取决于政策上是否允许更多创新主体加入。”王青强调。
新能源汽车补贴2023年政策
1、汽车补贴2023最新政策如下：对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。
2、2023年购买新能源汽车将不再享受补贴。从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策，但对于今年年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再次延期实施至2023年底。
3、其中，价格10-20万元的补贴1万元/辆;20万元以上的补贴2万元/辆。(三)第三类补贴。
4、上海新能源补贴政策2023年：2023年6月30日前，个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。
各国新能源汽车发展目标
日本
日本政府在2010年发布了《下一代汽车战略2010》，将下一代汽车定义为“非插电式混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车 (BEV)、插电式混合动力汽车(PHEV) 、燃料电池汽车 (FCV)清洁能源汽车(CEV) 、清洁柴油汽车 (CDV)压缩天然气汽车(CNGV)”等节能与新能源汽车。
日本的在新能源汽车方面的计划是，以产业竞争为第一目标，最先实现HEV、FCV的产业化2016年上半年，日本经济产业省发布《EV·PHV路线图》和《氢能/燃料电池战略路线图》，进一步明确了下一代汽车的普及目标:到2020年，下一代汽车将在新车销量中力争达到20%~50%，2030年这一比例达50%~70%。
美国
美国是全球最大的HEV市场，以技术创新结合新型商业模式，着力推进本国BEV技术。在奥巴马执政时代，推动新能源汽车的发展是其制定能源政策方面的重要部分，奥巴马政府制订了一系列严格的新能源汽车政策以及汽车燃油标准，并要求政府大量采购节能汽车，对新能源基础设施建设给予资金支持，推动汽车向小型化、低排放、低消耗的方向发展。但是特朗普上台之后，对新能源汽车的态度并不友好。特朗普政府宣布，美国将停止对电动车在内的新能源汽车的补贴，包括在奥巴马政府期间的补贴政策。对于具体的时间表，特朗普表示在不久的将来都会停止，计划在2020或者2021年。
欧盟
欧盟以二氧化碳排放法规为主驱动力，推动低碳化发展。
2018年12月，欧盟各国政府代表以及欧洲议会就减排方案达成了一致，最终各方妥协定下的减排目标为37.5%。同时，欧盟谈判代表还确定了到2025年使汽车和货车二氧化碳排放量削减15%的临时目标。为了达到低碳化的目标，到2025年，欧盟要求所有在售新车中，15%为电动或插电式混合动力车(低于50克/公里二氧化碳);到2030年，这一比例将达到30%。
中国
中国的新能源汽车走的是纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车并驾齐驱的特色路线，并制定了2019年新能源汽车占比8%，2020年占比10%的目标。据了解，2018年全年，我国共销售了2808万辆汽车，其中新能源汽车有125.6万辆，占比为4.47%。