本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 作者：叶落秋寒
自认为自己是理工男，对新事务特别是电子类新品完全没有免疫力，对新产品的渴望就象小时候渴望过年一样，但口袋里的碎银几量限制了我对新产品的追求，说的高大一点就是我有选择困难症，实际就是一个字，穷，不富裕，对一类产品必须要反复对比才会出手。
电动车，无论是贾老板的PPT，还是雷老板的数亿投资，反正对一个普通百姓来说，他确实正在走入寻常百姓家，因为他也是电子产品的范畴，就是个大电子玩具，自然也引得我们这些理工男垂涎三尺。其实通过了解也知道电动车已经成熟，但苦于自已处于祖国的北大仓之北黑龙江，每年冬天零下30度的汽温，面对这个使用电动车的硬伤，虽然喜欢，但如何说服家人购置一台纯电动车，内心还是有些没有底气。
期间，我不停的辗转穿梭于各大 汽车 网站、论坛，也多少了解了一些辆车信息，但说心里话，目前车托太多，特别是有关新能源车在东北极寒条件下的用车体验并不是很多，很多信息，并不敢完全相信。这也是我在此写这篇文章的一个原因，希望通过我的真实用车体验，为东北的新能源准车主们提供一个参考。综合上述情况，我给自己制定了一个规则，购置一辆价值不能过于昂贵的电动车，行，就当买**中奖，不行也不至于赔太多。
有了大概方向就要了解一下辆车具体情况了，结果本地一找，懵逼了，没有发现任何纯电车4S店，最后得出结论，所有国产纯电车均未在黑龙江，或者可以说东三省大连以外地方设有销售店，也就是说你在东北三省想买纯电车，只有一个地，就是大连，而且还不保证所有品牌车辆都有。南方的朋友们你们幸福吧。这一信息的确认，说心里话也动摇了在东北买电车的决心。毕竟车厂不在东北销售肯定是有原因的，可以看出厂家对电动车的电池，在东北的使用也是没有多少信心的，毕竟号称500公里续航如果最后只开100公里，确实有些说不过去，天冷掉电太快乐了。
纠结中，我突然发现神车特
斯拉在东北没有销售限制，可以随便买，好，既然马斯克敢卖，就说明电车在东北能用。只要能用能开，我的条件就符合，因为我要买的电动车并不是我家里的第1辆车，也不是唯一一辆车，而且我有着在单位和家有实体车库的便利条件，我上下班的半径也只有7公里左右，所以我对电动车的标准要求很低，只要续航能够我的日常生活半径即可，天天冲随时冲，对我来说无所谓。所以什么？你以为我会买特斯拉？NONONO，除了一个隐晦的原因，主要的还是车价太高了，不想做东北电车小白。
OK既然实体店不卖我们就云买吧，反正现在电商如此发达，实际我最后也是在抖音云买的车。
因为他是插电混动，所以我们本地有4S店，传统想法觉得还是觉得本地有店售后靠谱一些，而且有120公里长续航版本，准备回来只充电当纯电车开。就当我准备下定时，我才发现了一个电车和现在所有车行业的一个问题，就是所有车都需要等，比亚迪的订车更是遥遥无期，居然告诉我要四五个月，这个对我来说太难接受了。就在我纠结等待中突然一个问题直击心灵，我是要干什么，我是要买一个纯电的车来体验一下新能源。而比亚迪这个车作为混动插电型，应该是可以作为家庭的第1辆车来购买，但对于我这种想尝鲜的人，即便我把它当成一个纯电车来开，但据说他的后期还是要保养他的发动机，除了成本考虑以外，不符合我想体验纯电车的初衷，所以最后我放弃了。
中意它的颜值和网上对其扎实的做工好评，我其实也挺迷信于这个品牌，毕竟造车这么长时间，肯定比一些新势力有着更加厚重的根基，而且本地有4S店，虽然不卖纯电车，但毕竟有店呀。最终放弃的原因是因为他是一门四座，进入后排很不方便，毕竟我这也想作为家里日常使用，两个孩子，注定我必须要买一个正经的车辆。
