2019广州车展2019年广州车展，汽车产经网采访到一汽丰田汽车销售副总经理刘振国。他在采访中提到了今年一汽丰田几大战略车型的最新情况，他表示，一汽丰田旗下的首款纯电动车奕泽E擎的意义更多是背负引导用户接受电动车的任务，走量任务还是交给了第12代卡罗拉，由于引入了TNGA架构，第12代卡罗拉比之前的车型有了全方位的增强。在B级车方面，今年新推出的亚洲龙目前销量稳定、总体来看，他预计今年一汽丰田的销量将稳中有升。
以下为采访实录：
汽车产经网：作为一汽丰田旗下的首款纯电动车，奕泽E擎的推出具有怎样的战略意义？
刘振国：这个战略意义大家都很清楚，在这种新能源政策的大背景上，作为一汽丰田来讲，首先要实施丰田中国的战略。显而易见，纯电动对一汽丰田非常重要，不仅仅是局限在产品本身，更多是践行一汽丰田在新能源领域所做的一些工作。首先是战略上的实施落地和延续，其实大家都知道，从最早的普锐斯双擎一直到现在这款奕泽E擎，应该说一汽丰田在推进新能源的战略和节能战略上，一直是不遗余力的，我们的双擎，包括双擎E+，实际是丰富品牌家族的产品序列，强化“擎家族”的概念，从而便于客户更好理解和接受我们的奕泽E擎。从销售层面、客户层面看的话，有了这款纯电动产品的加入，对客户来说有了更多的选择。一汽丰田今后还是会持续地推进新能源产品的战略，未来可能在其他的产品上陆续开发纯电动车型。所以说从品牌层面上，从客户的需求来看，奕泽E擎的推出都是很有战略意义的。
汽车产经网：销量上呢？
刘振国：这个东西还是要看战略变化和市场的需求，当然一款车投放市场之后，肯定是希望把它卖到一定的量，实现一个目标。
汽车产经网：会是一个增量的市场吗？
刘振国：现在看来纯电动车，目前在一汽丰田的职能里面不能算一个增量车，需要有一个客户接受的过程。我觉得从这个角度看的话，一汽丰田的这些纯电动车有它的基因，这个基因就是一汽丰田多年深耕市场的基础。同时丰田的产品在这种双擎的混合动力包括电池技术在内，我觉得还是比较先进的，有它的产品优势和卖点，我对此抱有很大的希望。
汽车产经网：今年推出全新第12代卡罗拉，现在的销量怎么样？
刘振国：全新第12代卡罗拉应该说总体上是达到我们的目标，而且是非常顺利的。从7月18日开始预售，到了月底的时候，订单超过了1.5万台，9月份是突破了3万台，10月份销量达到了3.88万台了，相比去年同期有了很大的提升。这款车我们做为一个量销的车型，因为这款车大家都清楚不仅仅是卡罗拉的换代车型，在产品线上的布局，做了更深度的研究。比如说双擎款优化了很多配置，包括双擎的经济性、包括品质，包括电池布置做了很好的优化，很受欢迎。还有一款车是在全新第12代卡罗拉这个产品系列上，我们增加了一个运动版，车身高度和重心进一步降低，发动机做了很好的调校，满足了很多年轻人追求动感的需求，这是以前卡罗拉没有的，经过这次换代之后，整体上卡罗拉的产品得到了很大的提升。
因为这款车整体都是基于TNGA架构上打造的，配置上、舒适性、动力性能有了很大的提升。全新第12代卡罗拉现在所表现的市场，应该说客户是接受的，如果大家有所关注的话不难发现，我们总体配置比上一代性价比是提高很多的。
特别是在技术性制造工艺水平，我觉得从外观、造型上看大家很接受，这款车符合目前追求稳重和潮流的人群，作为家用也好，还是作为一个简单的商务用途，我觉得都可以满足。全新第12代卡罗拉的混动版目前的销售情况也是非常好的，正在处于一个缺货的状态。
汽车产经网：全新第12代卡罗拉的混动和燃油版销售比例是怎么样的？
刘振国：因为我们在上一代的时候，混动版车型占比达到了22%，大家都知道卡罗拉双擎是网约神车，经济性非常好。我们跑了这么多网约车，客户的反应非常好，不用花钱去修车，只要正常保养，品质有保障。我觉得这一代比上一代要更好一些，我们要超过上一代的比例。
汽车产经网：有没有直接跟出行公司合作？
刘振国：这肯定是有的，现在很多出行公司和我们接触要做这款车，供不应求的状态，目前是这个情况。
汽车产经网：亚洲龙AVALON，这个产品的优势在哪里？
