一说新能源通勤车，大家就都会谈五菱宏光MINI，可要论资历、论安全、论实用性，奇瑞打造的小蚂蚁才是那更好的解决方案。刚刚完成更新的小蚂蚁门槛是要比宏光MINI高许多，达到了6.50-9.40万元，这的确是台宏光MINIEV顶配的价，但为什么我们说它其实要更值得呢？
小蚂蚁在视觉上是有几分个性在的，应该说它是为数不多能够把车型名字放在视觉风格之中的。除了身材小巧外，我们看到车辆在车头结构上使用了很多肌肉状的线条与面板起伏，车头由于隆起程度更高，即便是缺少LED大灯，但视觉样式上仍旧显得十分醒目。此外，独立下沉的封闭式格栅区域则带有双侧三角小导流槽，它们就像是一只蚂蚁的颚，看上去是十分犀利的。
同时，整个车身都完成了撞色处置，这不光为车辆带来了悬浮式车顶、全包围的底盘包围，甚至还把这样的撞色应用到了尾门与后保险杠之中。小蚂蚁尾门两端的支柱采用了类似防撞材料的高包围，而后保险杠则带有运动护板，这些都可以让车辆适应更多路况环境，这就是它比宏光MINIEV等通勤车更出色的部分。
客观来说，3200/1670/1550mm的车身长宽高都没有什么突出性，2150mm的轴距也是如此，但除了车身高度之外，小蚂蚁已经比加长的宏光MINIEV GAMEBOY（3061/1520/1665mm/2010mm）大不少，这些都让车辆拥有更突出的空间实用性。特别是后座上，它不光能满足适龄儿童的乘坐需求，也能满足部分成年乘客的出行乘坐需求。
进入到车辆的驾驶舱来看，小蚂蚁的中控与门板一样采用了撞色装饰，尽管全系的软包材料都比较有限，但从大面积撞色到仿金属饰板，再到换挡、触控屏等区域覆盖的烤漆材料等等，都会让这驾驶舱同样个性。
当然，10.1英寸触控屏是它最明显的同级配置优势，虽说它的智能互联功能并不算特别丰富，但车载导航、CarLife手机互联、智能语音识别控制以及手机APP远程控制均可覆盖，其中，配合4G网络呈现的实时导航、智能语音等是中高配才有的，但全系都能通过APP操作车门窗、车灯、空调，并提供充电管理、车况诊断等服务，这些都会提升小蚂蚁的用车便捷与娱乐性。
当然，在小蚂蚁的座舱内还有标配倒车影像、上坡辅助、运动驾驶模式等功能，并带有标配皮质方向盘与电动外后视镜，而中高配还把织物座椅更换为了皮革，并可获前排电动调节，谈不上什么档次感吧，但也足够高级了。
在安全层面，除了前排安全气囊外，小蚂蚁在车身结构打造中就应用了诸如笼状框架在内的安全性设计，并实现了轻量化、高强度的全铝车身，这些都是帮助它在安全层面超越宏光MINIEV等核心竞品的好东西。
就以最新的2023款来看，奇瑞为小蚂蚁提供了251km/301km/408km三种续航版本可选，前两款车型均搭载了最大功率为30kW、最大扭矩为95N·m的后驱电动机，而后者则的最大功率为55kW、最大扭矩为150N·m。
小巧的车身与后置后驱不光让车辆能够实现积极强劲的输出表现，也能通过低身位与前后麦弗逊式独立悬架实现车身稳定控制，让车辆给人一种易于掌控且富有乐趣的质感。
写在最后
谈资历从来不是消费者们买车的重点，但客观来说，拥有更长通勤车开发经验的奇瑞新能源，的确在这台从eQ1延伸过来的小蚂蚁提高了更高安全性，空间实用性、续航表现也更突出，加上其所能实现的标准化10.1英寸娱乐大屏功能，这好看又好开的奇瑞小蚂蚁确实要比宏光MINI更全面。
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最近，广大油车车主犯愁的限号又来了。新能源车以其低碳环保不限行的优势，成为城市上下班通勤的优秀选择。我购车于2019年6月，到现在正好一年整，总里程跑了14900多公里。平时主要在公司地下停车场交流慢充桩充电，1元1度电。新能源车经济、便捷，完全满足我日常通勤和游玩的需要。
作为新能源车中备受关注的几何A，其电耗与续航性能到底如何？我决定对它的续航性能进行测试，下面一起看看它的测试表现吧。
在测试前，我将车从剩余电量54%开始充电，充满电时间共用5个小时，显示充了26.17度电。这样估算下来，预计从空电到满电需要9个小时的充电时间。
公司停车场慢充桩充电中，1元1度电。
充电结束啦
将里程小计清零，主要记录实际行驶里程和表显续航里程。本次测试时间段为：2020年6月3日至6月8日一周。主要用车场景为早晚上下班通勤、周末室内逛街及郊区游玩。高速路况比例达50%以上。测试期间动能回收等级为强回收，空调随性热了就开，档位设置为26℃AUTO模式。以上为测试背景信息。
充满电后的仪表显示
充满电后的仪表显示
6月2日
6月2日充完电开车回家，累计里程6.1公里，剩余续航显示404公里。
6月2日充完电开车回家，累计里程6.1公里，剩余续航显示404公里。
6月3日
6月3日累计行驶55.1公里，续航显示剩余357公里
6月4日
6月4日累计行驶95公里，续航显示剩余320公里
6月5日
6月5日累计行驶155公里，续航显示剩余259公里
6月6日
6月6日累计行驶178.3公里，续航显示剩余233公里
6月7日
6月7日累计行驶360.9公里，续航里程58公里
6月8日
6月8日累计行驶里程367.6公里，续航里程52公里
数据表
续航折线图
对上面的数据记录进行整理，并进行曲线分析。可以得出以下几点结论：
1.几何A为了保护电池，剩余电量在95%以上时，强动能回收是不介入的。在初期强动能回收不介入时，总续航基本保持在410公里。在后期强动能回收介入后，续航提升明显，即使在开空调的情况下，总续航甚至能达到420公里以上。 2.几何A的410公里标称续航在当前的季节很实在。夏季气温30度左右的情况下，续航没有任何虚标。 3.几何A的电耗特性曲线很“线性”，没有在某一段耗电很猛的情况。在用车一年，总里程15000公里的情况下，电耗性能依然很出色，不虚电。
与新车测试不同，本次测试是在用车一年，行驶1.5万公里车况下的测试数据。几何A优秀的续航数据让我很吃惊，对它的电池性能及续航能力十分满意。 总之，它的续航表现在同级车型中很优秀，交流慢充扎实，同时也支持快充，30%充到80%只需要半个小时。较适合上班通勤及近郊旅行。如果你很看重电车的续航能力，想要不必为掉电过快而焦虑担忧，选几何没错儿。
满电的小白蓄势待发
我的颜值担当小白