在新能源政策的大力加持下，现在众多的汽车品牌都生产出了各种级别的新能源车型，只为了能尽早地在这一领域中站稳脚跟。SUV作为一个十分受消费者关注的细分市场，并没有被一些汽车厂商忽视，汽车市场不断涌现各大品牌的新能源SUV。
奥迪e-tron
奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型前脸设计风格看起来十分运动，采用了动感的线条，再加上多幅式中网，整体的造型很个性。
来到车身侧面，该车车身长宽高是4901/1935/1640mm，轴距2928mm，轮胎来自马牌，前后轮胎规格均为265/45 R21。
往后来看，奥迪e-tron车尾给人一种非常敦实的感觉，线条饱满立体，再加上精致的熏黑尾灯，整体看起来很美观。
奥迪e-tron内饰看上去颇具豪华的感觉，中控台采用了软性材质，搭配了银色饰物进行装饰，整体的视觉效果很不错。
该车四辐式方向盘采用了真皮材质，标配了方向盘4向手动调节、方向盘加热。另外，该车仪表呈现出别致的设计风格，风格独具特色，显示效果也很好。
该车中控屏采用了嵌入式的设计，显示效果很好，UI界面的设计很精美，内置了丰富的多媒体功能，实用性出色。
配置方面，奥迪e-tron配备胎压报警、前排侧气囊、主动刹车/主动安全系统等十一项安全性配置。此外，该车配备电动后备厢位置记忆、空气悬架、远程启动等二十项舒适性配置。
奥迪e-tron配备了真皮座椅，座椅填充到位，乘坐起来十分舒适。同时该车配备驾驶位座椅记忆、主/副驾驶座电动调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、前排座椅加热。
奥迪e-tron后排空间充裕，乘客即使在长时间的旅途中，也不会感到劳累。此外，该车配备独立空调、后排头部气囊、出风口、加热。
该车的后备厢空间表现良好，地台平整，空间可利用率很高，支持放倒后排座椅来扩展空间，足够满足日常家用。
动力方面，奥迪e-tron配备了前后交流异步电动机，电动机总功率313马力，电动机总扭矩是540牛·米，匹配2AT变速箱。底盘方面，该车前后悬挂都使用了多连杆式独立悬架，同时采用了双电机四驱的驱动方式。
奔驰EQC
先看外观，奔驰EQC的车头设计给人一种非常大气的感觉，线条饱满流畅，大灯内部的细节十分精致，整体造型符合当下主流的审美标准。
从侧面看，该车车身长宽高是4774/1923/1622mm，轴距为2873mm，前轮胎规格为235/55 R19，后轮胎规格为255/50 R19。
该车的尾部造型十分饱满，贯穿式尾灯采用了熏黑处理，内部的细节非常精美，整体的观感让人赏心悦目。该车的内饰设计风格走了豪华路线，不同材质的搭配很合理，细节的处理十分到位，整体看起来非常大气美观。
方向盘方面，该车的方向盘采用了三辐式设计，握感饱满舒适，让人爱不释手。该车的全液晶仪表盘显示效果出色，界面很精美。
该车的中控屏采用了联屏设计，显示清晰度很高，UI界面的设计很有科技感，兼顾了美观和实用。
接下来看下配置，奔驰EQC配备前排侧气囊、膝部气囊、道路交通标识识别等十一项安全性配置。另外，该车配备360度全景影像、自动泊车入位、温度分区控制等二十项舒适便利配置。
奔驰EQC采用了真皮座椅，支撑性和舒适性很不错，同时该车配备驾驶位座椅记忆、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅腿托调节。
奔驰EQC后排空间表现不错，较大的乘坐空间能够带来更好的乘坐体验。此外，该车配备出风口、后排头部气囊。
该车的后备厢空间表现不错，放两个行李箱还是没问题的，而且后排座椅支持比例放倒，空间灵活性尚佳，满足日常家用不在话下。
动力方面，奔驰EQC配备了前置+后置电动机，电动机总功率是408马力，电动机总扭矩为730牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了双电机四驱的驱动方式。
