电动汽车市场热闹，国内科斯拉模型3强劲市场上诉，使传统燃料汽车不安，新的能源汽车也兴奋。许多汽车都提出了作业，重型模型经常。购买今年电动汽车的消费者真正接受关注。
整体比较，比亚迪和特斯拉模型3谁是值得购买的？
作为国内新能源汽车公司的领导者，比亚迪今年的沉重模特汉斯·汉斯曾出现在之前，上市已经，许多消费者分享货币购买型号3是不是开始思考，比亚迪大厅和特斯拉模型3谁是什么值得买？编辑将比较BYD和TESLA模型3.阅读本文后，还不为时已晚。
东代和硅谷
加速是快速的，许多消费者也在举行动机。比亚迪以电池开头，而且还有多年来的深层新能源汽车，不仅对新能源用户的深刻理解，而且还有许多新的能源技术积累，汉德是比亚迪新能源轿车的高端型号，可以描述为高端模型。 3型作为特斯拉的通用产品，已被推出被广泛寻求，已成为“街道”的潜力。谁不仅仅是国内Beckhand Han EV和Silicon Valley和型号的表现？
首先查看数据，韩千岛100公里的加速度为3.9秒，比特加拉型号3性能高性能100公里加速3.4秒仅为0.5秒，但型号3长寿的版本和标准电池寿命，100公里的加速度为5.3第二和5.6秒，汉族差距差距，1.7秒。
从表可以看出，双电机的最大功率在韩七363kW之前和之后，型号3性能高性能版本，双电机最大功率340kW，从电源和扭矩，韩怡格更有利但是汉语的体型可以是所述超级型号3。
BYD HAN EV的体型为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm。国内型号3的体型仅为4694x1850x1443mm，轴向距离为2875mm。从级别和空间，两者都不在一个级别。因此，即使是汉诗也具有更高的功率和更大的扭矩，加速度比模型3性能高性能版本为0.5秒。
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但是，从价格的价格，比亚迪汉千岛/DM补贴后的售价范围是23.00-280万元。相比之下，特斯拉模型3性能高性能版本预计为419,800美元，思考它，它是0.5秒的加速吗？
此外，汉千千公里的制动距离为32.8米，这是世界上新能源汽车的最佳等级。 Tesra模型3在制动距离上，汽车之家的标准生命火灾版本为36.42米，距离汉斯ev大约4米。在US 《消费者报告》评估中，3型号30英里的刹车距离每小时60英里（96公里）超过46.33米。
韩七和型号3具有速度的数百万超级性能，更好的制动性能尤为重要。韩七和型号3使用博世的产品，3型采用所有众所周知的人提供Ibooster机电伺服制动系统的人，但汉诗般配备的IPB是博世的最新产品，无论是制动距离，舒适，还是无尽的容量。它远离模型3。
一般来说，从表现的角度来看，Han EV Bitzra模型3更好。值得一提的是，比亚迪在多年上表达了它的优势，三电动技术的核心部分涉及比亚迪，汉千电机，减速机，电控和高压分布也是全部的从。自我生产的自我研究。
中国奢侈品和西方简单
外观是面部，内部是颈部，日常使用汽车无疑是一个室内设计，这是所谓的中国消费者奢侈品。
模型3的室内设计是非常有争议的，有些人认为这是一个终极，一个大触摸屏的主导，似乎漂浮在仪表板前面。汽车没有任何类型的仪器集群，所有重要信息，包括速度，屏幕上显示。中央控制台上没有明显的物理按钮，只有一个大小小孔和两个杯架。三轮车方向盘也很简单，也有一个可见的通风口。
更多人认为模特3的室内设计很简单，名字“非常简单”只是一个美丽的简单内饰声明。根据行业内部人士的说法，这种简单性与节省成本的成本有关。特斯拉在电动驱动和自动驾驶中使用大多数成本，室内配置和工作可以挽救省。例如，除徽标之外的方向盘没有更多的装饰。塑料可见到处可见，大平面在前挡风玻璃下，所有的设计和配置，空调位于内部，保存暴露的空调空气出口，各种按钮等成本。整体比较，比亚迪和特斯拉模型3谁是值得购买的？