神车，便宜，试手的好工具。本来这个车没有进入我的视线，毕竟我认为他太便宜了，现在人到中年总归相信一分钱一分货，但是突然马卡龙版本的上市让我倾倒于他的容颜，而且有一次在接站时发现一个同样勇猛的哥们儿，从外地托运回来一台马卡龙版本，在夜晚的灯光照耀下，显得格外精神越漂亮。于是跑遍了本地的五菱4S店，渴望能定一台车，结果大失所望，依然不能定。我可怜的大东北啊，不包邮不说，连电动车都这么难买。后期，随着时间的漂移，慢慢就失去了，对这种马卡龙颜值的喜爱。男人嘛，喜好变化一下很正常嘛，所以就逐渐转透了其他的怀抱。现在想想其实挺后怕的，因为通过我的实际用车体验，如果选了这种120公里续航的马卡龙版本，我估计我会比较闹心，这些是后话。
说实话，原来我并不知道这个车，直到有一天偶尔翻起论坛，发觉他是一个销量比较靠前的车辆，而且大家也都比较中意他的颜值。就这样一步一步的感情被培养了起来，我也觉得他很好看，也知道欧拉是长城旗下品牌，现在长城的车已经很靠谱了，而且最主要的是价格区间比较合理，特别是在我想买的时候，开始了小改款，最新款带着极大的诚意和改进，大连屏和一些主动安全装置气囊都是我想要的。所以我就再没有什么纠结，直接确定要买这个车了。
前面说过东北是没有此类车的销售，于是我就在各大论坛查找外地买车的途径和办法，在什么值得买，都不停的翻看关于欧拉黑猫的信息。最后在刷抖音的过程中，发现了河北的一个4S店的主播在抖音诚意满满的卖车，我相信他的原因是因为他的粉丝并不多，每天直播只有10个人，但他说话仍然比较诚恳。于是我就试着私下和他电话沟通了一下，对方也很有诚意，虽然也没有这么卖给外地的车主的经验，但他还是表示愿意和我一起尝试一下。
然后，就当我准备下定的时候，他居然也告诉我，我拉黑猫的车也需要等车，大概在两个月左右。经过一番纠结后，我本着既然决定买就早买的心态，决定在那下定了。8月中旬订车，而且兄弟也没有食言，在黑猫全面缺货的情况下，我的车按时交车了，但是是在11月初，东北基本接近零度的时候拿到了车。
整个买车的过程也是云买车，我第1次看到黑猫，这个实车也是在板车，到了之后。现在想想也佩服自己的勇气，在没有试驾没有看到实车的样子，就这样下定了。好在目前看来黑猫没有令我失望，起码是一台很适合我自己的车。
由于我的车是从外地买的，需要我自己联系板车去4S店把车接回本地，所以我第一眼看到我自己的车是在板车上。第一感觉就是好小，比我想象中的要小得多。而且当时由于板车运输比较远，感觉脏兮兮的，其实第一眼是有一些失望的。好在回家把车洗白白之后，觉得还是一个非常漂亮的符合我预期。
原来的时候，在网上大家一致诟病这个车的内饰廉价感比较强，这也是我之前比较担心的。但好在我这是新款车。内饰做了一个类似皮质的包裹。加上大连屏的加入，让整个内饰看起来并没有廉价，相反还有一丝丝的豪华吧。
方向盘的设计也蛮有质感，因为我买的是高配，方向盘是包裹了真皮，按键及黑猫的标识，让我感觉这个车，那是真的做的不错。
最令我想象不到的是他的后排空间，这个其实我心里原来是有预期的，认为这种a0级的小车后排空间只要够用就行，但实际使用下来发现后面的空间绝对是远远大于a0级的，就是一家4口坐在里面，绝对不会有什么局促感和拥挤感。
因为我也是第1次开电车。所以开之前。难免有一些担心，怕自己不会开，但实际操控下来之后发现我完全多虑了。电车真就像我们小时候大玩具一样。可以说分分钟就适应了。