刘振国：继亚洲龙2.5L汽油版和2.5L双擎版之后，9月末的时候，又推出了2.0L汽油版，共四个级别车型，价格区间是19.98万元至23.98万元，丰富了亚洲龙AVALON的产品阵线，同时做为一汽丰田的旗舰车型，覆盖了整个B级车的市场。在这个旗舰的概念下，如果在20万以内买到这个车，我认为竞争力很强。这款车在舒适性、安全性、可靠性，包括产品的技术、工艺水准都是非常高的，在这种前提下，它的产品性能都是非常好的。还有就是我们更加追求人、车交互的体验。比如可以全面导入CarLife系统，兼容苹果和安卓系统，这样可以实现人机交互，电话服务，包括各种娱乐都可以实现。
所以说从功能上看是没有问题的，投放产品的过程中，一汽丰田也是考虑了很多对客户利好的一些政策。比如4年10万公里免费保修保养政策，在同级车里面没有其他车，这次延伸到亚洲龙2.0L汽油版的产品，甚至对客户的置换也做了很大幅度的优惠。做这些工作是为了给客户一个很好的产品体验，价值体验。
汽车产经网：亚洲龙AVALON现在作为一个B+级车型，它还有这么多的优惠和政策，定价比较低，20万左右，那它的成本是不是也压低了？
刘振国：应该说成本的压力还是有的，但是如何去满足客户的需求，我们在定价的过程中，一汽丰田还是考虑更多一些。定价策略一直是企业重要的市场策略。第一要符合市场需求，第二还要满足企业可持续性的发展，否则的话企业没有盈利，没有能力去持续发展，没有能力给客户提供更好的产品和服务，归根到底从市场的角度，从客户的角度为客户负责。
汽车产经网：一汽丰田今年的销量您觉得怎么样？
刘振国：从<a
今年的上海车展，不像以往都是燃油车的“天下”，随着国内新能源市场蓬勃发展，越来越多的新能源车型在车展上出现，可以说现在的车展就是新能源“盛宴”，毕竟汽车这类大宗商品未来还是往清洁能源上发力，这也无可厚非。那么在本届上海车展，有四款重磅合资新能源产品也出现了大家的视野里，此次我们就来好好看看。
一汽-大众ID.7 VIZZION
上市时间：下半年
大众集团在新能源赛道上可以看出它们十分重视，花巨额研发成本打造了MEB纯电平台，并且已经有很多ID系列的SUV车型在国内上市了，不过在轿车领域迟迟没有动作，这不，本届车展上，一汽-大众带来了定位纯电中级轿车的ID.7 VIZZION，也是也是大众目前旗舰电动轿车，这款车预计今年下半年正式上市。
一汽-大众ID.7 VIZZION也是基于MEB纯电平台打造，底子就比很多油改电车型高出很多，并且车头也采用了大众ID家族最新设计语言，封闭式车头造型加上贯穿式灯带等设计，带来了简约前卫的视觉效果。而下包围两侧锋利折线造型也增添了一定的运动感。车侧处，新车采用了所谓的“弓”型车身造型，车顶小溜背，并且A柱和D柱尽可能前移和后移，为车内留出了不少的乘坐空间，配合贯穿式腰线等设计，层次感出众。车尾轮廓也很简洁，小尾翼+贯穿式尾灯组+贯穿式下包围等造型，科技感还是有的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。
内饰方面，一汽-大众ID.7VIZZION整体中控造型显得简约高档，多数都是以平直线条和贯穿式空调出风口造型营造出不俗的横向视觉效果，并且也几乎看不到实体按键配备，同时其搭载液晶仪表和15英寸的2K分辨率中控屏，屏幕内置ID.OS 2.0多媒体系统，车机内存达到16G，并且主流常用功能都有。值得一提的是，新车还会配备Travel Assist 3.0驾驶辅助系统，进一步提升用车体验。
目前新车的动力信息很少，其预计配备单电机和双电机动力系统，单电机最大功率为150千瓦，配三元锂电池组，续航有望超过700公里。
一汽丰田bZ3
官方售价：16.98-19.98万元
大众推出了纯电中级轿车，在丰田这边的动作更快，一汽丰田旗下的纯电中级轿车bZ3已经上市了，这款车用上了比亚迪的电动机和磷酸铁锂电池，让它有了更多的亮点。
外观上，一汽丰田bZ3采用bZ家族最新设计语言，整体看上去十分硬朗科幻，贯穿式灯带加上两侧犀利的大灯组造型，给人的感觉不好惹，比较“凶狠”。车侧处，其整体轮廓造型看起来像一款后驱轿跑车的姿态，视觉重心很低趴，再加上悬浮式车顶、隐藏式门把手以及侧面形面变化光影等设计，层次感和时尚感兼顾得恰到好处。至于车尾，尾部立体感突出，最有亮点的地方在使用了内部纹理结构精致的贯穿式尾灯组造型，保证了一定的科技气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。
