提车到现在，目前行驶里程22000km。其中混动9000km，已经二保，目前行驶起来一切正常。在使用过程中出现过一些心得体会，现在可以跟大家分享，以便新人提车用车初期可以有所参照，不必造成不必要的担心。?1、转眼之间，提车已经一年多了，在这个一年多中真心遇到个各种路况情况：坑洼路、泥泞路、高速、国道、缺电、缺油……?但我的红唐依然踏实耐操肯干活，必须给个赞。?2、使用时为保证电池寿命，延缓衰减，长时间存放需保证电池剩余电量在40%-60%，放置阴凉环境，室内为宜，长时间不用时最好一个月进行深充放电一次，以保持电池机能。?3、如果有条件自己安装充电桩，最好联系厂家免费上门安装（虽然厂家申请不太方便，要耐心多次申请）避免不必要的费用，我安装充电桩的时候就是为了图方便，找的自己小区电工帮忙安装，只购买了十几米的电线，全过程两个小时搞定，最后收费1500大洋，这还是砍完价以后的，心疼......
每一次看到属于我的唐DM赤地红，优美的45度角都瞬间征服了我。
珍珠漆是整个车看起来熠熠发光，即使一两个月不洗车也不会显得很脏
漂亮的后屁股，有人说如果能把车尾?Build?Your?Dream?这行英文去掉，可能就更好了，但是我却对这个字母情有独钟，彰显着大奇遇自信，也是多唐圆润屁股的完美点缀
产品定位全球首款三擎四驱双模SUV；极速版唐百公里加速4.3秒；普通版百公里加速4.5秒；
发动机技术了解：全新一代唐DM为比亚迪第三代混合动力技术，此次增加了BSG电机，进行串联发电，同时增加了高速发动机直接驱动功能。增加BSG电机目的为了改善加速时的平顺性，BSG电机启动时，可以将发动机拉到任何转速再点火，高转速点火几乎感受不到点火顿挫并且降底油耗。串联BSG电机就在加速时稳定发电，保持电池包的电量。总结起来就是加速速平顺，高速省油，还能轻松实现百公里4.5秒的百公里加速。
中控12.8英寸液晶平板，可以支持各种APP,安装，就是一个车载平板，满足日常各种需求
胎压设置：厂家建议胎压是不小于260kpa，但是实际使用时，最好使轮胎冷压保持在280左右，热胎时胎压会达到295左右由于唐22寸大脚侧胎壁比较薄，这样就会避免一些尖角造成的爆胎的危险。有一些车友亲使用前期就吃了亏
四种地形模式：“普通、雪地、沙地、泥地”，的不同，平时切换可以感受到?每一种模式发动机，变速器，电机，ESP都应用不同?策略，有不同?扭矩分配?响应。?比如：雪地：扭矩响应慢，防止打滑。?沙地：大扭矩，快速响应，自动切换至HEV?SPROT。?泥地：方向盘变重，扭矩输出平缓
馈电噪音相比纯电模式下稍显大，所以日常使用中还是尽量避免馈电行使。唐也有自动发电功能，以备不时之需
唐在不充电的状态，油耗可能会有所增加，为每百公里6-12L，具体油耗根据用户个人驾驶习惯以及车辆使用工况等因素而定。
有次高速堵车了，车pad的优势就体现出来了，看大片，听音乐也不用当心油耗，这是种体验简直非常的棒，
关于踏板：其实从使用方面来说唐没必要装踏板，毕竟离地间隙不是特别的夸张，但是对新手来说，我十分的建议大家装上踏板，因为在你开车的前一两个月里，总会出现意想不到的小伤，为了不让爱车受伤，装个踏板还是十分有用的，这是我的切身感受。
轮胎，由于前期客户厂家赠送的是22寸轮胎，这本是厂家的好意，我觉得它不好的地方是胎壁太薄，所以使用过程中比较容易刮到轮毂，，至于前一阵子论坛上爆出的爆胎问题，通过我一个月使用觉得基本不需要担心，
当然了，日常过程称重的小磕碰还是在所难免的，由于车的车身尺寸原因可能这种情况更常见，总之习惯就好
几个好友一起去惠州的能耗，前一天晚上车子没有充电，是有意就是馈电模式跑高速，出发前可以加满油，回来的时候是30%，电量由原来的18%变成了45%，综合下来一共280公里，用了70%的92#油，费用大概200元，综合算下来也就0.68元每公里。到底省不省我想大家心里都有自己的一个判断标准。期间不乏超车时速度超120的时候。市区道路至少有60公里左右，没有刻意的为了节省油耗二改变驾驶习惯，但也不存在暴力驾驶，因为在成都惠州市区都是纯电跑的，至于哪里来的电量？当然是高速路动能回收的。
没有开过豪车，用我亲戚顶配的马自达CX5做对比（虽然没唐贵），应该来说风噪胎噪比马自达CX5要好很多，动力当然唐高多了，虽然比马自达CX5也不差。最重要的是回头率老高了，每次走道路上等红绿灯，看到很多人侧头看，