关于操控我就不说什么了，这个级别的电车本来就不是用来性能的，而是用来城市代步的，反正我觉得还可以，得心应手加速感，我不知道是因为电池的缘故，还是电车确实没有使用成本，敢给油的缘故，还是因为电车加速的时候没有声音，的确是在城市间穿梭第1个冲出去的。后来我仔细的和家里的1.8T的昊锐和2.4的奥德赛品过，他的0~60公里加速能力绝对强于2.4排量的奥德赛，和1.8T的昊锐不相上下。
关于车辆的静谧性，我觉得应该分两方面，低速的时候和急加速的时候，绝对是要好于油车的，倒不是因为他做的有多好，而是天然属性在这儿，记得有一次在万达地下低速行驶的时候，那静悄悄，感觉车辆滑过的感觉真是特别舒爽，但是另一方面由于车辆的价格在这儿，所以高速下，如果说超过60甚至是50的时候，轮胎噪音还是很大的。再一个就是感觉原车音响很一般，所以提车后没多久，我就去做了一个4门隔音和音响升级。
升级后的效果，说心里话，有些失望。我后面用的是朵姿的同轴。
前面用的是银笛的一个分频器高低音套装。同属于银笛旗下品牌。
后来百度才发现，原来银笛已不是原来的银笛，现在应该就是一个山寨品牌。没办法，好在便宜，6个喇叭总共花了400元。
但感觉换完之后，后面的同轴的声音比前面分频的要好。前面的分频感觉高音特别刺耳。特别是如果你一旦启用原厂DTS音效，高音简直没办法听。整个喇叭低频倒是不错。但是不是我想象那种人声出来特别甜美的感觉，感觉发闷，这里还希望懂影响的值友帮我指点一下。
这里不得不得说一下，黑猫的车虽然小，但是隔音材料真的需要很多，居然用了我10张止震板。
我做4门隔音主要是为了音响升级，并不是为了减少胎噪，其实我本人对 汽车 降噪这个工程是持怀疑态度的。
原车拆下的4个喇叭居然也是同轴的。
其实我说了半天下面才是重点，就是纯电车在东北极寒环境下的，续航能力！首先看看我大东北的环境。现在12月份气温在零下17度到零下7度之间。
先说结论，我的车是欧拉黑猫，351公里的豪华款，从我接车开始，我的本地温度就没有超过0度。也就是说我的车一直是在0度以下开始跑。而我的用车由于是新车的情况，我一直在不停地测试各种功能。空调也是按照我的实际需求正常开启，基本上车就是24度空调自动。而且还经常性原地驻车，等着接娃。应该说除了温度不是最低外，我的用车应该是最接近于大家的日常用车习惯，而且这个习惯是一点不节省，不去温柔驾驶的情况下。
是的，你没看错就是三折，我标需351公里的续航，在我实际的恶劣条件驾驶下基本上只能到100公里左右。这也是为什么，我很庆幸没有选择上面的五菱宏光，120公里。如果打3折的话，我这车等于不能开了。
最近懂车帝也开始了一个冬季电车的极寒测试，他的用车环境和我极为相似，我看他测试405公里的黑猫续航是157公里，也是符合常规的。因为我比他的测试还要恶劣，我经常性的原地驻车等人远程开启空调等操作。貌似大家感觉很难以接受。但对我来说还可以。因为我的条件是最符合电车的用车属性的。家里有库，而且也安装了自己的充电桩。所以充电续航是没有问题的。
单位也有车库。即便没有的话，我们白天的温度也就到达零下20度左右，从目前看来车辆的稳定性和电池的活性都没有问题。
而且黑猫并不是我家里唯一一辆车。市区内肯定开，他跑长途我会换油车的。在一个我的上下班，每天公里数在14公里左右，即便是他只有100公里的续航，我不乱跑的情况下，也足够我撑一个礼拜。综上所述，所以我认为电车开起来是真香啊。即便是在东北这样的条件下。
综合下来，我总结一下东北使用纯电车的一些事项吧。
