全国各地新能源汽车限行及停车政策参考
根据财政部、税务总局、工业和信息化部2020年第21号《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》，政策至2022年12月31日依然有效。 纯电动轿车不属于车船税征税范围，全年不征收车船税。
随着新电车的占有率越来越高，全国各地新能源汽车的限制和停车政策的整理提供了参考。
华北地区
北京新能源汽车拥有免费新能源汽车专用号牌，可参与新能源汽车专用号牌指标轮候配置。 从2015年6月1日起，纯电动汽车不受工作日高峰时段和重污染红色预警区域限制措施限制，每周可在北京全市道路上行驶24小时。
天津新能源汽车拥有免费新能源汽车专用牌照，不需要摇号，也不需要竞争。 从2016年1月1日起，新能源汽车不受机动车尾号限行管理措施限制，在限行时段(外环线内道路每日7时至22时外环线上每天7点到19点)也可以在道路上行驶。
河北部分省内城市(石家庄、沧州、秦皇岛、唐山、邯郸、保定、廊坊)，对限号、限行的城市道路，允许悬挂新能源汽车专用号牌的机动车不限号、不限行)各市执行力不同。
河南新能源汽车停车费按区域资费标准减半，每日20时至次日8时在市政道路内车位免收停车费。 对部分城市(郑州、洛阳、安阳、开封、新乡、漯河、鹤壁)、限号、受管制城市道路，允许悬挂新能源汽车专用号牌的机动车不限号、不限线(各市执行力不同，请遵守各市文件规定。
山东悬挂新能源汽车专用号牌的车辆，在实行政府定价管理和政府投资建设(含合资建设)的公共设施类停车场，给予入场充电2小时/天免费停车优惠。
青岛设立新能源汽车“专用停车场”，新能源汽车免收停车费。 悬挂新能源汽车专用号牌的机动车，每日零时至24时在市南区、市北区、李沧区、崂山区实行政府定价管理的同一个公共停车场或同一条道路上收费停车泊位及青岛国际机场停车场内首停，免收首两小时停车费。 其中，计算费用的公共停车场或者道路停车泊位没有计时设施的，应当免收首次停车费用( 4小时以下)。
山西新能源汽车占用政府投资或者利用国有资源设立的公共停车场、市政道路在市政道路两侧设立的停车场免收停车费。
内蒙古新能源汽车属于政府投资或者利用国有资源设立的公共停车场、占用市政道路在市政道路两侧设立的停车场，免收停车费。
华东地区
上海新能源汽车拥有免费新能源汽车专用牌照，无需竞争。 从2020年11月2日开始，部分道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小轿车、使用临时行驶号牌的小轿车、载客出租汽车以及实习期间由司机驾驶的小轿车通行，新能源汽车不受此项限制措施限制。
崇明区：对新能源汽车实行停车优惠，公共停车场收费标准为2元/小时，相关景区停车场小型车10元/次，大型车20元/次。
杭州新能源汽车拥有免费新能源汽车专用牌照，无需摇号，也无需竞争。 不受市区“错峰限行”和西湖景区“单双号”限行措施限制( 浙a号牌)。
南京悬挂新能源汽车专用号牌的车辆，在市政道路临时停车泊位头一小时免费停车。 超过1小时的话，和新进车辆一样，享受15分钟的免费停车。
苏州悬挂新能源汽车专用号牌的车辆在道路临时停车泊位1小时内(含)免费。
无锡对进入政府定价、政府指导价停车场后1小时内临时停车的新能源汽车(非营运汽车)免收机动车停车服务费，鼓励市场调节价参照停车场执行。
徐州悬挂新能源汽车专用号牌的车辆，在政府定价、政府指导价格管理的市区停车场(含道路停车泊位)停放，按规定标准减半收取停车服务费，并按原收费。
南通市区实行政府定价、政府指导价的停车场(含道路临时停车泊位)新能源汽车停车费按照现行相应收费标准减半收取停车服务费。
扬州实行政府定价、政府指导价各类停车设施，对新能源汽车1小时内免收停车服务费，1小时后按同车型现行标准减半收取。
淮安实行政府定价、政府指导价各类停车设施，减半收取新能源汽车。
盐城实行政府定价和政府指导价的停车设施，对悬挂新能源汽车专用号牌的车辆实行免费停车1小时优惠。
