关于使用年限的规定
第五条条款：小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。
条款解读：此前，中国机动车相关报废标准始于1997年7月15日发布的《汽车报废标准》，其中对于私家车的强制报废标准为期限10年，行驶10万公里。之后，随着我国汽车工业的迅速发展，车辆技术水平的提升，这一限制显得过于苛刻。因此新的机动车报废标准对于车型的报废年限将没有限制。
新能源车两年到了怎么年检？纯电动汽车报废年限
新能源汽车寿命
新能源汽车一般能开8到10年。但是厂家给出的质保时间是8年，但它的决定性有主要是它的动力电池组，基本上只要新能源汽车的动力电池组不出现问题，那么他就可以一直开下去。但是，目前市场上的新能源汽车使用的一般都是三元锂电池和磷酸铁锂电池，这些动力电池组的寿命也就8-10年以上，因此新能源汽车的使用寿命也就是8-10年。
同时，以目前汽车报废年限的规定来看，新能源汽车主要它的三电系统核心部件属于正常情况下，且能正常地通过年审。如果是正常家用，没有营运性质新能源汽车的寿命最长可以达到60万公里。但如果是作为营运车辆，那么寿命可能在8年后就需要强制报废。
新能源汽车影响其寿命的原因是什么？
1、充电循环次数
正常情况下，充电循环次数在1000-2000次之后，还有70%以上的可用容量。如果是PHEV一般充一次电里程大概50-100公里，在电池报废前，大概可以纯电使用10万公里左右。但是因为PHEV是混合动力系统，并不是里程表表示的数字，按充电数计算吗，所以充电次数大大约就是1000-2000次。此外，因为PHEV的电池容量比较小，所以使用的寿命比较短。
2、刹车及加电次数较多
汽车的刹车过于频繁使用，会影响电池正常放电的这一特性，时间积累得越久，电池放电的功能就会减弱，甚至还有可能影响电动汽车电池的寿命。同时，家电次数过多的话，也会加快汽车配件的损坏，这也是会大大影响电动车电池的寿命。
总结：汽车使用的越频繁，汽车的寿命就会越短。因为电动车的核心就是电池，如果核心的寿命缩短了，那么汽车的寿命也就跟着缩短。
目前新能源汽车年检规定，与燃油车一样，采用新车六年免检政策，超过六年的新能源车辆须两年一检、十年以上的一年一检、十五年内的将半年一检的要求。注意年检制度是强制执行的，无论是新能源车型或燃油车型都应严格遵守年检制度。 目前新能源汽车的年检制度与燃油车没有区别，检验指标和方法都参照传统燃油车标准。相比之下，纯电动车减少了一个尾气检测和有关发动机的年检项目，但是像灯光、刹车、底盘等一样必检。 至于纯电动汽车报废年限，新能源汽车目前在报废方面是完全参考现有的燃油车而制定，并没有单独的报废标准。也就是说，只要能通过车辆的年审车辆，是没有任何的问题，那么就可以继续使用，反之就需要报废处理。对于家用轿车报废年限新规来说，现有的私家车报废标准行驶里程为60万公里左右，达到60万公里就由国家引导进行报废。 按照燃油车的报废标准，作为运营性质的新能源车报废年限同样是8年。根据新能源汽车的结构来说，从某种意义上说，新能源汽车的“报废”与动力电池有着直接关系。 2018年2月26日，工信部等部门联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，新能源汽车却受限于动力电池的使用寿命，从新能源汽车行业看，汽车动力电池的使用年限为5-8年。一旦超过这个时间，电池续航也会出现电池电量下降的状态，对于车辆来说想要继续用车就不得不更换全新的电池。