你一定要看自己是否符合电车的用车条件，家中要有库有便利的充电条件，车辆的行驶半径一定不要太长，最重要一点不能是家里的第1台车，如果你是家里的第1台车，我还是建议你选比亚迪系列的，插电混动车。
如果上述条件都满足的话不要犹豫了，放开你的选择去选一辆自己的电车吧。在东北你不要嫌弃他的续航减半。他带给了你的加速快感和静谧性是其他油车感受不到的。而且综合用车成本绝对比油车要低得多，几乎可以忽略不计。黑龙江又峰谷电价是0.26元。黑猫充电是33度，综合充一次大概在8块9左右。即便续航只有100公里，我的百公里。也只有8块9的成本。每公里8分钱。兄弟们，你们还要什么自行车？
你问我黑猫的车到底怎么样？我觉得我能给他打85分吧，扣分主要是他的APP做的实在太差了，有的时候远程根本就不好用。还有他的所谓的车道保持和自动刹车功能，应该和我们想象中的L2自动驾驶是不一样的，他应该只是简单的靠一些摄像头辅助实现，有点类似于我们买的那种带前车起步提醒的记录仪，但瑕不掩瑜，黑猫作为一个城市，代步用车绝对是合格的。
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充电桩基金有哪些
隆基股份、迈为股份、赛伍技术、爱旭股份、天华阳光······，这些光伏产业链上的上市公司近期在二级市场上大放光彩。有一家扎根江苏的略显低调的创投公司，早在多年前就在多地走访光伏企业，进行行业调研，默默地布局。现在他们多年的耕耘，终于迎来了丰收。而他们现在把目光投向了氢能源。
这家公司就是总部位于南京的金雨茂物投资管理股份有限公司（简称：金雨茂物），原名金茂投资，因名称与上海的金茂集团重合，后改名为金雨茂物。
金雨茂物合伙人、副总裁宋希超
扎根江苏
金雨茂物创立于2004年，早期从事投资咨询、财务顾问等业务。2009年正式进入创业投资领域； 2015年金雨茂物在新三板挂牌，成为国内少数几家在新三板挂牌的创投机构。
目前金雨茂物管理基金规模超过120亿元，先后成立了39支私募股权基金，包括创业型投资基金和并购型投资基金，已开始创建并管理天使型投资基金。 公司已投项目超过180家，其中实现上市项目29家。
据宋希超介绍， 金雨茂物所管理的每一期基金里面都有不同比例的政府引导出资 ，出资比例从百分之二三十到百分之八九十不等。扎根江苏的金雨茂物， 目前在江苏大部分的地级市都设有创投基金 ，其中在苏州市发起设立创投基金8只，在无锡市发起设立创投基金7只。通过属地化团队，在基金落户地域开发、引进和培育项目，借助资本的力量孵化符合当地生态的产业项目，比如，金雨茂物通过管理的苏州金茂新兴产业基金帮助吴江培育了迈为股份、赛伍技术、通用电梯等上市公司。
金雨茂物把自己定义为“创投工匠 ”，他们对产业链研究有执着的坚持和追求，用工匠精神来做投资。他们眼光独到，精选出光伏、医药、新能源等行业的优质企业，他们就像苗圃的“花匠”，悉心浇灌，精心培育出朵朵金花。
宋希超就是金雨茂物培养成长起来的一位“资本匠人”。他毕业于同济大学，2010年加入金雨茂物。
80后的宋希超给人勤恳务实的印象，他在创投行业已经深耕十年之久，对新能源和清洁技术领域尤为熟悉。
2015年金雨茂物总部成立了风控部，2018年公司开始实行平台化，公司项目团队的核心负责人，被提拔为二级地区子公司的合伙人，每个人带一个小团队，风控部为各地的团队提供项目财务和法律尽调方面的专业支持，各地投资团队全身心投入在行业研究和发掘投资项目上。
