新能源汽车农村户口成最大赢家
进入2023年，电动三四轮车的管理变得愈加严格，很多城市明确禁止三四轮电动车上路行驶。这对于老年人来说是一个比较麻烦的事，会影响老年人的日常出行。不过最近也有一个好消息，新能源汽车将迎来下乡，或将代替老年代步车，农村的人可以笑了！
作为一个近些年才快速发展新兴行业，新能源汽车在全球拥有上万亿元的市场规模，并且还被看作是未来燃油车的“终结者”。所以要说近两年最火的话题，新能源汽车一定榜上有名。
近日，国家发改委、国家能源局等部门再吹政策暖风，明确提出加快部署建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。针对乡镇消费需求，汽车企业推出了微型或小型纯电动车型。
从目前来看，新能源汽车下乡最受欢迎的车型，价格基本都控制在5万元以下。比如：五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫mini等。这些车更适合农村地区代步使用，而且售价也不高，日常出行接送孩子放学都很方便。
此次发布会上，国家明确支持鼓励农村户籍的居民，在户籍所在地县域内购买新能源汽车，将给予消费券等支持。同时鼓励有关车企和有条件的地方，对淘汰的低速电动车购买新能源汽车的，要提供以旧换新的奖励。与此同时，汽车企业和相关充电设施的投资布局也在火热进行中。
在众多政策利好的支持下，新能源车企们也开始加速布局乡村市场。奇瑞近期公布下乡优惠举措，旗下QQ冰淇淋下乡推出1000元/台购车补贴优惠，并对快充设备提供优惠。比亚迪、长安、零跑等国内汽车企业也正在积极部署相关工作。
可以预见，未来会有越来越多的新能源汽车开进农村，为乡村振兴注入新活力的同时，也助力新能源汽车产业不断向前发展。
农村地区新能源汽车市场处于起步阶段
激发农村新能源汽车消费潜力
近日，新一轮支持新能源汽车下乡政策出台。
5月17日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。此前，5月5日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴
近年来，我国新能源汽车产业蓬勃发展。据中国汽车工业协会统计，2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。今年4月，新能源汽车产销分别完成64万辆和63.6万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。
尽管产业发展迅速，但目前新能源汽车在县乡市场的渗透率仍相对较低。不过，我国农村地区具有推广新能源汽车得天独厚的先天优势，新能源汽车使用成本低，农村家庭安装充电桩更加便利。因此，业内测算该细分市场至少有近5亿人的潜在消费群体。
但也要看到，当前新能源汽车下乡还面临着一些亟待突破的瓶颈。充电基础设施建设不足、运营维护能力不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足等问题都制约着新能源汽车在农村地区的推广使用。
针对这些问题，应逐一采取针对性措施进行破解，为新能源汽车下乡扫清障碍。
针对农村充电基础设施建设滞后的情况，毫无疑问应加速建设充电基础设施，确保县乡市场内的消费者能够快速、便捷充电。
同时，大多数乡村居民都具备建设自用充电桩的条件，并且户均配电容量能够满足慢充用电需求。对此，可鼓励充电桩建设关联企业为个人充电桩报装提供更加便利化的服务。比如，针对个人充电桩报装，国家电网就推出了“联网通办”服务，打通办电平台与车企平台服务流程，消费者在4S店购车时，即可申请充电桩接电服务。
针对充电基础设施运营维护能力不足的问题，5月5日的国务院常务会议也强调，要创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。笔者认为，针对乡村地区充电桩设备分散的特点，可以设立专门的运维团队定期对设备进行维修、护理，减少新能源车主使用过程中的充电桩故障、不能充电等情况，提升用户体验。
