几个月前家里有买车需求了，今年老婆换工作距离有些远，之前一直是骑电动车上班的，现在没有直达车，所以我跟她商量下要不要给她买一辆车，家里其实是有一辆老车的，由于我也要开车，所以决定买一辆新的，兼顾老婆上班和家用，就是不知道她好久没开车还行不行。选车的时候都是我先看好几款然后带她去看，最后在名爵6和菲斯塔徘徊，嘿最终看上名爵?6了，但是是插电混动的eMG6，今天出来分享下我的灰骑士顺便和大家聊聊~
说车先说外观嘛，名爵的外观的确很好看，动感而且时尚，浓浓的欧系车味道。菲斯塔的外观就过于阴柔了，线条过大。
扁平的车头，脸上肌肉感线条血脉喷张，下方的叫感性之刃电动前唇，增添了跑车气质。
外观是要有设计感的，名爵6设计了叫fast-back的溜背设计，轿跑风格很惹人爱啊。
车前排是有无钥匙进入的，具备车床一键升降，同时车窗也是具有防夹功能的，这是有一次洗车拍的，我都是洗完车回家自己打蜡的。
车尾不同于车头，比较饱满?~
在往细节上看，名爵的大灯位置设计感很强，特别是这个眼神，让人记忆深刻，全系都是远近光一体的LED灯源
猜猜是谁在开车，我老婆，她对eMG6的驾驶视野大为夸赞啊，动力也不错，特别喜欢低俗市区通行，纯电下显得很安静。
这张是在做首保的时候拍的，名爵首保比较早，后面的保养跨度表较大。
偶遇一辆老款的名爵，其实整体气势还是一样的，只不过我这台更秀气一些啦~
现在老婆基本每天都开着上下班的，安全配置也很全面的，欧洲标准行人保护设计，防碰撞预警保证了整车安全性~
再有这车有360度全景影像，对于女司机这照顾就很全面了。
当然，领克01也是当时备选的车型，老婆还是喜欢轿车多一些，这个杀气和时尚感是比拟不了的。
eMG6搭载的是1.0T涡轮增压发动机，最大125匹马力，采用了固定齿比的2挡自动变速箱，当然还有双电机加持，综合扭矩达到了622牛米你信吗！
哦，又偶遇一辆丑死拉，气势完全碾压，本田是买发动机送车，这个是买电动机送车。。。
自己打蜡，每个月一次，完美保护车漆，最省钱经济的做法了~
这车我现在摸得不多，基本上都是老婆开，家里没有安装充电桩，因为小区集体安装了，她们单位也有所以上下班用电来回没问题的，充电的话2个半小时就搞定了，如果不是商业电会很省的，油耗更低了相当于一个小两厢车的油耗，其它的各方面都比燃油车高级点，动力强但是肯定没有名爵6燃油版操控好，毕竟是混动家用好就行了。
2022年5月份，国内新能源乘用车销量为36万辆，同比增长91.2%，环比增长27.3%。
在经历4月份短暂的挫折之后，以比亚迪和造车新势力为代表的的国产新能源 汽车 厂商重新开启了高速增长期。与之形成鲜明对比的则是传统厂商，在新能源领域仍在不停追赶。
6月13日，上汽名爵旗下全新跨界纯电车型MG MULAN正式公布。新车基于上汽星云纯电架构打造，同时还采用了全新的设计语言，与MG目前在售车型有明显区别。
纯电架构以及纯电车型的推出，证明上汽名爵正在新能源领域奋起直追。
全新平台打造
目前名爵品牌旗下有MG 6新能源、MG领航新能源、MG HS新能源等多款新能源车型，但从名字即可看出，这些都是很普通的油改电车型，在用车体验方面无法与真正的新能源车型相提并论。
而MG MULAN的出现，则终结了名爵在新能源领域的这一短板。
MG MULAN的前脸充满科幻气息，狭长的大灯组看上去有很强的攻击性，三段式的进气格栅也充满了运动气息。
与老成持重的荣威品牌相比，名爵目前已经在年轻化、运动化方面积累了不错的口碑，MG MULAN自然要把这种传统发扬光大。
从车身侧面看上去，这款车的车身很修长，这是低趴的车身和悬浮式车顶带来的视觉效果。但实际上这款车的车身长度只有4287mm，属于小型车的范围。
虽然2705mm的轴距还算不错，但对注重内部空间的消费者来说，这显然不能满足实际需求。
动力方面，新车搭载宁德时代提供的三元锂电池，最大功率为150kW，官方宣称其百公里加速时间仅为3.8秒。结合短小精悍的车身，可以看出名爵官方准备将这款车打造成一款“小钢炮”车型。
全新的纯电动平台
作为一款通用型架构，星云纯电架构支持支持从紧凑车到MPV再到跑车的的各种细分车型，最大可支持3100mm的轴距，目前市场上的主流车型，都可以在星云架构上诞生。
此外，星云架构还支持换电、充电和双高压平台，便于名爵开发各种车型， 探索 不同的细分市场。
另外，这种全新的电池包还在一定程度上改善了车内的垂直空间，提升乘客的乘坐体验。
对名爵来说，全新的星云纯电架构就相当于为其新能源业务建好了基础设施，将在很大程度上降低名爵电动车的生产成本，加快产品上市节奏。
只是“补课”而不是领先
在星云架构出现之前，名爵的新能源 汽车 是靠油改电车型打天下的。凭借着“英伦车”这个特殊身份，名爵甚至在欧洲市场也取得了很不错的销量，似乎并没有受到油改电的影响。
但油改电车型始终是一种权宜之计，现在MG MULAN和星云架构问世，代表着名爵开始赶上了新能源行业的主流水平。
但需要注意的是，这只是“补课”，而称不上领先。与传统的国产厂商相比，名爵称不上落后，彼此都在一个水平线上，但如果与比亚迪、特斯拉、造车新势力相比，名爵这只不过是迈出了一小步，稍有不慎就会被市场落下。
原因很简单，特斯拉和造车新势力从一开始使用的就是纯电动平台，这些品牌没有造燃油车的 历史 ，不存在 历史 包袱，因此在新能源市场的竞争中占得了先机。
至于比亚迪，旗下的纯电动e平台已经开放好几年时间了，与名爵这样的国产厂商相比也有明显的领先优势。
更重要的是，星云架构的一些“亮点”，其实也没有特别明显的优势。所谓的全新电池包，本质上采用的就是一种无模组技术。
宁德时代的CTP技术和比亚迪的刀片电池都已经将其成功运用多年，名爵不太可能通过这些特征获得市场领先。
作为一个传统 汽车 厂商，名爵的转型速度还是比较快的，但与整个市场相比仍然显得有些脱节。星云架构和MG MULAN只是补上了自身短板，其还需要更多的量产车型来支撑。