“上半年生产整车162.2万辆，同比增长1.5%；销售整车163.1万辆，同比增长2.3%。”进入7月，一汽集团就迫不及待了发出了上半年的成绩单。要知道，在车市下行以及疫情因素的双重冲击下，取得如此成绩实属不易。
而对一汽集团而言，在期中考试取得不错的成绩后，下半年如何保持竞争力，寻找新的增长点也同样重要。
销量逆风翻盘
根据中汽协发布的数据显示，6月汽车产销环比、同比双增，创下了历年同期新高，但上半年，汽车产销仍同比下降16.8%和16.9%。在此背景下，一汽集团销量同比增长2.3%，跑赢大盘，位居国内五大汽车集团前列。
具体来看，一汽集团之所以能取得这一成绩，与自主品牌的逆势增长不无关系。其中，红旗品牌增势最为明显。数据显示，上半年，红旗品牌生产整车6.98万辆，同比增长89.5%；销售整车超7万辆，同比增长110.7%。
事实上，红旗品牌近年来一直保持着强劲的增长势头，哪怕是疫情最严重的2、3月其同比涨幅依然也在两位数以上。据了解，在2019年提前实现销量超10万的目标后，2020年红旗要向20万辆的目标奋进。而接下来，红旗中大型轿车H9将于8月上市，新车入市后也将助力品牌销量的增长。
除红旗外，上半年另外两大自主品牌也跑赢大盘。其中，解放品牌生产整车23.2万辆，同比增长16.5%，销售整车27.8万辆，同比增长35.6%；奔腾品牌生产整车4.38万辆，销售整车4.87万辆，同比微跌2.8%。
在合资板块，一汽-大众上半年累计销量为84.4万辆，同比虽然减少5.4%，但仍位居车企销冠；一汽丰田累计销量为35.08万辆，同比增长0.7%；一汽马自达累计销量为3.41万辆，同比减少14.1%。
据了解，一汽集团虽然没有制定2020年销量目标，但旗下各品牌均在年初立下了flag。而接下来各个品牌也将在新产品上积极布局，其中，红旗H9、奔腾E01、一汽-大众全新CC等都将与消费者见面，持续推动品牌销量的增长。
新能源发展迟滞
在传统业务一路向上的背景下，一汽集团新能源业务却停滞不前。其实，作为汽车行业向新四化变革的重要一环，近年来，新能源领域一直被车企竞相追逐。而作为国家第一批863新能源项目的牵头单位之一，一汽集团也不例外。
早在2011年，一汽集团就发布“蓝途战略”，宣布投资98亿元建设新能源汽车产品开发、平台开发和生产基地。在产品方面开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车。而根据此前规划，2020年一汽集团新能源乘用车市场份额将达到15%以上。
而目前来看，红旗品牌仅有一款纯电动车型在售，奔腾也仅布局两款，显然一汽集团离上述目标还相差甚远。其实，在2017年一汽集团董事长徐留平发出重振自主品牌口号之前，一汽集团主要靠合资板块生存。而自主品牌燃油车基础薄弱，也注定了集团无法靠此支撑新能源板块。同时，2017年一汽轿车新能源汽车项目终止，新能源工厂也宣告停工。
汽车行业分析师张翔指出，一汽集团自主在新能源汽车方面短板明显。一是产品和销量较少；二是新能源汽车技术和研发实力积累不够；三是燃油车销量一般，市场基础较为薄弱。
在此背景下，一汽集团选择了一条全新路径——与新势力造车企业展开合作。2018年以来，一汽集团及旗下公司分别与清行汽车、新特汽车、博郡汽车、拜腾汽车、云度汽车、零跑汽车6新势力展开合作。
但受市场环境冷淡、资本市场遇冷以及新势力负面影响偏多等多重因素的影响，身处新势力造车中游的博郡、拜腾等持续低迷，资金陷入困境、欠薪停工不绝于耳，随时都有退市的风险。而当上述车企因经营不善举步维艰时，一汽集团的新能源战略也再次陷入被动。
在经历了前两次的“失败”后，今年4月，一汽红旗新能源工厂正式开工，总投资78亿元，年产能20万辆，计划于2022年竣工。在徐留平看来，红旗新能源工厂的开工建设表明了一汽集团立足自主创新的决心，建成后其将成为技术水平一流的现代化智慧工厂。
根据徐留平的目标，到2025年，一汽集团旗下新能源产品将占乘用车的40%，到2030年提升至60%，两大自主乘用车平台新能源汽车产品将覆盖A0级到D级，品牌覆盖红旗、奔腾、解放等。
可以看出，在寒冬中，一汽集团已经有了破冰的勇气，新能源也将成为集团接下来的重点。而再次出发后，一汽集团能否如愿以偿，还需时间来证明。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
世界上历史最悠久的四家汽车制造商是：奔驰、福特、大众、斯柯达。
1、奔驰