Model Y 2021款
Model Y 2021款 长续航全轮驱动版前脸呈现出动感的设计风格，犀利的大灯搭配上流畅的线条，让其在运动感方面得到了良好的提升。
从侧面看，该车车身尺寸为4750/1921/1624mm，轴距2890mm，轮胎来自韩泰，前后轮胎规格均为255/45 R19。
该车的尾部看起来非常有运动感，线条立体饱满，精致的尾灯采用了熏黑处理，点亮后能给尾部带来不错的辨识度。该车的内饰设计风格走了素雅路线，线条非常平直，营造出了一定的层次感，搭配了木纹饰板进行装饰，整体的观感还不错。
该车三辐式方向盘手掌贴合度很高，采用了真皮材质，标配了方向盘加热、方向盘记忆、方向盘4向电动调节。
中控屏方面，Model Y悬浮式中控屏布局合理，看起来很美观。配置方面，该车标配了导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、车联网等四项配置。
功能配置方面，Model Y配备并线辅助、主动刹车/主动安全系统、主/副驾安全气囊等九项安全性配置。另外，该车配备车内PM2.5过滤装置、全速域自适应巡航、内置行车记录仪等二十一项舒适性配置。
Model Y配备了仿皮座椅，提供了不错的包裹性和舒适性。同时该车配备主驾驶座椅4向腰部支撑调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、主/副驾驶座电动调节。
Model Y后排空间表现不错，腿部头部空间都挺舒适，可以为乘客带来更好的乘坐感受。同时，该车配备后排头部气囊、加热、出风口、后排侧隐私玻璃。
该车后备厢空间表现良好，内部造型规整，需要存放大件行李物品时，可以通过放倒后排座椅来扩展出更大的空间。
动力方面，Model Y配备了前置+后置电动机，电动机总功率431马力，电动机总扭矩是545牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，同时采用了双电机四驱的驱动方式。
红旗E-HS9 2021款
红旗E-HS9 2021款 旗·畅 六座版车头给人一种非常魁梧的感觉，大尺寸的格栅饰以镀铬饰物，再加上犀利的矩阵式大灯，为其提升了一定的档次。
来到车身侧面，该车车身尺寸为5209/2010/1713mm，轴距3110mm，轮胎来自米其林，前后轮胎规格均为265/45 R21。
往后来看，红旗E-HS9的车尾造型给人一种十分端庄的感觉，采用了贯穿式镀铬饰条进行装饰，再搭配精致的熏黑尾灯，给人一种稳重大方的感觉。红旗E-HS9内饰看起来颇具庄重的感觉，对称式中控台采用了软性材质，搭配了银色饰物进行装饰，整体看上去非常稳重大气。
再来看一下中控屏，红旗E-HS9中控屏运用了连屏的设计，造型抢眼，科技感十足。功能配置方面，该车标配了蓝牙/车载电话、车联网、导航路况信息显示等五项配置。
功能配置方面，红旗E-HS9配备前/后排侧气囊、车道偏离预警系统、主/副驾安全气囊等十项安全性配置。另外，该车配备后排侧隐私玻璃、自动驻车、电动后备厢位置记忆等二十四项舒适性配置。
红旗E-HS9配备了仿皮座椅，座椅宽大厚实，整体舒适性还不错。同时该车配备主驾驶座椅4向腰部支撑调节、驾驶位座椅记忆、前排座椅加热、主驾驶座椅腿托调节。
红旗E-HS9第二排空间表现十分优秀，第三排空间也很宽敞，长途乘坐的舒适性是可以保证的。同时，该车配备出风口、后排侧隐私玻璃、独立空调、后排头部气囊。
该车的后备厢空间表现合格，存放行李物品比较方便，而且后排座椅支持比例放倒，空间灵活性有保障。
动力方面，红旗E-HS9配备了前置+后置电动机，电动机总功率为551马力，电动机总扭矩为750牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车前后悬架分别使用了双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，同时采用了双电机四驱的驱动方式。
