不错。
凯翼汽车的质量不论是外观内饰还是整体配置上，整体质量都不错，具体的车型和舒适度要根据自己的需求来判断，每个人的追求都不一样，适合自己的才是最好的。
奇瑞汽车是曾经的“自主品牌一哥”，在2013年之前一直是销量冠军品牌；奇瑞的起步一直很有争议，因为起步是依靠抄袭（俗称山寨）其他汽车品牌成熟的设计，比如奇瑞QQ。有人认为这台车是奇瑞买了大宇汽车的生产线和授权才进行的生产，也就是不算抄袭，和众泰2008一样与丰田特锐的关系一样；事实却不是这样，通用大宇汽车一度因为奇瑞QQ汽车抄袭其外观设计专利而起诉奇瑞，所以这款车一度闹得沸沸扬扬。
但是汽车厂商在起步阶段总需要各种借鉴，这是成本最低又能在短时间内看到效果方式，所以诸多欧美日韩知名汽车品牌也都是这么起步的；包括长城汽车、长安汽车、吉利汽车和比亚迪汽车在同期也都有类似的操作，所以奇瑞QQ的抄袭设计也没有被消费者过于关注。
随后奇瑞就走上了这条“不归路”，早期陆续模仿丰田RAV4、西雅特、大宇等车打造出瑞虎、旗云和东风之子等车；理论上在通过这种方式积累之后就要开始正向研发，一个品牌总需要有自己的设计语言，可是奇瑞却至今都还在山寨之路上。
参考下图，这是奇瑞和凯翼汽车合资子品牌搭载的全新微型车凯翼i-EA 01，猜猜它是山寨的哪台车。
毫无疑问，其模仿的是吉利汽车和奔驰汽车的合资品牌smart旗下的精灵一号，车头几乎是“复刻”的标准，只是车身设计有了一些变化，可是连尾门和尾灯都在高度模仿。
该车有三门两座和五门版本，然而这些都不重要了，重点是如此无下限的模仿，吉利汽车知道吗？奔驰汽车同意吗？一台车最重要的就是前脸的设计，奇瑞真的不要自己的脸了吗？似乎之后山东一些生产低速电动车的厂商才会这么做，好在那些低速车都是无法上牌的车子，所以汽车厂商们也不屑于与其计较设计专利，这也算是一种无形的广告吧。但是奇瑞是造汽车的厂商，所以这么做就有些不太合适了；凯翼虽然是合资品牌，但奇瑞仍旧持股接近48%哦。
不仅子品牌在山寨之路上无法自拔，奇瑞新能源品牌也不例外。
奇瑞QQ冰淇淋毫无疑问是模仿五菱宏光MINI EV打造的车，像相似度非常之高，对比一看吧。
奇瑞无界Pro模仿的是广汽集团旗下新能源品牌埃安·AION Y，车头的设计几乎还是照搬，结果呢？结果是月销量基本都只有两位数。看来大部分汽车消费者都无法再接受这样的山寨车，毕竟其他一线自主品牌都已经有了自己的设计语言。
奇瑞大蚂蚁的销量基本只有个位数，其销量之差与其设计也不无关系；在该车推出的节点是吉利汽车子品牌领克比较火的时候，所以大蚂蚁的车头设计和领克还是有些相似的，似乎奇瑞是谁火就抄谁。
奇瑞品牌的欧萌达SUV和长安UNI-T的相似度是非常之高的，设计风格也非常像，所以这台车即便采用燃油动力，月销量也始终只是三位数；而且这个命名也是很有意思，国内市场还没有挖掘好，名字都奔着“抵达欧盟市场”去了。
瑞虎7 PLUS的中网被质疑与奔驰某款车相似，全新的星途揽月的中控台三联屏和奔驰的一款新能源汽车高度相似；奇瑞总是在抄，这个陋习是二十多年都没能改，可是比亚迪有了自己的“中国龙颜”设计语言，吉利汽车有“涟漪美学”，长安汽车有“纵横万象”，广汽传祺有“跨越边锋”，红旗汽车有“尚·致·意”，这些品牌都有了自己的设计文化和品牌文化，与这些自主品牌相比，奇瑞汽车是个什么形象呢？
根本就没有形象可言了。
曾经的众泰、陆风、华泰等品牌是怎么失败的？奇瑞走的就是这些品牌的路。奇瑞走不了多远了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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