这一享誉全球的德国汽车品牌成立于1900年，总部位于斯图加特，由卡尔-奔驰（KarlBenz）和戈特利布-戴姆勒（GottliebDaimler）共同创立。梅赛德斯-奔驰以其高品质、高性能的汽车产品而闻名。除了高端豪华轿车，梅赛德斯-奔驰还是世界上最著名的公共汽车和重型卡车制造商。
2、福特
福特是世界著名的汽车品牌。它是福特汽车公司旗下众多品牌之一。该公司和品牌名称“福特”都来自创始人亨利福特的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车制造商之一。它成立于1903年，拥有福特和林肯汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩。
3、大众
大众，台湾翻译为福斯，香港和澳门翻译成大众或福斯，马新翻译为大众，意思是“人民的汽车”，它通常被称为“大众汽车”。大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造商，是世界四大汽车制造商之一的大众汽车集团的核心公司。
4、斯柯达
斯柯达（Skoda）是德国大众汽车的经典品牌之一，总部位于捷克共和国姆拉达·博莱斯拉夫，是世界上四大老牌汽车制造商之一。
捷克工业高度发达，化工、机械等许多工业在捷克共和国历史悠久，其中汽车工业占捷克共和国的4%。捷克共和国有两个汽车工厂，斯柯达和塔特拉，4%的国内实验室人员为他们服务。与捷克共和国复杂的历史相似，斯柯达在100多年的发展过程中经历了多次战争、政变和兼并。
扩展资料：
中国知名的汽车集团：
1、中国一汽
投资额：“十二五”规划投资98亿元，获科技部“863”计划最新项目的7.2亿元研发经费。
投资落实情况：中国一汽发布“蓝途战略”，计划推出13款乘用车和3款商用车共计16款新能源车。一汽还在“十二五”规划中强调了新能源汽车发展战略，将以强混客车、强混中高级及以上轿车、插电式中级轿车和纯电动经济型轿车为主打商品，重点突破包括动力电机、必须电子化的关键零部件等60项核心技术。
研发部门：一汽技术中心下设的电动汽车研发部。
2、中国长安：
投资额：100亿元。
据中国长安汽车集团董事长徐留平介绍，该集团新能源汽车的发展路径是“十年三步走”：到2012年将在新能源汽车上重点投资10亿元，全力推动纯电驱动汽车研发和产业化能力提升，节能与新能源汽车销售占有率达到20%；到2015年，实现综合实力基本达到国内一流。
投资落实情况：长安汽车已掌握了整车系统集成和标定匹配、一体化专用发动机设计等新能源汽车关键技术，获得纯电动、PLUG-IN、混合动力技术专利144项，其中发明专利52项。在混合动力领域，长安汽车已掌握中度混合动力的关键技术及控制策略。
长安汽车集团A股增发计划是长安实现产业升级，加速推进新能源汽车发展的前期步骤。在未来几年内，长安将陆续投入100亿元用于科技创新，加速推进新能源汽车的发展，坚持按照混合动力、纯电动、燃料电池三头并进的模式，加快推进新能源汽车和自主研发产品的战略升级。
研发部门：长安集团下设的重庆长安新能源汽车公司
3、东风集团：
投资额：30亿元
投资落实情况：未来5年，东风将投入30亿元用于节能与新能源汽车研发和产业化，预计2012年、2013年有产品面世，包括混合动力汽车及纯电动汽车。到2015年，东风混合动力汽车保有量将达到10万辆，具备纯电动汽车的产业化条件并形成5万辆的产销规模。
研发部门：东风集团下设的东风电动车辆股份有限公司。
4、上汽集团：
投资额：120亿元
投资落实情况：从2010年开始，上汽集团累计投入孵化费用7.9亿元。2010年，荣威750中混项目按计划投放市场，顺利达到20%节油率的挑战目标；荣威550插电强混项目已完成整车安全性能验证和碰撞试验，进入功能样车试制阶段；2012年，荣威550插电式强混轿车将上市。
纯电动小车项目已进入模拟样车开发阶段；上汽自行开发的荣威350EV样车、E1和荣威350V2G纯电动概念车还分别参加了世界电动车大会和上海世博会的展演。
同时，在新能源关键零部件产业链建设上，电池系统的合资公司已承接起上汽插电强混项目和电动车项目的部分开发工作；新能源汽车电机研发合作项目也已正式签约，集成式起动机、发电机、驱动电机和电力电子等关键零部件项目正在按计划推进。
研发部门：上汽集团新能源汽车事业部。
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