镇江对悬挂新能源汽车专用号牌的车辆停车，按照现行相应收费标准减半收取停车服务费(继续享受停车场免费停车时间)。
宁波新能源汽车不受宁波灵桥、江夏桥单二号限行措施限制，可在限行区域正常通行。
合肥新能源汽车在政府投资建设的公共停车场(点)每天免费停车两次，每次在5小时以下的市区道路上临时停车2小时以内免费，超过2小时减半收费。
黄山中心城区公共停车泊位对新能源汽车停车每小时免费，超过一小时开始收费，按同车型现行标准减半征收。
滁州每日20时至次日8时，城区一类区域道路临时停车泊位对新能源小型车辆20分钟内免收停车服务费； 停车时间在2小时以内(含2小时)、
收取停车费4元2小时后均为1元/小时(不足1小时按1小时收取)。
华中地区
湖北在湖北注册的新能源汽车，在省内享受停车费半价优惠。
武汉新能源汽车在本市行驶不受尾号单双号限制。 在政府定价停车场及市政道路停车，享受1小时(含)内免费停车，每日21时至次日7时，免收1小时以上停车费半价。
新能源汽车在市道路内停车位停放并免收停车费。
襄阳悬挂新能源汽车专用号牌的车辆，停车2小时免停车费停车时间超过2小时、不足4小时的，按累计应支付的减半收取停车费。 如果停车持续4小时以上，按照应正常支付的费用标准征收停车费。
赣州政府投资建设主导的公共停车场、城市道路停车泊位，新能源汽车固定时段免收停车费，收费时段2小时内免费停车。 在随后的资费时段，对新能源汽车再减半征收汽车停车服务费。
华南地区
广州新能源汽车拥有免费新能源汽车专用牌照，不需要摇号，也不需要竞争。
深圳2020年6月7日至2021年6月30日，全市道路内停车位，新能源汽车免收每日首两小时临时停车费，或每日首停时间在一小时以内(含一小时)的，第二次停车免收一小时的临时停车费。
福建新能源汽车在政府全额投资建设的专业停车场、公立医院等公共场所建设的停车场、机场等公共交通设施场所等建设的停车场停放，按时收费或者按时收费。
广西政府投资或利用国有资源设立的公共停车场、市政道路两侧车位，实行新能源汽车减半征收停车费优惠政策的部分城市对新能源汽车实行公交专用车道(南宁、柳州、百色、防城港)、
对限号、限行的城市道路，允许新能源汽车不限号、不限行。
南宁政府投资或利用国有资源设立的公共停车场、市政道路两侧车位，对新能源汽车实行减半征收停车费优惠政策的道路内新能源汽车专用停车场免费停车
禁止占用新能源以外的机动车允许新能源载客汽车使用普通公交专用道，不受单解码限制。
柳州新能源汽车在住宅小区内停车给予优惠政策。 月票收费标准按住宅小区实际收费标准打九折。 在实行政府定价和指导价的公共停车场机场、车站、码头、旅游景点等配套停车场以及政府融资平台公司建设的停车场可以使用实行2小时内免费停车政策的普通公交专用道，不受单解码限制。
海南新能源乘用车增量指标具有免费新能源汽车专用牌照，无需摇号，无需竞拍。
海口悬挂新能源汽车专用号牌的电动汽车，在经海口市人民政府批准同意收费的公立学校、体育场馆等公共区域配套停车设施享受免费停车政策。 对于进入收费停车设施停车30分钟以下的新能源汽车，免除停车服务费。
三亚2020年7月1日至2023年6月30日，新能源汽车享受以下停车优惠政策道路泊位，每日8时至22时，1小时内免收车辆停车服务费； 每日22时至次日8时，免收车辆停车服务费。 由政府定价的立体停车设施和各种公共交通工具组合而成的停车设施，30分钟内免除停车服务费。
景区(点)、公立)医疗机构、不具备谈判条件的住宅小区停车设施，以及政府全额投资建设的非公立公共停车设施，每小时内免收车辆停车服务费。 在政府规定价格的停车设施进行充电的新能源汽车，2小时内免除停车服务费。
政府定价的各类停车设施，新能源停车服务收费标准在现行非新能源停车服务收费标准的基础上减半征收(包括包月和临时)。 在经同意收费的党政机关、事业单位、公立(运营)公共场所设置停车设施，免除新能源车的停车服务费。
东北地区
沈阳悬挂新能源汽车专用号牌的车辆在政府资源公共停车场(停车设施)、道路停车泊位停车，按政府定价收费标准半价收费。
