其实这个的话主要还是优先考虑那些没有，说的家庭对于他们可能更需要用车，而且这种方式也更有利于促进整个新能源车市场的消费。个人认为这种配置的方式也是比较科学的，而且现在有关政策也已经偏向于无车家庭，根据有关报道来看，现在的这些指标，除了分配给相关的单位和运车之外，剩下的80%指标都将向无车家庭优先配置。
截止到目前来看，新能源小客车指标申请的个人总共有，5万多个有效编码，其单位超过了9000多家，而北京有关部门也发布了关于一次性增发新能源小客车指标配置方案的征求意见稿，而这份计划很有可能会于今年8月份正式启动实施。其内容显示，是根据家庭积分高低向无车家庭优先配置新能源汽车，当然这个无车家庭也是有一定的限制的。无车家庭由家庭主申请人和其他家庭申请人组成，其总人数不得低于两人。
而且所有的家庭申请人以及配偶在其名下都必须没有本事，也就是北京的小客车，目前北京的交通状况就已经十分拥堵了，又有大批的新能源车涌进，对传统汽油车，必然会形成一个新的挑战。所以此后摇车号，必然又会成为一大难题，不过新能源车对于环境确实是有所保护，恐怕此举也是为了减轻北京雾霾情况。
其实从近些年来，我们可以看到新能源汽车已经成为了汽车行业的发展趋势，不久人人都将拥有一辆属于自己的新能源汽车，传统的汽油动力汽车也必将被新能源所取代。所以现在像这些无车家庭配置新能源车，也是为了促进整个汽车市场的扩张，拉动经济内需，提高整个汽车行业的经济增长。