新能源领域日益丰富，很多原因都是限号政策造成的。平时公务接待比较多，家里可以照顾一下。家里一直没有新能源车。因为数量限制，有时候难免出行不便。在经济允许的情况下，给家里多买一辆车总是比较方便的。相信大家都知道，如今一汽大众等品牌的新能源车也很不错，尤其是大众品牌。最近听朋友说。一汽-大众品牌首款全电动SUV亮相。这款一汽大众ID.4CROZZ准备的很充分，实力很强。今天，我们就来聊聊。
令人兴奋的外观。
首先，我们来看看它的外观。一汽大众ID.4CROZZ拥有新能源车标志性的封闭式前脸。同时搭配贯穿式LED日间行车灯，并与两侧上翘的灯组相结合。很有个性；我非常喜欢这辆车的转向灯。虽然LED灯目前并不新颖，但还是很实用的。车身侧面，新车线条更加流畅，双色多辐轮圈让整车看起来更加动感；车尾部分有层次感，车顶后尾翼有效降低空空气阻力，使新车空空气阻力系数为0.28cd；此外，新车的尾灯同样明亮。
非常舒服
性能问题，室内空还是减震效果特别好，后排座椅的设计很科学，基本上没有太大的感觉，包裹性很好。空调制热效应很好，悬挂调校也很舒服。通过隧道时，减震效果也很好。隔音效果非常好。我认为在城市里开车非常好。舒服还不错，他的座椅很舒服，坐进去感觉很好，减震也不错。
空就足够了。
车身尺寸方面，这款纯电动新车的长宽高分别为4592mmx1852mmx1629mm，轴距为2765mm，是一款标准的中型SUV。空手感方面，前排舒适性不错，后排腿部空比较宽裕，头部没有压抑感。无论是哪个版本的一汽-大众ID.4CROZZ，都能满足日常生活的需求。这款车一汽-大众ID.4CROZZ的尺寸和轴距都比对手大，深度和高度都令人满意。不过这车也是SUV，所以看起来空还是很满意的。
出色的动态性能
动力方面，ID.4CROZZ将推出三种动力输出，其中后驱版将搭载最大功率为150kW、最大扭矩为310N.m的永磁同步电机，在此基础上，四驱版将在前轴上增加一台最大功率为80kW、最大功率为150N的前置电机，一汽-大众ID.4CROZZ搭载来自当代AmperexTechnologyCo.，Limited的三元锂电池和BMS能量管理系统，轻松自如变速箱反应灵敏，油门轻敲，有明显的推背感。喜欢性能车的朋友可以试试。
对一汽-大众ID.4CROZZ整体感觉不错，心里特别高兴。之前买的时候价格优惠力度比较大，买了之后很开心。这款车给我的感觉是年轻，适合运动，动力不弱。我觉得这个价位应该考虑自己对车的需求。喜欢纯电动SUV的朋友可以考虑这款车，未来十年，一汽-大众将诞生20多个纯品牌。
百万购车补贴
宁德时代与一汽解放共同成立公司布局新能源商用车打开新增长空间
只有一款在售，是一汽吉林生产的佳宝V80新能源。车型定位是微级别纯电动车。车辆采用单电机后置布局，为后置后驱式车辆，具有电动助力转向和承载式车身。
佳宝V80新能源的车身尺寸数据是什么车标数据长度4405mm，车标数据宽度1680mm，车标高度1910mm，车标轴距2800mm，车标前轮距1440mm，车标后轮距1430mm。新能源汽车可以使用新能源汽车后排，个别城市不限制出行。
新能源车型的优势新能源汽车最大的优势就是在使用的时候不需要添加燃油，因为车辆是电力驱动的，这是一个非常好的有效降低燃油利用率的方式。同时也可以放心使用。它们是现在车市非常火热的车型，选择使用非常合适。
百万购车补贴
8月18日，宁德时代消息，宁德时代与一汽解放共同成立解放时代新能源科技有限公司(简称：解放时代)。据悉，解放时代主要聚焦新能源商用车生产、车电分离等业务。除此之外，近期宁德时代还官宣了与宇通集团在商用车领域的合作。
截至8月19日收盘，宁德时代报544.8元/股，跌0.4%，总市值为1.3万亿元。
布局新能源商用车
据介绍，解放时代落户石家庄市正定县，将围绕新能源商用车销售、车电分离、绿电交易、碳积分交易、整车租赁、二手车交易及运力承接等业务，打造新能源卡车生态链，助力城市电动化转型。
宁德时代副董事长周佳表示，此次双方携手，围绕资源运输、市政工程、城市环卫、物流配送等多场景需求，全面开展车电分离服务、整车租赁及运力承接服务、二手车及电池回收服务等合作，共同打造立足石家庄、面向河北、辐射全国的新能源商用车运营中心。
中国一汽党委书记、董事长徐留平表示，解放时代将紧紧围绕新能源商用车全生命周期运营，创新商业模式、提供系统方案、解决用户痛点，全力打造新型产业生态，勇当引领新能源商用车行业前进的旗帜标杆。
根据规划，预计到2025年，解放时代将累计实现营收15亿元，构建5个以上城市级换电站网络，换电站数量超过100座，服务新能源车辆运营超过2万辆，实现税收近亿元，新增就业岗位1000余个，打造新能源商用车运营新名片。
宁德时代近日在新能源商用车领域动作频频。8月9日，宁德时代与宇通集团在郑州签署十年战略合作框架协议，双方将在客车、重卡、轻卡、工程机械、环卫车等商用车领域共享优势资源，并共同推进新材料、新体系、新技术的创新开发与应用，共同制定商用车电池技术标准。
打开新增长空间
《汽车工业蓝皮书：中国商用汽车产业发展报告(2022)》显示，2022年，我国商用车市场由“增量竞争”转变为“存量竞争”，商用车企业面临严峻挑战。国内新能源商用车市场快速发展，为商用车行业发展带来新机遇。
业内人士透露，动力电池占据了新能源车制造的40%以上成本，动力电池企业与车企合作推进新能源商用车发展将起到资源互补、相互带动作用。
资料显示，截至目前，宁德时代已向宇通集团配套19GWh动力电池，为近15万辆新能源客车提供动力，占比高达93%，助其远销卡塔尔、法国、英国、西班牙等40多个国家和地区。同时，双方还将聚焦海外市场，实现“车电联合出海”的战略目标。
业内人士分析指出，目前商用车电动化率较低，电池厂在推广早期介入，并引进换电模式，市场导入难度更小，有助于在商用车换电领域形成统一的行业标准;另一方面，商用车用电量大、充电时间长，换电模式是解决补能问题目前最为经济有效的方式。
英大证券研报指出，随着国家政策的引导，商用车新能源化的进程将会不断加快。按照《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》的要求，到2025年，新能源汽车新车销量要达到汽车新车销售总量的20%左右，而对于新能源商用车而言，通过补贴、路权等一系列政策倾斜，将进一步推进新能源汽车产业发展。
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