2023新能源车补贴政策
新能源汽车的发展可谓是迅猛。不过，这背后却是深深依赖于国家的补贴政策。随着时间的推移和国家政策的调整，这些补贴正在逐渐退坡，并最终将会取消。
根据《关于2023年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》：
在2023年底之前，纯电动乘用车续航里程低于300公里的将无法获得任何补贴，而续航里程在300-400公里之间的车型补贴也将下降至9100元，400公里及以上的车型只能得到1.26万元的补贴。同时，插电混动车型的补贴标准也下降至4800元。
除了个人消费者外，公共交通领域也有相应的补贴政策。为了促进公共交通等领域车辆的电动化，相关车辆都可以享受退坡20%的补贴优惠。相比之下，2023国内在售的电动汽车可以享受更多的优惠政策。除了以上提到的补贴外，购买电动汽车还可以免征购置税。
这些补贴和优惠政策的调整并非突然而来。事实上，新能源汽车的价格和市场份额已经达到了一定程度，因此取消补贴也是一个趋势。对于消费者来说，购买新能源汽车可能更划算，因为补贴退坡和取消迫在眉睫。
四部委完善新能源汽车补贴政策
自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。
《关于新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》具体内容如下：
一、自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。
二、免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施管理。自《目录》发布之日起，购置列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税；购置时间为机动车销售统一发票(或有效凭证)上注明的日期。
三、对已列入《目录》的新能源汽车，新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商(以下简称汽车企业)在上传《机动车整车出厂合格证》或进口机动车《车辆电子信息单》(以下简称车辆电子信息)时，在“是否符合免征车辆购置税条件”字段标注“是”(即免税标识)。工业和信息化部对汽车企业上传的车辆电子信息中的免税标识进行审核，并将通过审核的信息传送至税务总局。税务机关依据工业和信息化部审核后的免税标识和机动车统一销售发票(或有效凭证)，办理车辆购置税免税手续。
四、汽车企业应当保证车辆电子信息与车辆产品相一致，对因提供虚假信息或资料造成车辆购置税税款流失的，依照《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则予以处理。
五、从事《目录》管理、免税标识审核和办理免税手续的工作人员履行职责时，存在滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊等违法违纪行为的，按照《中华人民共和国公务员法》《中华人民共和国监察法》等国家有关规定追究相应责任；涉嫌犯罪的，移送司法机关处理。
六、本公告自2021年1月1日起施行。2020年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税政策继续有效。
扩展资料：
补贴原因：
中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴。新能源汽车关键技术显著进步，产品性能明显提升，年销量从2009年的不到500辆增长到2019年的120.6万辆，连续五年世界第一。但受多重不利因素叠加影响，2019年中国新能源汽车销量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的冲击，1-3月份新能源汽车销量同比下降56.4%。
从国际汽车产业发展趋势看，电动化是转型升级的方向。欧美等汽车发达国家都在加大支持力度。中国有必要延续对新能源汽车的财税政策支持，保持良好的发展势头，提升产业竞争力。
参考资料：
四部委完善新能源汽车补贴政策
为平滑补贴退坡力度和节奏，促进行业向好更强，补贴从2020年到2022年将逐年下降。在设计技术门槛时，《通知》设定了价格门槛。厂家指导价高于30万元的新能源汽车将不再享受补贴，但在过渡期内享受一定补贴。
受补贴减少影响，特斯拉官网上调了产品价格，上涨的部分就是新旧补贴切换带来的差价。国产Model ?3标准续航版上调4500元，目前补贴价为303550元。长续航版Model ?3涨价5000元至344050元。
补贴政策的调整短期内可能会对国产特斯拉的销量产生抑制作用。毕竟从补贴到无补贴的转变会给消费者带来一定的心理落差。持有币，等待特斯拉降价。
避免补贴流向奢侈品消费，只补贴30万以下车型
市场已经对新一轮新能源汽车补贴政策的出台有所期待。新能源汽车补贴不会进一步减少。这一表态给新能源车企吃了一颗定心丸。
受新能源汽车补贴退坡影响，2019年我国新能源汽车销量下降，全年销量120.6万辆，同比下降4%。这是自2009年新能源汽车推广以来销量首次出现下滑。
