白云蓝天绿水青山对我们每个人来说基本上都是巨大的财富，无法用金钱来衡量。江淮汽车于2007年开始电动汽车的技术研发。到2010年，第一代平台有了成功的产品IEV1。随后的三年，IEV2、IEV3、IEV4也相继出现。在江淮汽车继IEV家族之后的产品规划中，我们看到了iEV7S的身影。来看看这个站的小型车系列的江淮电动车iEV7S。
江淮电动车iEV7S外观不佳。
外观方面，JACiEV7S是JAC首款纯电动SUV，整体造型饱满，采用封闭式进气格栅，格栅下有充电口。同时，新车配备JAC新能源品牌标识，车身广泛采用蓝色装饰，凸显iEV7S作为新能源汽车的身份。
JAC电动车iEV7S内饰
内饰方面，采用红黑配色设计，中控台采用对称布局，搭配三辐式多功能方向盘。新车还配备了8英寸智能多媒体屏幕，并具备百度CarLife智能手机互联功能。除了收音机、音乐播放等经常遇到的功能外，还支持GPS导航、倒车影像、云语音调节、人机交互、蓝牙电话等几十项功能，方便又智能。
JAC电动车iEV7S配置的优劣
不仅如此，江淮iEV7S在配置上也很亲切，配备了自动大灯照明、一键进入/启动、定速巡航、智能胎压监测系统、四门车窗玻璃一键升降/防夹、自动空调节、智能语音人机交互系统、远程自动关窗、驻车雷达、VSP行人预警、360°；全景影像等技术配置，JACiEV7S在电动车市场是一款相当全面的产品。
JAC电动车IEV7S电池
JACiEV7S的电池安全性领先全球，其中核心技术是液冷电池控制技术。JACiEV7S的三元锂液冷电池组不同于传统的风冷电池组。无论室外温度低至零下30度还是高于45度，液冷技术基本都能将电池组的温度调节在10-35度之间，保证电池组散热和冷却的平衡。同时也率先突破了电池热失控的安全技术。经过2年1160次模拟热失控测试，实现了与特斯拉相当的电池组热失控零风险，实现了五级安全保障。JACiEV7S独特的五层电池系统安全管理设计，确保了电路的安全性。同时通过了9项严苛测试(1次针刺、2次挤压、3次碾压、4次跌落、5次浸水、6次碰撞、7次热不稳定、8次瞬间断电、9次多区域测试)，确保电池安全。
江淮电动车iEV7S动力差。
iEV7S搭载了最大功率85kW(116PS)、峰值扭矩270N.m的电机，以及容量39kW.h的三元锂液冷电池组，其NEDC续航里程为280km，60km/h的定速续航里程为350km，最高时速为130km/h，0~50km/h加速时间为4.5S，0在快充模式下，电池从充电开始需要1小时与同级别车型相比，优势明显。
JACiEV7S的整体搭档颜色为纯白色，搭配蓝色点缀元素，十分契合&ldquo蓝天白云。的概念。，中国新能源汽车的增速将是一年。今年将是众多新能源汽车品牌的元年，但也将是江淮新能源的第11个年头。江淮iEV7S是江淮新能源汽车每年7代迭代研发的代表作，也是江淮新能源乘用车&ldquo科技引领，公共电子线路&rdquo凭借着品牌宣传的丰硕成果和不懈努力，要想相信这款强大的车型，绝对会受到重庆消费者的青睐。边肖汽车分享的关于JAC电动车iEV7S优劣的内容需要和朋友们见面。
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新能源电动汽车辐射大吗
一、电动汽车排放量不大
1、对于电动汽车，以热门的江淮iEV4和比亚迪e6（参数）车型为例，充电桩电磁辐射测试结果如下：
支持江淮iEV4的充电桩电磁辐射为4.78T，充电枪头和汽车充电插座电磁辐射为5.52T，均高于比亚迪e6车辆的平均值，但仍在世界卫生组织安全值之内是的，当距离增加时就变成0.20厘米。2、汽车对人体的辐射实际上最常发生在驾驶时。根据计算结果，纯电动汽车iEV4的平均测试结果为0.597T，低于大功率e6的2.95T水平，但比亚迪e6在最高速度和速度方面大大超过了江淮iEV4。最高时速.巡航距离。
3、测试结果证实，电动汽车的功率输出越高，电磁辐射就越高。但比亚迪e6的2.95T和江淮iEV4的0.597T均远低于世界卫生组织（WHO）、中国和瑞典100T的电磁辐射预警标准。4.这样的数值对于我们这些对物理不是很熟悉的人来说其实并不容易理解它们是什么。我们来回顾一下大家生活中可能接触到的手机辐射情况。
阅读微信时的电磁辐射为0.20T，发送微信时的电磁辐射为0.45T，播放视频时的电磁辐射达到19.00T，约为比亚迪e6纯电动汽车的6.44倍，比亚迪e6纯电动汽车为约31.82倍。江淮iEV4纯电动车！手机虽小，但由于其传输能力，辐射竟然比“大”纯电动汽车强大得多。5、其实，真正危害人体的是“电离辐射”。电离辐射是一种波长在100纳米以下的电磁波，是短波长、高频、高能量的光，几分钟内就能杀死人体。辐射的排放能量巨大，但新能源汽车产生的能量却远远达不到标准。
二、新能源与传统能源
新能源时代的大门正在悄然打开，自主品牌车企正在努力渡过。关注独立品牌和传统奢侈品牌。至于新能源，除了特斯拉已经进入电动汽车新时代之外，其余出镜率较高的品牌应该都属于自主品牌！新能源自主品牌研发快速发展，新车型、新概念层出不穷。但另一方面，这些老牌国外汽车品牌似乎并没有像日系品牌那样在新能源上投入那么多的精力，似乎并没有什么关系。
至于其余这个品牌，似乎并没有太大的进展。至于你提到的奢侈品牌，他确实在容纳它们方面做得很好。梅赛德斯-奔驰宣布将在2022年逐步淘汰传统燃油汽车，这意味着该公司已准备好迎接新时代。当然，说到豪华品牌新能源汽车，就不得不说说宝马。宝马应该是第一个开发新能源的豪华品牌。
毕竟，无论是纯电动i3还是概念混合动力宝马i8，都是宝马推出新能源汽车的壮举，可以说是全球传统汽车行业的佼佼者之一。从这个方面来说，奢侈品牌其实在新能源上投入了大量的精力。
新能源汽车的出现震惊了汽车行业。在自主品牌认真研究新能源的同时，传统奢侈品牌也没有停下脚步。不幸的是，我认为很难概括未来新能源汽车的发展会发生什么。