原价14.77万，现价只需8.88万。
在此之前，没有人能够想象到有朝一日，高尔夫居然卖得比POLO还便宜。尽管这里指代的高尔夫只是纯电版，与刚上市的高8无关，但其降价幅度高达6万元的消息，还是吸引了不少消费者的目光。
事情是这样的。
一位高尔夫·纯电车主在论坛上发表了一篇提车日记，日记内容透露了他在某音平台高尔夫·纯电车型降价至8.8万元的消息，认为以这个价格能买到一辆高尔夫，性价比是非常高的，然后决定全款提车，在加装了2800元的配置包之后，整车落地价格在10万元以内。
而文章底下的评论区，有车友表示他的准新车提车价只需9.1万元，甚至还聚集了众多有意入手高尔夫·纯电的网友，纷纷向楼主询问还有没有现车？哪里可以提车？
不难看出，被消费者打入冷宫一年时间的高尔夫·纯电。
别光看热闹，记得抄底！
每每遇到这种疯狂降价的“库存车”，背后总是会有举棋不定的消费者，心里默念着一个问题：值得买吗？
值得。
高尔夫·纯电在国内市场被冷眼相待，主要是因为这是一款续航里程很短，只能跑270km的电动车，容易产生里程焦虑。而消费者有这方面的顾虑也不无道理，毕竟高尔夫·纯电是通过油改电而来的，在原燃油平台的架构上难以腾出足够大的空间布局电池组，因此导致高尔夫·纯电只能使用容量为40kWh的电池包，而且这组电池包的形状还是非常不规则的。
高尔夫·纯电电池组
再者是拿着10万块，买两田的小车是十分稳健的选择，开两年之后再卖出去也亏不了多少钱，毕竟两田的车都是保值神话。对比之下，电动车在二手车市场不吃香，保值率普遍偏低，车主他日转手时，极有可能会亏得“连渣都没有”，入手一辆纯电动车显得有些“冒险”。
对此，笔者认为需要分情况讨论。
首先，高尔夫·纯电归根结底还是一辆高尔夫，而且车头挂着一个硕大的“VW”车标，再不济它也是一辆大众车，大众可是出了名的高级，在国内有一定的品牌附加值，这一点是“毫无疑问”的。
其次，纯电版在能上新能源指标的同时，价格还比燃油版便宜大几万块，而且我们还可以参考同款电动机、电池容量接近的朗逸·纯电，在国内媒体光电测试下实际续航里程销量超过93%，因此猜测高尔夫·纯电的实际续航里程，与申报信息的差距也不会不大。
为什么越来越多人购买新能源汽车
根据公布的《2022年中国新能源汽车产业白皮书》数据显示，新能源汽车保有量持续上升，市场正处于快速发展阶段。根据国家规划发展愿景，预计2025年全球新能源汽车销量将突破500万辆，初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形。
从国内布局来看，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长近1.6倍，在汽车市场的市场份额将高达为13.4%。总体来看，受益于新能源汽车产业的快速发展，中国汽车市场销量结束了2018年以来的连续三年下滑。
新能源汽车为何能取得如此高的市场份额？换句话说，为什么越来越多的人购买新能源汽车？
首先是价格。
在新能源汽车出现之前，如果你想买一辆0到100加速不到5秒的汽车，价格通常在50万以上。比较便宜的，比如进口的福克斯RS、高尔夫R、奥迪S3，都要40万。如果加上购置税等一系列费用，落地价基本接近50万元。对于普通消费者来说，这可是一笔不小的开支。
然而，随着新能源汽车的发展，只有不到40万的人能买到4秒内从零加速到100的车型。
准确来说，预算在30万元以上，能够满足上述要求的纯电动车并不在少数。其中，售价34.99万元的高性能特斯拉Model? 3，零加速至百加速仅需3.3秒。
其次是性能。
传统燃油汽车燃烧汽油，通过变速箱将动力传输至车轮，发动机运转。随着速度的增加，扭矩也会增加，更大的扭矩意味着更快的加速。在此过程中，油耗会加快。
纯电动车没那么复杂，动力更直接。即使起步时也能达到最大扭矩，因此加速性能会更快。
纯电动汽车行驶时，不会像一些燃油车那样出现明显的晃动。车辆前部不需要进气格栅。全封闭设计，风阻系数Q小，车内非常安静。另外，电池组布置在纯电动汽车的底盘上，这也使得行驶更加稳定。
最后是政策。
一方面，国家对传统燃油汽车加倍购买成本，其行驶受到一定限制，而对新能源汽车则给予很大优惠。我国大部分城市给新能源汽车发放“绿色牌照”，这种方式在相应时间段内不限制通行，甚至给予新能源汽车专属停车位、专属通道等特权。
另一方面，根据政策，新能源汽车免征车辆购置税的期限将延长至2023年12月31日。以一辆发票价格15万元的新能源汽车为例，可为消费者节省13.2万元。不仅如此，我国还明确了乘用车减税政策。根据政策，对2022年6月1日至2022年12月31日期间购买的2.0升及以下排量乘用车，减征车辆购置税。减半的应税价格不超过30万元。
纯电动汽车的续航里程已经普遍超过400公里，并且在很多年内普遍将超过600公里。随着中石油、中石化等大企业加入充电桩行业，新能源汽车“充电难”的问题也将得到彻底解决。中长期来看，新能源汽车市场发展良好，前景广阔。