突如其来的新冠肺炎疫情，让新能源汽车市场再次陷入危机。中国汽车工业协会数据显示，我国新能源汽车产销分别为10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。 3月份新能源汽车销量虽然环比增长，但同比仍有所下降。
按照原计划，到2020年底，我国新能源汽车可实现010-3万辆确定的500万辆汽车保有量目标。 2019年，中国新能源汽车保有量突破380万辆。但地缘政治摩擦、新冠疫情等情况叠加，新能源汽车销量开始下滑。
财政部认为，我国新能源汽车发展起步早、起步好，但仍存在一些实际困难。新能源汽车成本依然较高，难以与传统汽车竞争。巩固和扩大来之不易的发展成果需要持续的支持。
四部委联合发布上述《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》。原则上，2020-2022年补贴标准在上年基础上分别降低10%、20%、30%。
为避免过度追求技术指标而引发产品安全问题，补贴政策2020年将保持大部分技术指标门槛要求不变，2021年至2022年原则上保持稳定，并根据技术指标进行适当调整。进步和产业发展。
例如，不再提高纯电动汽车和乘用车动力电池容量密度的要求。对续航里程有一定的要求。 2019年，续航里程达到250公里即可获得补贴。 2020年补贴门槛调整为300公里。新版补贴标准正式实施后，纯电动乘用车续驶里程300-400公里可获得1.62万元补贴，续驶里程400公里以上可获得2.25万元补贴，较2019年下降10%。
除了以往设定的技术门槛外，新版补贴标准还规定了补贴规模和产品价格的上限。从2020年开始，我国设定了年度新能源汽车保有量上限200万辆左右，约占我国全年汽车销量的8%左右。
财政部表示，对补贴规模设定上限是国际惯例。美国联邦政府规定，累计销量超过20万辆的车企一年内完成下滑后，消费者将不再享受税收抵免优惠。英国、德国、加州设定了补贴资金总规模上限，并采取先到先得制度。具体操作方面，根据新能源汽车登记数据，当年销量接近200万辆时，四部委将提前发布通知，明确补贴标准调整时机。同时，给企业留出过渡期，确保市场稳定。
为防止补贴资金大量流入豪华消费，财政部综合考虑我国消费者购买力水平、产业发展等因素，要求新能源乘用车补贴前价格须低于30万元（含30万元）。在具体实施过程中，四部委将以机动车销售统一发票总价、税金、产品官方指导价等信息作为参考。
价格政策并非一刀切，对于采用电池替代模式的新能源汽车产品，将不实行30万元限价。此举对于蔚来、北汽等正在实现高端品牌和换电车型的自主车企来说是利好。
特斯拉最终将降价至补贴范围
新版补贴政策发布后，受影响最大的是厂家指导价高于30万元的高端汽车。
理想汽车CEO李翔在政策发布当晚表示，公司将自行承担补贴下降的部分，确保理想ONE（理想汽车旗下车型，有厂家指导价）的价格32.8万元）不变。
奔驰还表示，购买EQC（厂家指导价57.98万元起）可继续享受1.6万元补贴，差价由奔驰承担。
相比上述两家公司自掏腰包的做法，特斯拉选择了让消费者承担政策差价。
一些车主收到了要求，如果想拿到车牌，需要补差价。另一些车主的回应是，特斯拉保留收取差价的权利。
补贴前国产Model 3官方售价分别为32.38万元、36.655万元、41.98万元，均高于2020年补贴标准的限价门槛。
由于政策有过渡期，过渡期内，销售符合2019年技术指标但未达到2020年技术指标的上牌车辆，按《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》相应标准的0.5倍予以补贴（蔡建[2019]138号），对符合2020年度技术指标要求的上牌车辆销售，按照2020年标准给予补贴。所以，特斯拉Model ?3还是有补贴的。
据特斯拉官网显示，国产Model ?3标准续航后驱升级版私购补贴为20250元，国产Model ?3长续航后轮驱动版私购补贴为22500元，分别降低了4500元和5000元。
如果特斯拉不跌破30万元，消费者的购买意愿可能会下降。虽然能买得起30万元汽车的消费者对价格敏感度不高，但失去之前几乎免费的补贴，会降低消费者购买入门级豪华车的意愿。因此，未来特斯拉降价的可能性很大。
特斯拉也在为降价做技术准备。例如，特斯拉的国产化率正在攀升。第一财经报道称，特斯拉2020年初国产化率将达到30%，2020年中将达到80%，2020年底将实现全部国产化。
与此同时，特斯拉也在努力降低占成本大头的动力电池成本。《财经》 记者此前独家披露，宁德时代将于2020年向特斯拉供应磷酸铁锂电池。宁德时代提供的磷酸铁锂电池仅用于国产特斯拉Model ?3和国产特斯拉Model ?Y。
中科院院士欧阳明高表示，电池系统成本已在0.6-1元/瓦时，其中三元锂电池1元/瓦时，成本低廉磷酸铁锂电池可以达到0.6元/瓦时。40%的成本价差给了国产特斯拉降价的空间。业内人士向《财经》记者预测，搭载磷酸铁锂电池的Model ?3售价可达25万元左右，续航里程可达400公里。一旦出现20万元以上的特斯拉，将对国内纯电动汽车的销量产生影响。
特斯拉多次降价，引发车主维权。方银良认为，这一政策的实施将使特斯拉在降价方面具有一定的合法性，并具有缓解舆论的效果。