总结
奥迪e-tron的外观看起来很有科技感，内饰设计的豪华氛围也很好，综合表现不错。奔驰EQC的内饰设计充满了精致感，外观也很有辨识度，综合实力不容小觑。Model Y极简风格的内饰并不是所有消费者都能接受的，有意向的消费者可以去线下体验一下再做决定。红旗E-HS9巨大的车身尺寸也让它看起来气势十足。
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提到车标会发光的车，你首先会想到什么车型？别的不说，我首先想到比亚迪。发光车标的设计也算是开创了一个先河，能够提升车辆的辨识度。在新能源时代到来之后，也有很多车型利用这种设计带来了不错的效果，今天就给大家介绍几款。
一汽大众-ID.4 CROZZ
厂商指导价：19.99-27.99万元
在大众ID.4系列上，前后灯组都采用了贯穿式设计，前后的车标也都可以发光，点亮后的视觉效果出众，有着非常高的辨识度，对于展现新车的科技感来说无疑是画龙点睛。我说ID.4颜值有点Q萌，我想没有人会反对吧。ID.4采用全新的设计语言，和目前在售的所有大众燃油车都不一样，少了几分套娃感，多了几分精致。相比同价位的很多纯电车，ID.4的外观设计明显偏向圆润，我个人是觉得还挺好看的，当然也不妨碍有些人觉得它长得很憨。
新车内饰同样用上全新的座舱布局，极大简化了中控台实体按键覆盖，从方向盘按键到空调控制区域全都通过触控实现，配合悬浮式的液晶仪表以及中控屏幕，科技氛围营造得不错。
动力方面，ID.4 CROZZ提供标准续航、长续航以及高性能三套动力系统，分别带来125kW、150kW以及225kW的最大功率，提供400km、550km以及500km的续航里程。根据试驾过的朋友反馈，ID.4 CROZZ续航表现相当准确，基本能够做到1:1的里程消耗，可以根据当前的驾驶风格，进行表显里程的实时调整，用着特别踏实。
东风本田-e:NS1
厂商指导价：即将上市
e：NS1是本田品牌在国内的第一款纯电动车，不过，它是基于全新VEZEL打造而来，是的，还是属于“油改电”......所以它的造型跟全新VEZEL非常相似，也就是说，未来也会跟全新缤智和XR-V很像。没想到都2022年了，本田的电动化步伐迈得还不够宽啊！
不过在外观部分，e：NS1还是有一些自己的亮点，比如说全封闭式的前脸设计，同时这也是东风本田全新首款H标纯电SUV，中间的车标采用了会发光的设计，看起来非常醒目。同时尾部的贯穿式尾灯，与前脸造型相呼应，并且车尾没有“H”标了，而是Honda字母标！这也是其中非常大的改变。
动力方面，东风本田e:NS1将提供最大功率分别为 134kW 和 150kW 的两种电机，峰值扭矩均为 310Nm。续航方面，低功率版本cltc续航为420km，高功率为510km，电池方面采用宁德时代的三元锂电池。说实话，这样的续航表现放在2022年的今天来看，只能说一般。
威马汽车-EX5-Z
厂家指导价：14.98-15.98万元
一提到国产新势力，大家首先想到的是“蔚小理”这三家车企，作为造车新势力中的一员，威马显然没有头部的那些车企名气大，甚至很多人都对这个品牌没有什么印象。不过，其中的当家车型，威马EX5已经上市有两年多的时间了，并且换代车型也升级为了威马EX5-Z，销量在持续走高。
如果你对造车新势力中的很多品牌依然傻傻分不清楚，那么威马还是比较好认的，其中标志性的设计就是发光的LOGO，五个鲜活律动的能量柱在一个圆圈里，不仅是代表心跳的起伏，更是威马的整个生态链的闭环展示，同时勾勒出威马英文字母的缩写“WM”，极具辨识度。
不仅是辨识度高，加上其本身的设计水平也是可圈可点的，所以威马EX5的外观与内饰呈现出了不错的水平。只是作为一款家用纯电车型，403Km的综合续航里程其实还是一个比较明显的短板，这是一个亟需改善的问题。
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