大连悬挂新能源汽车专用号牌的车辆，从2020年11月9日起不受机动车尾号限行措施限制，限行时段(每日6时30分至8时30分)（16时30分至19时)尾号限制区所有道路均可通行。
西北地区
西安悬挂新能源专用号牌的车辆可以在市内公交专用道上行驶。 冬夏限行期间，限行区域内所有道路均可通行，同时享受全市公共停车场停车前2小时免费优惠。
银川悬挂新能源汽车专用号牌的车辆在社会公共停车场享受充电服务期间免费停放。
西南地区
成都悬挂新能源汽车专用号牌的车辆，不受尾号限行措施限制，平时可以在实行尾号限行的区域内所有道路上通行。 每天0点到24点在临时占道停车场(时)第一次停车免前两小时停车费市及区(市)县政府全额投资建设的同一个公共停车场(点)首次停车，免前两小时停车费。 每天7时至19时在市及区(市)县政府财政全额投资建设的停车换乘( P R )停车场
费用减半。
重庆新能源汽车在政府投入的机场、火车站、特级公共停车场(库)、公园、文体会场等配备停车场)、市政道路的道路内停车位停车，每日首次在2小时内免费停车，收费30分钟以上半价。
2021年3月1日至2022年2月28日，工作日高峰时段，所有渝籍和非渝籍牌照机动车在重庆中心城区15座桥梁和1条隧道双向错峰限行。 如有违规扣200元3分。新能源汽车不受限制。
云南2022年12月31日前，在实行政府定价和指导价管理的市内道路临时车位和国有资本管理的停车场停车，新能源汽车在2小时内(含小时)免收停车服务费。
秦皇岛为什么经济发展不够迅猛，应该怎么才能快速崛起？
“造车新势力没戏”“新势力纯属搅局”“新势力就是圈钱”“新势力注定会消亡在历史长河”……造车新势力自诞生以来就被各种声音唱衰着。
2018年时业内普遍预测，2019年将是新势力的“生死年”“洗牌年”。
正因为很多人出于习惯性地质疑造车新势力，所以出现了很多片面报道。不能否认有些是确有其事，但更多的是未经证实的负面事件。
但，造车新势力的生死最终应该靠市场的检验，而不是个别群体的不看好和质疑。
合众有苦说不出
7月22日，有媒体报道称，位于桐乡市的合众汽车生产基地并不繁忙，上个月只生产了100辆车左右，并且期间放了十余天假。
上述报道称，合众员工向其透露“生产出来的车卖不出去，工厂里停了很多新车。”
针对上述报道，合众汽车工作人员向汽车商业评论反馈，并不属实。
“1、工厂确实停了车，那些车并不是卖不出去的现款N01而是已经生产出来的8月即将上市的哪吒N01 2020款；2、工人放假是其原本就属正常的高温假，休整；3、现款哪吒不但成绩不错，且在中汽研报告中消费者满意度排名第二。”
数据显示，合众汽车旗下哪吒N01 6月单一车型销量排小鹏G3、威马EX5之后位居第三，上半年累计销量突破4400辆，位居造车新势力销量榜前四。
新特被称“水逆”
7月22日，有媒体报道称，新特汽车遭“水逆”，其在贵安新区的试制车间已停工，贵安新区产业园内也未见新特汽车工厂。
对此，新特汽车工作人员回复：“贵安新区的试制车间没有停工，目前在进行设备检修，检修之后的试制车间会重新投入使用。”
该工作人员表示，贵安新区此前规划的工厂项目现处于暂缓状态，新特汽车在贵安新区没有建厂，公司短期内也不会投入重资产去建设工厂，而是采取“代工+轻资产”的运营模式。
除此之外，新特汽车在重庆市长寿区的试制车间也将投入使用，该车间主要用于将在今年年底亮相的AEV车型的试制。
“现在新特汽车和重庆市长寿区的合作还处在签约落地的第一阶段，主要规划的是试制车间、办公区和车辆采购等。新特和长寿区的合作与在贵安新区的合作没有冲突。”上述工作人员表示。
云度员工“被离职”
近日，有媒体报道，造车新势力云度新能源陷入工人离职频繁、强制员工休假等困境。
对此，云度新能源公关负责人周良回应称，上述消息不属实，企业处于正常运转状态，且下半年将会有新车型推出。
“去年底，受新能源政策调整影响，我们选择提前储备一批车辆，进行了一段时间的集中生产。在保证供应的前提下，春节期间，前后给员工多放了半个月的假期，因此并不存在强制休假的情况。”云度方面称，目前公司约有1100多人，其中工人大约在400至500人左右，研发人员等约为700人。