2018年宋希超被任命为上海投资部总经理，带领团队先后完成宁波复茂投资合伙企业（有限合伙）和昆山复茂创业投资合伙企业（有限合伙）两只基金的资金募集和投资，先后主导完成对30多个项目的投资，曾担任雪浪环境（300385）、奥联电子（300585）创业板上市，京源环保（688096）科创板上市，世纪互联（VNET）境外上市，滇虹药业、大地益源外资并购，爱旭股份（600732）、万邦德（002082）借壳上市等重大资产重组项目负责人。
聚焦三大领域
经过多年持续不断的耕耘， 金雨茂物在医疗医药大 健康 、智能制造与新材料、新能源与清洁技术这大三领域，形成独特的核心能力 。特别是在新能源与清洁技术领域，金雨茂物自2015年连续四年被清科和投中评为“中国新能源与清洁技术产业最佳投资机构TOP10”。
在新能源与清洁技术领域，金雨茂物目前所投公司已经上市或并购的不下10家，上市项目包括 迈为股份（300751）、赛伍技术（603212）、爱旭股份（600732）、蠡湖股份（300694）、雪浪环境（300385）、万德斯（688178）、京源环保（688096）等。
迈为股份是金雨茂物在新能源领域投资回报最高的项目。 迈为股份起步之初是做光伏电池片制造环节中的丝网印刷装备，原来在国内市场上该产品几乎是空白，主要是从德国进口。
2011年金雨茂物对迈为股份投资3000万元。投资当时公司已经生产出样机，但还没有销售订单，由于金雨茂物此前在光伏行业布局了较多企业，投资后金雨茂物牵线搭桥，积极引荐，帮助迈为股份开拓市场。
迈为股份在2017年IPO登陆创业板，该公司现在除了生产光伏装备，还生产半导体装备。这两年光伏和半导体产业成为市场热点，公司订单爆满。 迈为股份近期市值已经超过250亿元，股价也突破500元/股，而金雨茂物的投资成本仅为3.75元/股，收益率惊人。
爱旭股份也是金雨茂物在新能源领域的又一个重点布局。 团队通过行业研究在2017年初，即认定趋势是单晶将取代多晶的主导市场地位，单晶PERC技术将成为未来几年的主流技术路线，沿着产业链开发项目，最终对位于广东佛山的爱旭股份进行了投资。
由于爱旭股份掌握了单晶PREC的核心发明专利，能够有效提升电池片的转化效率，产品受到市场追捧，企业迅速壮大，公司的高效单晶PERC产能也达到36GW/年。
2019年9月，爱旭股份登陆资本市场，金雨茂物对爱旭股份的亿元级投资也获得了近十倍的收益。
在环保领域，金雨茂物在污水处理、大气治理、土壤修复、智慧环保和危废处置等细分领域都有布局。比如，在危废处置领域，2010年金雨茂物投资了雪浪环境 ，雪浪环境2014年上市。雪浪环境上市后，金雨茂物联合雪浪环境又发起设立了规模10亿的危废产业并购基金，围绕上市公司主业，在危废产业进一步布局。
在危废行业，金雨茂物团队把全国危废分布、危废牌照数量、运维企业、门类，都摸得“门儿清”。
“不要局限在某一个点上，只盯着一个点，没有全局和比较，无法判断好坏。”他说。
行业的专家
“最优秀的高管不是天生的，而是后天磨砺得结果。他们好学不倦，永无止境。”这是黑石资本创始人苏世民在《我的经验与教训》中提炼了的25条工作和生活原则之一。
持续学习、与时俱进也是宋希超正在践行的原则。在宋希超看来，一个好的投资团队，需要具备持续的学习能力。
“变化非常快，一定要持续学习，你一不学习就跟不上”。他说， “我们团队天天都在学习新的东西，近两年，我们深入研究了5G和半导体产业，最近我们又在重点研究和分析氢能源产业” 。
除了看书，宋希超还特别重视与企业家和专家的交流。他半开玩笑地说， 自己每天的工作不是在拜访企业，就是在拜访企业的路上。
