一、检测仪表及专业拆装工具
兆欧表
车子在运行使用的过程中，难免会碰撞、摩擦，导致高压电路与车辆底盘之间的绝缘性下降，因此要先检测高压电缆及零部件对车身绝缘电阻是否位于规定值范围内。
兆欧表又称数字兆欧表、高压绝缘电阻测试仪、绝缘电阻测量仪等，主要用来检查电气设备、电气线路对地及相间的绝缘电阻，以保证这些设备、电器和线路工作在正常状态，避免发生触电伤亡及设备损坏等事故。
万用表
万用表是一种多功能、多量程、便于携带的电子仪表，可以测量交、直流电流、电压及电阻等多种电学参量的磁电式仪表，使用的万用表应符合CATⅢ安全级别的。
钳流表
新能源车维修诊断经常需要测量导线中的电流，由于驱动系统的导线存在较大的交变电流，必须使用钳型电流表进行间接测试。钳形电流表是由电流互感器和电流表组合而成，可以在不切断电路的情况下测量电流。
绝缘手柄拆装工具
采用绝缘材料进行加工并适用于电气系统拆装等操作，包括力矩扳手、快速扳手、螺丝刀等工具，必须装有耐压1000V以上的绝缘柄。
二、诊断仪器
新能源汽车诊断仪也分为专用型和通用型，专用型是针对某一品牌的车型，功能全面且有更多权限，如北汽新能源诊断仪等。
通用型则包含较多品牌和车型，功能多，实用性强，如朗仁H6（既支持燃油车，也支持新能源汽车），覆盖比亚迪、北汽、上汽、东风
小康(参数|)、吉利等厂家的众多新能源车型，可进行电池、电机等系统及零部件的诊断检测，支持包括防盗匹配、仪表板修复、大灯调节等特殊功能，可一键升级，适合维修厂、维修店配备。
三、防护用具
要穿着包括绝缘手套、绝缘鞋、护目镜等安全防护用具，其它的操作工具也应提前使用绝缘胶带包裹，除去与标准件接触点以外的裸露金属部分，避免因仪器故障或操作工具裸露金属部分误触带电部件，导致高压事故。
望采纳，谢谢。
新能源 汽车 故障检测与故障处理方法，你都知道哪些?
大家应该都知道，随着时代的发展，新能源 汽车 已经走进千家万户当中，而时代的变化发展,也要求我们不断进行改变，想要进步就需要不断学习。而新能源 汽车 的检测与故障，也是为我们将来购买新能源 汽车 做好基础准备。
根据电动 汽车 的结构特殊性和电路的复杂性，必须对整个高压系统进行安全合理的规划，以及及时监控，这才能够保证新能源 汽车 平稳安全的行驶。因此，我们对于新能源 汽车 当中的电阻、电流、高压接触器、电压等检测与故障处理方面，是十分有必要掌握的。
第1个方面，对绝缘电阻的故障处理。电动 汽车 的电子化要比传统燃油 汽车 高很多，电池组、电驱动系统、高压电在发生碰撞后或遇到恶劣环境下，都有可能导致底盘的绝缘性大大降低，严重的可能造成 汽车 火灾，影响 汽车 驾驶人的安全。
因此，当出现 汽车 电压电阻值低于规定时，我们必须切断高压回路，并保持一定时间的静止，等故障消失之后，才允许进行下一次启动。
第2个方面，电压检测与故障处理。纯电动 汽车 的动力来源，毫无疑问是动力电池，而动力电池的电压，与放电效率有很大的关系。因此，为了保障电动 汽车 的使用寿命，以及低压用电，蓄电池和驾驶员安全，需要设计检测电路和高压电系统，进行实时准确的检测。
第3个方面，电流检测与故障处理。当 汽车 在行驶道路时，受到驾驶员为 汽车 状态发生改变，而 汽车 运行状态会随着驾驶员发生变化。当电流超过预定范围时，就会引起温度过高，此时会影响寿命，同时还会有异常的反应。
因此，当检测到 汽车 电池温度过高，电流异常时，我们需要及时切断高压回路，以及发出声光报警，提示驾驶员和其他车辆。同时为了提高准测度，我们需要专业人员对电池包进行放电处理，并进行检测。
4个方面，就是交电互锁检测以及故障处理。出于安全考虑，我们在给新能源 汽车 充电时，必须处于关机状态及驱动系统，高压电处于断开状态。若处于断开状态时，会直接闭合电路。
若充电接触器不闭合，高压管理系统将发出声光报警以提示相关人员，直至故障排除。