敏安被传“卖身”
日前，有媒体报道称，敏安汽车在2018年底已经裁员5%，并且很多人未拿到裁员补偿。且今年预计裁员50%。
上述报道还称，不仅拖欠员工工资，敏安还欠不少供应商的货款。被爆内部缺钱严重。且，已经联系了日本三大汽车品，或将卖身日系品牌。
对此汽车商业评论走访了敏安南京分公司且联系了其工作人员进行求证。
“我们不是裁员，大环境不好公司进行正常的人员优化，淘汰的同时我们也一直在招聘人才。”对于裁员一说，敏安汽车工作人员回复记者。
“目前也没有和任何车企签订合约，没有被收购，也暂时没有该打算。”上述人士针对“敏安卖身”回应。
此外，该人士告诉记者，敏安汽车目前正在推进新项目。“很快就能和大家公布了。”
记者走访敏安南京分公司发现，该办事处工作人员都在按部就班地工作着，并未出现状况。通过向周边问询，记者了解到该公司一直出于正常运营状态，并未听说员工被裁员进而讨薪等事。
京威股份退出新造车
7月中旬，零部件界造车先驱京威股份对外宣告终止所有新能源整车项目的开发议案：
1.对尚未注册和实质投资的德国子公司——德龙汽车有限公司，终止后续一切工作；
2.对已经成立的子公司秦皇岛德龙汽车将予以注销；
3.对于公司持有的新能源整车公司长春新能源、深圳五洲龙、江苏卡威的参股股权，未来将择机转让。
4.终止旗下参股公司——深圳市五洲龙
5.与江苏卡威的股权交换重组计划，以及以该重组为前提的对长春新能源35%股权的转让。
一系列公告宣告着京威股份对新能源整车领域的跨界投资项目彻底画上句号。
秦皇岛是一个很奇葩的三线城市，我是一个南方人在秦皇岛居住十几年了，说说我对秦皇岛的看法，有不观点给我留言一起探讨。
一、秦皇岛发展定位不清晰，工业不太发达，以 旅游 业为主周期性太短（ 旅游 周期五月至十月结束）。
二、大型企业引不进来，高 科技 企业没几家，有一百多公里的沙滩海岸线没好好开发利用，没有自己的地标性项目很难带动城市经济发展。（比如福建省宁德市引进一家宁德时代 汽车 电池，马上带动新能源 汽车 上下游几十上百家企业入驻，一下改变一个城市经济发展态势）。
三、秦皇岛一把领导更换太勤了，一届领导把规划好的政策还没落实到位就高升了 。秦皇岛是个好地方，有北戴河度假疗养基地，一到暑期有很多国家级老领导到秦皇岛北戴河度假疗养，市里领导只要照顾好这些领导就不用愁升官发财了 。领导更换太勤造就城市定位不清晰，气候变化太大，造成 旅游 业发展不起来，只有短短夏天度假疗养几个月时间。高 科技 人才和大型企业引不进来滞后工业化进程。以上是个人观点，不同意见勿喷
主要是换领导太勤了，某个领导设想还没达到就调走了。接任者就按自己的想法去干，结果未干完人也走了，总之秦皇岛留不住人。
主要原因是这里产业结构也相对单一，好一些的公司是轮毂企业。以前作为最大的能源输出港，现在河北又要重点支持曹妃甸，所以，逐渐的，这里就是以 旅游 产业作为支柱。十四个第一批沿海开放城市，现在这里是垫底的。与特殊的政治环境和河北省比较落后的发展观念是分不开的。
因为有几个非常好的朋友毕业分在秦皇岛，所以我不知道去过多少次秦皇岛了，虽然不能深入的了解这个城市，但去的多了，住的时间久了也感觉这个城市一些弊病所在。
首先秦皇岛的定位肯定是一个沿海城市，那就应该做好做强沿海这个主题，而不仅仅定位于 旅游 ，但是秦皇岛多少年来也只是做为一个 旅游 城市而存在和发展，并没有在沿海这个主题下做出什么文章，更别提发展沿海经济了。放眼其它沿海城市，都已经在国家的政策带动下有了长足的发展，而秦皇岛却未见多大动静，只是在表面上做了一些文章。
秦皇岛多年的定位 旅游 城市实际上已经严重阻碍了其发展，这个城市的 旅游 业即不象南方的 旅游 业四季长青，最多冬季是个淡季，也不象一些名建筑四季都可以浏览，比如故宫，比如平遥古城，当然例子不胜枚举。秦皇岛一年只有夏季是个 旅游 旺季，实际上确切的说，只有七月十号以后到八月二十后左右才是真正意义上的 旅游 旺季，只有区区四五十天。