针对经济实用车型供给不足的问题，要进一步优化支持新能源汽车购买使用的政策，鼓励新能源车企针对农村地区消费者使用特点，丰富新能源汽车供应，开发出更多经济实用的车型，比如新能源载货微面、微卡、轻卡等产品。
针对销售服务能力不足的问题，应鼓励新能源汽车企业下沉销售网络，引导车企和第三方服务企业加快建设联合营业网点、建立配套售后服务体系，定期开展维修售后服务下乡活动，提供应急救援等服务，缓解消费者的购买使用顾虑，满足农村用户不断增长的售后需求
当然，完善农村地区新能源汽车维修保养服务网络不只关系到新能源车企，政府等相关部门也要针对农村地区充电、维修保养等基础设施和服务的瓶颈出台相应配套政策，让更多关联企业参与进来，把基础设施尽快完善起来，激发农村地区的新能源汽车消费潜力。
发改委:农村地区新能源汽车市场处于起步阶段
近年来，全球范围内对于环保、可持续发展等议题的日益重视，使得新能源汽车成为了汽车行业的一个热门话题。在中国，政府也一直在推动新能源汽车的发展。然而，国家发改委在5月17日的新闻发布会上却表示，我国农村地区新能源汽车市场仍处于起步阶段，总保有量相对较低，充电基础设施建设不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足等问题制约了新能源汽车的推广使用。这几个问题是什么，为什么会出现，又应该如何解决呢？
首先，充电基础设施建设不足是新能源汽车发展面临的一个重要问题。相比于传统燃油车，新能源汽车需要更多的充电设备来保证其行驶。但是，目前我国的新能源汽车充电基础设施建设水平还比较低，尤其是在农村地区，充电基础设施建设更是相对滞后。这种情况导致了新能源汽车在农村地区的推广受阻，很多人因为担心充电不便而选择了传统燃油车。
其次，经济实用车型供给不足也是制约新能源汽车推广的一个重要因素。在我国的汽车市场上，经济实用车型一直是比较受欢迎的。然而，目前来看，我国的新能源汽车市场上，经济实用车型供给不足，很多新能源汽车的价格也偏高，这让很多人望而却步。尤其是在农村地区，人们对于车辆的价格敏感度更高，因此，经济实用的新能源汽车车型供给不足，也成为了一个制约新能源汽车推广的重要因素。
最后，销售服务能力不足也是制约新能源汽车推广的一个问题。在我国，汽车销售和服务行业的发展还不够成熟，一些销售服务点的专业水平和服务质量也存在很大的差异。这种情况在新能源汽车的销售和服务中也存在。一些销售服务点对于新能源汽车的了解和服务能力还比较欠缺，这就影响了消费者对于新能源汽车的信心，降低了他们购买新能源汽车的意愿。
针对以上三个问题，应该如何解决呢？
首先，充电基础设施建设需要加大投入力度，特别是在农村地区。政府要加大对充电基础设施建设的投入，同时也可以鼓励一些社会力量参与其中。比如，可以通过引导和支持企业、社会团体、农村电网等，加快充电基础设施建设。此外，也可以通过优惠政策等方式，鼓励更多的企业和个人参与到充电基础设施建设中来。
其次，经济实用车型的供给需要进一步增加。政府可以通过税收等方式，鼓励和支持新能源汽车的生产和销售。同时，也可以通过产业政策引导企业加强研发，加快新能源汽车的技术创新和成本下降。这样可以降低新能源汽车的价格，提高其市场竞争力，从而促进新能源汽车的推广和普及。
最后，政府和企业也需要加强对新能源汽车销售服务的培训和管理。政府可以加强对于汽车销售和服务行业的监管和规范，同时也可以通过政策引导，鼓励企业增加对新能源汽车销售和服务的投入，提高销售服务质量和专业水平。这样可以增加消费者对于新能源汽车的信心和认可度，提高其购买意愿。
总之，新能源汽车的推广和普及是一个长期的过程，需要政府、企业、社会各方面的共同努力。解决好充电基础设施建设不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足等问题，才能让新能源汽车真正成为人们生活中的一部分，为环保和可持续发展做出贡献。