新能源汽车用户犹如一夜春风来
当下，大家走在大街上，各种绿牌的新能源汽车时不时就会进入你的视野。据市车管所统计，去年我市新增了7300多辆新能源汽车，今年增势更猛，截至6月17日新增数远高于去年同期。而在2017年前全市新能源汽车仅3131辆，其中纯电汽车2300辆，油电混合汽车831辆。
补贴与省钱让大家“拥抱”新能源汽车
近日，市发改委、市财政局联合印发了《关于2019年温州市区新能源汽车推广应用地方补助事项的通知》，规定消费者在市区(鹿城区、龙湾区、瓯海区、洞头区、瓯江口产业集聚区灵昆街道、温州经济技术开发区)购买新能源汽车，按照中央财政补助标准的50%给予地方补助。也就是说，大家购买新能源汽车，不仅国家有补贴，地方政府也给予补贴。
充电站建设开始向郊区和景区“渗透”
“这两年，市区的充电桩建设也在加快步伐。”温州交运特来电新能源有限公司运营部人士说。公开信息显示，去年共有7家机构建成充电站49座，其中温州交运特来电新能源有限公司和到乐汽车租赁有限公司分别建成了19座和18座。温州的充电站每座普遍含有15个充电桩。
相关业内人士表示，市区的充电站局部已达到每3公里1座，已基本满足目前新能源汽车的需求，但充电站的密度远不及杭州与宁波。像杭州主要区域的充电站密度已达到每公里一座。
然而，大家驾驶新能源汽车到郊区或县市去，很难找到充电桩。知情人士透露，从我市新能源汽车使用人群看，郊区及县市的居民更喜欢新能源汽车。
新能源汽车故障维修仍不能“抛弃”4S店
目前，燃油汽车的故障维修点遍布街头巷尾。也因此，不少燃油汽车车主在车的保修期过后，就不再选择品牌4S店维保，转而去普通汽修店，毕竟品牌4S店的维修价格比普通汽修店要高。
汽车领域相关人士表示，由于新能源汽车对电池组都有较长年限的保修或换新，用户也就不用担心电池组故障问题，可是对一般组件的保修时限与燃油汽车差不多，但新能源汽车往往布满“黑科技”，目前普通汽修点大多还无从下手维修。
上述汽车领域人士认为，目前路上跑的新能源汽车的车龄大多才一两年时间，出故障的频率本身就较低，但是再过两三年，不少新能源汽车车龄达5年左右，故障也会明显增加，若届时维修仍不能“抛弃”品牌4S店，也将会阻碍新能源汽车在我市的进一步发展。
温州新能源汽车厂怎么样
撰文|宋雨婷
带着“拥抱汽车产业新时代”的行业愿景，第20届上海国际汽车工业展览会即将拉开帷幕。据悉，上届上海车展吸引了来自20个和省份地区的1000余家汽车展商参与，车展展览总面积超过36万平方米，展出整车近1500辆，其中全球车129辆、新能源车218辆、概念车76辆。
两年前，上海车展就“拥抱变化”为主题展开，那届车展智能驾驶成为核心亮点，带动了新能源汽车的卖点。这两年新能源汽车竞争越来越激烈，当前车市消费需求已出现了明显的变化，新能源车与传统燃油车的走势已经形成强烈差异化，开始出现对燃油车市场的替代效应，拉动车市加速向新能源化转型。在车市转型的过程中有黑马出现，也必定会有掉队者，稍有不慎就有反转。
#威马岌岌可危#
近期车企富二代岚图从风光出世到销量疲软，曾在新势力第一梯队的威马负面新闻缠身，在濒死边缘挣扎，曾经声势不小的恒驰更是淡出人们视野。
两年前上海车展蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、零跑等新造车势力也齐聚一堂，与传统车企短兵相接。但现如今，威马身处危局，别说参加车展了，威马汽车创始人沈晖甚至分享台词为“活下去，像牲口一样活下去。”的**片段，明示威马的日子不好过。
从工厂停产、融资不到位、降薪裁员，到近期关于威马汽车科技集团有限公司一则股权冻结信息，威马汽车当下的处境已经岌岌可危。
据天眼查APP显示，威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额约40.4亿人民币，冻结期限自2023年3月14日至2026年3月13日。
近期，上海市青浦区消费者权益保护委员会甚至发布消费警示称，威马汽车或经营异常，提醒消费者谨慎购买。这些消息的曝出，势必会加重威马的危机。为了消除负面影响，3月7日，威马汽车在社交平台上发文称，威马汽车全力开展复工复产，这也成了威马汽车近来为数不多的好消息。不过如今超40亿的冻结股权数额，无疑又给威马的未来添上了一层阴影。
值得注意的是，公开信息显示，威马目前共有E.5、EX5、W6以及EX6四款车型在售，且仅有老车型E.5的两个改款是2022年发布的新车，原本计划于2022下半年推出的威马M7因资金链压力至今无法上市。
可以肯定的是，对于威马这样刚刚起步的新势力品牌来说，根本没有能力快速度过危机。
#岚图成败在此一举#
不久前，东风系掀桌降价，旗下高端新能源品牌岚图也卷入了降价潮。官方数据显示，2022年1-12月份，岚图汽车的累计新车交付量为1.94万台，仅仅完成2022年年度销量目标的62%。不仅与极氪、埃安等同为老牌车企孕育的富二代们相比有着较大的差距，还难敌“蔚小理”这些新势力品牌的穷追猛打。
进入2023年之后，岚图汽车的销量不仅没有得到明显好转，还持续呈现下滑趋势。2023年1月份，岚图汽车单月新车交付量为1548台，2月交付新车1107辆。但值得注意的是，在掀桌降价风波后，岚图3月交付新车提升至3027辆。
更让人感到担忧的是，岚图汽车的财务状况也陷入了亏损之中。数据显示，2021年岚图汽车全年营收17.67亿元，净亏损7.03亿元；2022年上半年，岚图汽车实现营收18.87亿元，净亏损7.38亿元。
因为今年2月销量太过于惨淡，更有消息传出，岚图汽车由于销量表现不佳，已经开启了裁员，主要涉及外呼、销售支持等多个部门。对此，岚图汽车方面回应称：不实消息。
岚图汽车一直试图挽救，进入2023年，新能源购车补贴终止，岚图给出了为期90天、无门槛享受3万元的限时补贴以及OTA升级等政策；2月16日，百度Apollo宣布，岚图正式成为百度文心一言首批先行体验官，同时也是首批接入百度文心一言人工智能的车企。
据了解，当前岚图汽车在售车型包括中大型SUV岚图FREE、中大型MPV岚图梦想家等两款车型。
值得注意的是，岚图追光者已于今年1月正式下线，不久后的上海车展，岚图追光将正式上市。届时，品牌将构成岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光产品矩阵，覆盖轿车、SUV、MPV，岚图翻身的最佳时机或许即将到来，市场留给岚图的时间已经不多了。
从风光无限到艰难苟活，再到等待翻身时机，威马也好，蓝图也罢，都是当下新能源市场中大部分品牌的缩影。在全国乘联会秘书长崔东树看来，新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。死磕单一车型已经行不通了，车企要抱着实事求是的态度开展多元化的产品攻坚。iDailycar
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