正是这样的 旅游 特点，让秦皇岛的 旅游 业走上了畸形，甚至说由于这样的 旅游 特点让秦皇岛有些物价也比较畸形，尤其是餐饮业。大家都知道，季节性 旅游 最大的特点也是最难做的就是在旺季赚下一年的钱，秦皇岛一年之计在于这个夏天，就象东北的雪乡只能指望冬天一样。所以 旅游 区的宰客现象层出不穷，这不是我的杜撰，你们可以去亲身体验，当然现在由于政府治理力度加大有所好转，但依然存在。你们可以看长年的景区比如九寨沟，比如黄山，比如山西和陕西的景点出现宰客现象的就相对较少，为什么？细水长流，平时物价高一些，但不离谱，当地民众也注意这个形象。不然没人来了，他们的日子也不好过。比如湖南的凤凰古城前些年的事情，弄的非常不好， 旅游 业也大受影响。所以秦皇岛的 旅游 形象大打折扣，游客是用腿选择的，现在开放的海边非常多，烟台，青岛，大连，甚至紧邻秦皇岛的葫芦岛直接开发了东戴河，所以过去避暑胜地的优势已经很小了。这也直接影响了秦皇岛的 旅游 收入和经济发展。
另外，由于过于注重 旅游 业，为了开发，过度投资 旅游 业，自然就会影响其它行业的发展和建设。另外，大家去秦皇岛实际上就是去避暑的，对其它的景点并不是太在意，毫不客气说，我每年去秦皇岛就是上海边，别的地方我基本不去，也不想去，酷暑之下，本来就是为了去凉快的，一些景点除去山海关其它有意义吗？客观的说，不如节省一些资金投入到更有效的项目上去，促进城市的多元化发展并且带来就业机会。
还有在秦皇岛餐馆吃饭平时相对也是贵一些，当然原因很多，更多的是 旅游 业带来的，很多餐馆在旺季调上去后不愿意降下来，逐渐形成餐饮价格的上调。这样形成淡季更淡，更不利于秦皇岛的整体发展。
不过，大家也知道和理解，做为一个古来的避暑胜地，也承担着很多的任务，为了环境不被污染，不能过度开发工业也成为了秦皇岛的两难选择，但是可以开发一些沿海特有的项目啊。
当然做为一个外地人，没有权力说三道四，只是经常去，把秦皇岛当成了第二故乡，所以才愿意多说几句，是为了秦皇岛发展的更好，让我们这些外地人去了也感觉更好，更象第二个家！
片面之词，说错勿罪[祈祷][祈祷][祈祷]
要发展就没环境，要环境就没发展，又有环境又有发展，不要骗自己
秦皇岛发展慢的主要原因是:市政府的规划思路偏向 旅游 项目。 旅游 产业每年也就三两个月的旺季能有多大收入呢？没有着实的工业产能，是造成财政收入低下的主要原因。市民收入低消费也拉动不起来。总之工业企业实体经济少是秦皇岛发展慢的根本原因。
没有高 科技 制造业，天天说什么 旅游 立市，发展 旅游 ，除了三亚你看见那个城市单靠 旅游 ？几十年了没点转变
回来吧，这里是大唐山，当初因为国家能源大港而分离，如今能源大港巳经先行归位唐山港，秦皇岛市失去了独立的基础，回归后争取新唐山成为燕山省的省会，重回 历史 荣光！
有位同学在秦皇岛市法律部门工作，我们经常联系。说起他们那里平时的工作，各单位一年里总是要安排员工去山上、森林防火，到小区、街上监督检查打扫卫生。 旅游 淡季财政收入少，有一年他们单位连续三个月没钱发工资。绩效工资有时发，没钱就不发，发的时候也比其它区少。
主要是市财政收入低，主要靠 旅游 。气候原因，能 旅游 的期限太短，只有夏季。其它季节没有旅客。实体行业太少，更别说大型的支柱产业了。一年只有 旅游 旺季是一年中主要财政收入来源期。
港口虽然运营，但也不盈利。省计划撤销港口，正在准备把港口转移到唐山的曹妃甸。一个海边城市没有港口，总象是缺少了什么。如果港口撤销，对海边城市，无论是财政收入还是形象都会有不利影响。未来发展规划是把它建立成国际 旅游 城，单从气候限制，有些不现实。不能下海的冷季， 旅游 区萧条冷落。
它不象南方，可以四季常青。随时可以去 旅游 。
单靠 旅游 是不能发展的。在以 旅游 为主体、不影响环境的前提下，也应该整体综合调整各个产业，发展些适合的轻工业。
怎么发展的话题太大，举个例子吧，来 旅游 吗？到那里都是门票经济，看海？门票，爬山？门票，海钓？门票，富了少部分人！