n12月，沃特玛入选财政部、工信部和科技部组织开展的“2012年新能源汽车产业技术创新工程项目”支持企业，标志着沃特玛公司正式进入新能源产业建设的国家梯队。
n11月，在成都成立第一家控股子公司——成都市沃特玛新能源科技有限公司。 n9月，董事长李瑶随广东省委常委、深圳市委书记王荣所率深圳代表团先后到以色列、波兰、瑞士三国考察，积极拓展与三国经贸合作，并签署合作协议。
n8月，深圳市副市长陈改户等领导一行到我司视察指导工作。
n8月，法国总理府秘书长莅临我司参观指导。
n8月，成为深圳第26届大学生夏季运动会新能源汽车磷酸铁锂动力电池系统主力供应商。
n8月，中央电视台《经济半小时》栏目采访我司。
n4月，成为“新能源标准与知识产权联盟”发起组长单位。
n1月，公司“沃特玛电动汽车动力电池组生产基地”项目被列入深圳市2011年度重大项目。 n10月，被评为深圳新能源协会副会长单位。
n5月，董事长李瑶被评为坪山新区总商会第一届理事会理事。 n12月，全国政协副主席、科技部部长万钢、时任深圳市市长王荣视察我司新能源电池。
n9月，通过了汽车行业配套资格TS16949认证。
n7月，荣获“国家高新技术企业”荣誉称号。 n6月，深圳市发改委领导莅临我司指导工作。
n5月，完成上海世博会第一辆纯电动大巴项目。 n4月30日，深圳市沃特玛电池有限公司正式成立。
公司自2006年以来专项生产磷酸铁锂32650电池，拥有5年多的现场技术管理经验和上百款电动汽车、车型能源的解决方案（含电池组合技术，结构设计，电池管理策略等），并获得27项国家专利 公司严格实施ISO9001.2008的质量标准体系，2009年6月又顺利通过TS/16949认证，同时获得了北京201所质量检测报告、国家客车质量监督检测中心测试报告、UL、CE、TIV、NQA等相关产品认证 坚持自主创新，走自动化生产路线，顺应时代，致力于发展交通工具（汽车类）；储能（电网、光电互补、消峰平谷）；应急电源；家用电器及军用产品五大经济与可行的新能源行业。
随着汽车产业的发展及环境问题，政府先后推出了各种环保政策及推动新能源汽车发展的政策。现在有越来越多的关于“X国宣布X年禁售燃油车”、“X市支持全面发展新能源汽车”等文章。这些政策也推动及明确了未来汽车产业的发展方向。对于各大汽车企业来说，会花部分精力或者越来越多的精力研究新能源。也许不到十年、二十年，燃油车可能只会出现在赛车场上了，甚至还会进入博物馆，成为大家眷念的“文物”。
无论是油电混动、纯电动还是燃料电池车，核心都离不开“电池”两个字，电池取代了燃油车的发动机，所以我们买新能源汽车最关心的就是的电池的耐用性。耐用性无非包括两点，首先是电池的续航里程，其次就是电池的可靠程度，安不安全能用多久。
换电池，可能比你买车还贵
最近央视就曝光一篇关于更换电动汽车的电池的文章，一消费者买了一台6万元的纯电动车，由于电池受到水的侵蚀，更换一块电池将近7万元。因此，许多车主在购买新能源汽车的时候会有着不确定的心态，期望爱车不会出现电池故障。
电池为何“贵出翔”
上面说了，新能源汽车的电池相当于燃油车的发动机，“电池”是新能源汽车的灵魂所在，准确来说应该叫“动力电池”。动力电池的作用就在于配合混合控制系统，向电动机提供动力，同时通过发电机来储存电量。动力电池的技术含量并不比发动机低，开发难度尤为困难，像是钴、电解液、磷酸铁锂等材料价格非常昂贵。虽然由于近年来新能源汽车的发展，制造动力电池的原料价格虽有波动，但总体还是出现了供不应求的情况，价格居高不下。
电池质保问题
对于一台纯电动汽车来说，电池的成本比重约占35-55%，要是电池坏了更换的费用非常的高，一般4-17万元不等。不少人会将“整车质保”与“电池质保”相混淆，这完全是两码事，有些车型“整车质保”可做到不限年限及里程，但“电池质保”可能只有6-8年或10-15万公里。好在，各大车企也有在不断延长质保期限。
哪种电池更靠谱及电池的分类
汽车所搭载的动力电池主要分为镍氢电池、三元锂电池和燃料电池。至于那种更靠谱，从三者的市场占比和实际使用状况来说，镍氢电池会相对靠谱一些。目前，主流的插电混动及纯电动车型多采用锂电池，锂电池又分为三元锂电池、高镍三元锂电池、磷酸铁锂电池等。锂电池的电压会比镍氢电池高，并且容易组合成块，形成大容量的电池组。相对来说，其可靠性没有镍氢电池高，更换电池的风险概率会有所增加，并且技术难度较高。
各大车企都喜欢用谁家的电池
目前，绝大多数车企都会优先选用国产动力电池，就连奔驰、宝马、丰田等一线品牌也不例外。它们所搭载的动力电池主要来自于比亚迪、科力远、沃特玛和宁德时代等。从销量来看，2017年“宁德时代”获得了全球动力电池销量冠军的殊荣，“比亚迪”排名第三，“沃特玛”紧随其后，它们在研发能力和制造水平都处于世界前列。一些国内车企还会与电池厂商合资建厂，以此降低动力电池的制造成本，同时提高电池的供货量。
新能源汽车已经是汽车产业的大势所趋，对于“新能源汽车更换电池”的话题也会越来越多，但未来终究是新能源车的天下。当然，新能源车还存在不少问题，电池的续航里程有待提高、充电桩等配套设施也还不完善，但我相信随着技术水平的发展及提高，这些问题未来都会解决，让我们拭目以待吧！