比亚迪毫无疑问地理解中国消费者，汉诗般的室内灵感来自中国古代建筑。例如，空调空调设计受到西安大野鹅宝塔的启发，历史美丽。历史。在仪表台和门板，中央控制屏幕和两侧声音罩中，“产品”模式用于古建筑。至于中央控制区的比亚特心和方向盘，龙的设计元素使用，龙是中国国家的图腾，它已完成比亚迪的龙桌。
韩国诗和3型的价格约为30万元。我们应该知道中国市场300万元已能够购买奢侈品模型，这样的用户集团对奢侈品的需求更多。型号3简单的室内风格可能会给人们带来一种清新的感觉，但经过新鲜，用户将选择不适用，低配置和工作差异。韩怡格作为一辆由比亚迪推出的新旗舰车，无论是设计，做工，材料，比亚迪都是倾斜的。如果型号3是一个大玩具，韩士是对新能源汽车应该拥有的奢侈品的解释。
刀片电池和三元锂电池
工业和信息技术部发布了三款电动车辆强制性国家标准实施。三项执法是我国电动汽车领域的第一个强制性国家标准。其中，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》要求电池单元是恒温器，电池系统在5分钟内不起作用，并且安全逃生时间保留为乘员。
从以上，这种状态受到电动汽车安全的极度重视，因为火灾后电动车太快了，如果没有足够的时间逃脱，很容易被火吞下。可以说动力电池的安全性是新能源车的基础。
此前，比亚迪做了最新的结果叶片式磷酸盐电池，比亚迪集团董事长和总统王传福直接说刀片电池将完全抹去新能源汽车的单词。在该行业中最苛刻的电池针灸试验中，刀片电池被钢针穿透，不仅不会产生烟雾和开放的火焰，而且电池温度甚至是30。 C左右-60°C，不要说火，即使你把你的好蛋放入，电池表面上的鸡蛋也仍然没有变化。
作为刀片电池的第一个模型，韩伊庇师安全水平，配备了传统的三元锂电池。此外，刀片电池是结构创新，并且体积利用率增加了50％以上。无尽的里程可以增加超过50％，消除了用户为生活和安全性的后排创造了更大的空间。整体比较，比亚迪和特斯拉模型3谁是值得购买的？
我们已经在上面提到过，从级别和空间，HaneV和Model 3不在一个级别。靠近3米的轴距，让后骑，加上后座调整，后排控制站，老板钥匙等，已达到行政模式的水平。轴的长度一方面是一方面，另一方面，叶片电池“刀片”形状的优点，汉普可以实现更大的使用空间。耐用性，刀片电池的寿命优势为120万公里。
相反，TESRA模型3的电池采用圆柱形21700三维电池，其正极材料Ni-Gap-钴铝是8:1:1，镍的主要功能是提高能量密度。
然而，必须反转材料，并且811电池随着镍含量的增加而增加，正极材料的稳定性降低。在循环电荷下加速的容量损失和高温环境容量加速。 811型电池寿命的寿命不仅寿命还不仅是热量损失自燃风险的风险。据了解，模型3充电和排出1200循环，驱动寿命约为48万公里。
从性能，奢侈品，安全，实用性等比较，汉诗的力量比模特更好3.一个是中国的新能源领先羊，一个是美国电动车在江龙，从品牌之间，两者都在解放之间。最后，您认为比亚迪和谐和特斯拉模型3谁更值得购买
比亚迪是新能源汽车领域的先驱，一直享有良好的声誉，它的比亚特唐表演在堵塞这个领域很好，但对于插头模型，石油和电力的组合可以使车辆发挥最大的经济效益。那么，如果比亚迪唐的插件模型已经死了，只使用燃料发动机，油不会高吗？
Byd Trang如何插入混合轿车以节省更多的油？
首先，我们都知道插入式混合车由发动机和电动机供电，促进车辆。在日常短暂的驱动器中，道路相对光滑，可以使用电力，不仅排放，还能节能；如果你需要长途或者道路挤满，你可以驾驶油，排除短期麻烦。但是，在使用电池之后，在发动机的情况下，燃料消耗肯定会增加，因为此时的发动机不仅提供能量驱动的车辆，而且还产生对电池充电的过量功率，然后拖动电池，然后拖动电池，然后拖动电池，燃料消耗不可避免地高于混合模式。
其次，我们都知道汽车在油中的油中足够，而混合模式燃料消耗测试是6.3L/100km；在油中足够，低电源是12.2L/100km，如果燃料消耗会相应增加，我们不会倡导一些骑手的行为来使用混合车辆作为燃料卡车。更常见的是，它不仅是良好的省油效果，而且还减少了发动机的噪音。
当然，应该了解更多彻底的车手，了解