车内部分，新车整体中控造型显得比较简约前卫，看上去十分“干净”，并且还配备了全液晶仪表和12.8英寸中控屏设计，中控屏支持高德地图导航、语音识别、车联网以及OTA升级等功能。另外，这部车全液晶仪表位置并非常规中控位置，相反更靠前，而转向灯被设置成按键式，前大灯和雨刷功能则是类似于拨片式操作，这点比较新颖。值得一提的是，这部车副驾座椅还支持放平功能，与后排可以相连成近乎于全平空间，小歇也没什么问题。
至于动力方面，一汽丰田bZ3搭载单电机动力系统，最大功率分别为135和180千瓦，最大扭矩为303牛·米，配备比亚迪磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为517与616公里。
东风本田e:NS2Prototype原型车
上市时间：2024年初
丰田在大力加快新能源发展，本田自然也不会落下。在此次上海车展上，东风本田带来了e:NS2 Prototype原型车，同时e:N SUV 序、e:NP2 Prototype、e:N GT Concept等新能源新车也会一部部推陈出新，这也代表了本田品牌也逐渐重视新能源车型的发展。
东风本田e:NS2 Prototype原型车基于纯电架构e:N Architecture F打造而来，定位SUV车型，外观上也采用了最新家族式设计语言，整体车头层次感十分突出，同时还用上了贯穿式灯带设计，配合前卫的大灯组以及其延展至下包围的竖置灯带造型，凸显一定的运动感。车侧处，新车整体侧面造型依然保持着动感的视觉效果，车顶大溜背，D柱和车尾倾斜角度有点像一些旅行车的设计理念，带来了辨识度。再加上隐藏式门把手等设计，运动感和科技感相得益彰。至于车尾，尾部造型很夸张，除了层次感突出外，线条看上去也十分硬朗锋利，配合外凸的下包围造型和与车头相呼应的贯穿式尾灯组设计，哪哪都令人印象深刻啊。
当然，值得一提的是，东风本田e:NS2 Prototype原型车只是最近接量产的形态，并且此次内饰和动力信息都比较少，车邦德未来会持续跟踪这部车最新的动态消息。
别克E5
官方售价：20.89-27.89万元
通用旗下奥特能平台可以说是其在未来新能源赛道上强有力的“杀手锏”之一，和大众MEB等平台一样，这一平台也是专为新能源车专属打造，技术底子的表现还是很出色的。那么别克品牌旗下首款奥特能车型别克E5也已经上市了，在本届上海车展上，也有它的身影。
别克E5定位于纯电中大型SUV，外观上也采用了封闭式前脸设计，分体式大灯组和类似于“大嘴”中网造型的下包围等，让它看上去个性前卫。并且它还用上了别克最新的LOGO标识，进一步提升档次感。车侧处，新车整体保持了传统SUV的造型，并且再加上窗框黑色饰条和隐藏式门把手等设计，带来了一定的运动感和科技感。另外，其全系标配电动充电盖板配置，细节做得不错。车尾部分，新车配备了高位刹车灯、贯穿式尾灯组以及视觉效果突出的下护板等造型，整体看起来还是很吸引人的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1681mm，轴距2954mm。
内饰方面，别克E5虽然没有走现在一些新势力们的简约科技车厢风格，但别克品牌一直以来在车内营造的豪华感和材质用料方面的诚意，这部车都还是有的。我们能看到中控大面积都用上了软性材质包覆，并且这块30英寸曲面双联屏设计也成为了视觉“C”位，屏幕分辨率达到6K，内置高通骁龙8155芯片，全系支持百度地图导航、无线苹果CarPlay、无线手机充电、语音识别、车联网以及OTA升级等功能，还配备了Super Cruise驾驶辅助系统，这套系统是一套整体比较成熟的L2级驾驶辅助功能，国内外口碑都不错。
至于动力方面，新车搭载单电机和双电机动力系统，最大功率分别为150/180/211千瓦，最大扭矩分别为330和465牛·米，配备三元锂电池组，CLTC工况续航里程分别为545/620/603公里。另外，奥特能平台在主被动安全设计上的表现同级优势也比较突出，这也是传统车企比较看重的地方，毕竟通用汽车于1996年就开始对电气化领域进行钻研，其电气化技术的积累较为出色。
那么，本届上海车展上，这四款重磅合资新能源产品，你更关注哪款呢？
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