，请工人师傅安装充电桩，过程也是一波三折，有时间可以写个专篇了
关于电线，有人说要6平方的，我咨询过电工4平方的足够
关于充电：如果你是经常在公司的商业充电桩充电的话，电费加服务费一般是1.7—2元每度电，所以每次充电可以不要充满到100%，因为车的电量越多充电越困难，可能前50%只用了10块钱，后百分之五十基本就要用20块钱，尤其是最后1%的电量基本要充半个小时才能满。
云服务是比亚迪智能行车服务系统，通过借助先进的通讯技术和强大的服务网络，从而带来安全?驾驶便利的极致提升。您可以利用手机APP实现车门远程上锁、解锁、远程开启空调、远程查看充电状态、远程监测车况、远程查看车辆定位等非常实用便捷的功能。
还有几个高速速行车的妙招，有车友讨论刮过据说可以节省能耗（有车友已测试）具体如何带我我亲自测试后给大家证实，有条件的车友也可以自己测试分享一下。具体操作如下：?①先用纯电，跑到电量20%，可以自己控制（如果觉得自己比巡航?省电）也可以交给巡航。?②用ACC巡航发电，把电量在回升到70%的样子，然后如此循环往复。切记发电的时候设定用巡航。?③常规跑法SOC设置70%的话大概9-10L每百公里。
开了半年多，分享下我的荣威RX5新能源的用车感受
电动汽车在国家的鼓励和发展下，车辆车型种类也是越来越多，对于买车而言也是多了一种选择，随着用车场景不断的深入，入手一辆纯电动汽车，实际使用会感受如何？对于这样的一个问题，主要从用车的成本，驾驶性能，续航充电等几个方面来进行阐述。
首先第一个方面，车辆的用车成本，作为一名纯电动汽车车主而言是作为直观的一种体现，与燃油车不同的是，纯电动汽车在保养成本上面只有燃油车的一个零头样子，纯电动汽车在常规的保养当中只需要对于三电进行检查，以北汽新能源汽车为例，享受厂家赠送的两万公里的免费保养政策，再者从常规的保养费用上面去看，只有一百块钱左右的检查费，并没有其它的开销，从充电上面一年的电费在3500左右，所以给我第一个直观感受就是用车成本低。
第二个方面性能上面，纯电动汽车在性能上面体现在车辆用车安静性，和加速性等方面，以纯电动汽车在工作的时候来看，没有发动机的轰鸣声，对于乘坐的舒适性有着大大的提高，在加速上面，基本上可以在短短的5到6秒以内破百，尤其是遇到一些紧急情况加速的时候，几乎毫无任何悬念，达到想要的速度。
第三个方面续航和充电，续航和充电作为用车最为关键的一环，关乎着用车体验，车辆能够跑多远等，随着续航里程提高和充电技术的提高，基本上一个小时左右可以充满，而续航上面能够满足日常的出行需求，但唯一不足点就是在冬季的时候，会因为各种因素的影响，导致续航会受到一定的衰减，但影响不大。总的来说对于电动汽车而言虽然在使用的时候会有些许的缺点，但从整体的表现上面去看用车感受按照100分打分，可以给80分到九十分左右。
说实话刚开始打算买混动款车型的时候，被朋友们小鄙视了下，很多朋友觉得混动的车型很鸡肋哪哪都不足，但是我还是选择了荣威eRX5，结果您猜怎么着，开回来朋友一看都觉得这车真香，所以我打算做个不专业的eRX5用车小总结。
最后，驾驶上市区省油没的说，再堵也不心疼，而且停车起步非常顺畅，三个小时冲满电，给油驾驶感对于我个人来讲和吃油的车没太大差别。
内饰整体感觉就是运动感和设计感十足，做工出色，用料舒服。
细节图上几张，隔着屏幕是不是都能感觉到软软的材质包裹从做工到设计都很用心。
配色也很考究绝对不是那种看起来很廉价的搭配，两个字形容贵气！
这两个位置当初惊艳到我了，不是多好看，就是能感觉到设计者的很细腻，不放过任何一个细节的质感。
再看下我比较心水的配置吧，斑马系统的超大中屏，绝对智能，地图啊音乐啊，连接手机APP?程操控汽车啊，都没问题。
自动防炫目内后视镜
智能无钥匙一键启动。还有座椅加热啊、智能防夹尾门啊等很多功能，我都不知道自己怎么买了一台兼具了所有便捷功能的车哈哈。
其实颜值没啥说的，我就是觉得和我本人这种低调沉稳的性格很搭。
侧面看很运动、不沉闷，很多朋友看了都觉得这车很符合国人审美。
非要问哪里我觉得漂亮，我觉得是那两个呈C型的大灯和雾灯，特协调，而且全车除了雾灯其他灯全部是LED的，这点很赞。
轮胎算是我选择顶配的一个原因吧，米其林的，样子霸气，静音效果也没的说。
金属踏板也给eRX5增加了不少贵气的感觉