“ 拜访企业是行业研究的捷径，通过画出‘产业树 ’ ，去找到产业链上各个节点做的最好的企业家进行交流 ，各个节点最好的企业跑了一圈，对整个产业链基本上就心中有数了。通过不断地研究行业报告、与企业家和专家交流，积累多了也就更加自信，这时候自己对行业的了解甚至比一些企业家还要全面，这时候再与企业去交流，人家会信服你。”
宋希超现在已经把自己锤炼成为光伏行业的专家，他对光伏产业的演变、关键技术路径和相关上市公司如数家珍。
宋希超认为，氢能源来源广泛，低碳环保，符合我国碳减排大战略，同时有利于解决我国能源安全问题，具备成为主流能源的基础条件。 率先实现产业化的氢燃料电池 汽车 领域有望产生上万亿的市场空间，随着应用领域的拓展，氢能相关产业成长空间十分广阔。
他最后表示，当我国经济从高速发展向高质量发展的进程中，从全球价值链中低端向中高端攀升的环节布局创新链就成为非常紧迫的战略任务，围绕产业链部署创新链，就是要面向中高端环节进行 科技 攻关，掌握中高端环节的核心和关键技术。 这个过程中资本市场的创投力量，就成为顺应时代发展的重要推动力。
1、中国新能源产业基金有景顺长城的能源基建和中海能源策略混合。
2、景顺长城的能源基建基金为混合型基金，其预期收益和风险高于货币型基金、型基金，而低于股票型基金，属于证券投资基金中的较高风险、较高收益品种。
3、中海能源策略混合基金属混合型证券投资基金，为证券投资基金中的中高风险品种。本基金长期平均的风险和预期收益低于股票型基金，高于型基金、货币市场基金。
一.新能源汽车，充电桩都有哪些股票！
有国电南瑞、许继电气、思源电气和奥特迅等公司。而占据总成本35%~45%的配电设备生产商中，除了国电南瑞、许继电气等龙头公司外，还有宝光股份、百利电气、深圳惠程等多家公司。
充换电站设备产业链有望率先尝到甜头。以每座充电站平均设备成本500万元估算，市场潜在规模有望达到百亿元。
二.新能源光伏基金有哪些
新能源主题基金分别有：嘉实新能源新材料股票A（003984）、国投瑞银新能源混合A（007689）、农银新能源主题（002190）、中海环保新能源混合（398051）、工银新材料新能源股票（001158）等。
新能源作为未来的趋势方向，是除了消费、医药、科技之外，值得大家重点关注的板块；新能源作为新基建的重要组成部分，未来是趋势方向毋庸置疑。
一.新能源板块基金有哪些推荐
大盘日内震荡，量价齐升，目标还是2950点，补缺口，目前还差49点。一般早盘拉证券都是为了护盘，持续性太差。今天早盘猛拉，就觉得下午要调整，果不其然，收跌0.27%。券商可以ETF持续低吸，这么好的业绩，即使随大盘再次跌下去，也会涨上来。
今天发现一个问题，支付宝的基金估值与实际净值差距有点大，建议以后用天天基金这个软件看基金每天的预估值，然后进行买卖。目前以下基金继续持有，截至2月10日，收益7.11%。
新能源汽车是未来几年非常看好的板块，新能源汽车替换燃油车是一个大方向。海南省在2018年就宣布到2030年全省禁售燃油车，而宝马、大众等大型车企也公布了停产燃油车的时间。现在全国大部分城市的公交车、出租车都是新能源车，从这就可以看出。
昨天马斯克接受采访说，计划在每个洲建设超级工厂。现在的电动汽车市场有点像2010年的智能手机市场，现在电动汽车市场刚起步，处于小鬼打架的阶段，需要一个领头羊，带领市场健康发展。当年ipone4的发布，引领了智能手机市场的蓬勃发展，出现了小米、魅族、OPPO等智能手机品牌，相信特斯拉也会带领电动汽车领域走向巅峰。
最后推荐几个新能源汽车领域的基金，可以先加入自选，等回调一起冲，或者无惧震荡，逢低建仓，长期持有，定有收获。