以前叫力帆现在叫理想，以前叫小康现在叫问界，以前叫江淮现在叫蔚来，以前叫东风现在叫赛力斯，以前叫海马现在叫小鹏，以前叫北汽现在叫极狐，以前叫老头乐现在叫新能源，这些流传的到底对不对呢？油车3大件是发动机、变速箱和底盘。电车3大件是电池、电机和电控系统。
1：有人说搞了半天卖50多万的问界车就是东风小康呀，其实这样说不咋对。小康说白了就是给华为代工汽车的，华为提供很多技术，赛力斯问界系列底蕴高智能驾驶技术安全系数高一些。
问界是华为与重庆小康股份旗下的赛力斯合作打造的新能源汽车品牌。赛力斯本身是小康股份的子公司，而东风小康则是小康股份与东风汽车集团合资成立的品牌，主要生产微型车和商用车。因此，可以说问界和东风小康同属于赛力斯集团或者说与小康股份有关联，但它们面向的市场和产品定位不同。
问界品牌专注于智能电动汽车市场，集成了华为的智能汽车解决方案，如鸿蒙座舱等技术，而东风小康则更多以生产传统燃油车和商用车为主。所以，尽管它们有共同的母公司背景，但从品牌定位和产品线上看，问界和东风小康是独立运营且各有特色的。
2：理想汽车是由李想创立的新能源汽车公司，隶属于车和家公司旗下的品牌。虽然早期的理想汽车是由重庆力帆汽车有限公司常州分公司代工生产的，但随着理想汽车收购了重庆力帆汽车有限公司，它开始通过自建工厂实现自主生产。因此，现在理想汽车和力帆汽车在汽车品牌方面不存在从属或合作的关系。
3：蔚来汽车和江淮汽车是两个不同的汽车品牌，但它们之间存在合作关系。蔚来汽车是一家专注于智能电动汽车的品牌，而江淮汽车则是拥有较长时间历史的中国汽车制造商。蔚来汽车选择与江淮汽车建立合作关系，利用江淮汽车的生产线进行车辆生产。这种合作基于双方签订的《制造合作框架协议》，蔚来授权江淮使用其商标和相关技术生产定制的新能源汽车车型，而江淮则负责具体的生产工作。因此，可以说江淮汽车是蔚来的代工厂之一，但蔚来汽车本身不属于江淮汽车，两者在品牌、管理和运营上都是独立的。在蔚来汽车的发展初期，江淮汽车作为其代工厂，为蔚来汽车提供了生产和制造服务。
4：赛力斯和东风汽车之间有一定的关联，但赛力斯并不是东风汽车直接下属的品牌。赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下的品牌，该公司隶属于重庆小康工业集团股份有限公司（简称小康股份）。东风汽车集团与小康股份确实有过合作，共同成立了东风小康汽车有限公司，专注于微车领域。虽然东风汽车集团与赛力斯的所属公司小康股份合资成立过东风小康，并且东风汽车集团也持有着赛力斯汽车有限公司一定的股份，但这并不意味着赛力斯是东风旗下的品牌。东风小康是隶属于东风旗下的品牌，而赛力斯则是小康股份旗下的新能源汽车品牌，二者地位平行。
赛力斯作为新能源乘用车品牌，虽然其母公司小康股份与东风汽车有合资历史，但赛力斯自身是小康股份推动新能源汽车战略下独立发展的产物。东风汽车集团虽持有赛力斯汽车有限公司一定比例的股份，成为其大股东之一，但这并不意味着赛力斯直接隶属于东风汽车。赛力斯保留着自己的品牌独立性和运营策略，特别是在与华为合作推出AITO（问界）品牌系列车型之后，其市场定位和品牌形象更加鲜明，与东风汽车的业务有所区分。
5：虽然在小鹏汽车成立初期，由于没有造车资质也没有整车生产基地，与海马汽车达成合作，让海马为小鹏汽车进行代工生产，因此早期的小鹏汽车车尾处会有海马汽车的尾标。但这并不意味着小鹏汽车是海马汽车旗下的品牌，双方只是存在代工合作关系。
华为在电池、电机和电控系统方面都有自己的专利技术。1：华为在电池领域取得了重大突破，拥有黑磷电池专利技术。这种电池的核心在于一种创新的“复合负极材料”，由黑磷、稳定剂和碳材料复合而成，解决了黑磷在充放电过程中易膨胀的问题，同时提升了电池的循环稳定性。与传统的石墨负极相比，黑磷电池的能量密度达到了惊人的350瓦时/千克，几乎是石墨材料的7倍之多。
2：在电机方面，华为研发出了DriveONE电机，转速可达25000转每分钟，效率高达98%，在全球范围内也算不赖的。华为还申请了电机控制系统专利，通过实时采集电流以及生成脉冲调制信号，提升了电机控制的实时稳定性。
3：在电控系统方面，华为凭借其在通信和芯片领域的深厚积累，也在不断推出创新的技术和解决方案。这些技术和解决方案能够帮助电动汽车实现安全的运行。
但也有人说也就是L2级辅助驾驶自己取个名叫智驾然后各种收割，这样说也不完全对。目前国内暂时还没L3辅助驾驶，因为L3出事厂家要负责。L2级辅助驾驶技术已经在我国得到了广泛应用，并且许多汽车厂商都在其车型中配备了L2级辅助驾驶系统。L3实现后早上起来爬进汽车接着睡，汽车自动驾驶把你拉到公司，然后它自己就出去拉活了，到晚上一算账，你的汽车挣得钱比你工资还高！